Супротно тврдњи министра саобраћаја и инфраструктуре Мехмета Цахита Турана, председника ИММ, који је зауставио изградњу метроа Башакшехир - Кајашехир повезаног са градском болницом, Ekrem İmamoğlu Испоставило се да то није Мевлут Ујсал.
Министар саобраћаја и инфраструктуре Мехмет Цахит Туран, председник Метрополитанске општине Истанбул, у телевизијском програму којем је јуче присуствовао. Ekrem İmamoğlu„Отворићемо болницу коју смо изградили у Башакшехиру у Кајашехиру у јуну; Али претходна администрација је зауставила изградњу метро система и аутопутне инфраструктуре која би стигла до ове болнице“, рекао је он. Министар Туран је навео и да му је ову информацију о обустављању градње пренео министар здравља.
Међутим, супротно речима министра Турана, схватило се да је особа која је зауставила изградњу метро линије Башакшехир-Кајашехир претходни градоначелник метрополитанске општине Истанбул Мевлут Ујсал. Ekrem İmamoğlu ИММ је под својим руководством покренуо све напоре да ову линију, која ће опслуживати градску болницу, што пре пусти у рад и повећао радове на ископавању станице са 3 одсто на 25 одсто. ИММ такође наставља са својим финансијским напорима да би линија била пуштена у рад 2022. године.
Процес изградње метроа Башакшехир – Кајашехир, који је министар Туран изнео на дискусију у оквиру дезинформација, одвијао се на следећи начин:
Пројекат, који је започет 2017. године, прекинут је Ујсаловим чланком
Пројекат метро линије Башакшехир - Кајашехир објављен је на тендеру 3. марта 2017. године. Сајт је достављен и радови су почели 28. 2017. децембра 29. године прекинути су сви радови на линији писмом под бројем 2017 тадашњег председника Метрополитанске општине Истанбул Мевлута Ујсала. У писму које је потписао Уисал, „сматрао сам прикладним да поништим релевантну одлуку и да обавестим извођаче да је тендер поништен и да обострано раскинемо уговор у вези са тендером са нашом администрацијом због ове обавезе који произилазе из захтева услуге у контексту коришћења јавних ресурса, у циљу поштовања принципа правне сигурности и административне стабилности.“ „Љубазно се од вас тражи да предузмете неопходне радње“, рекао је он. Рад је поново почео са председничким одобрењем бр. 131 од 13. марта 2018. године; Међутим, пошто није било финансирања за пројекат и није било могуће извршити плаћање извођачу радова, сви радови су поново обустављени од октобра 9. године. Од априла 2018. године, производња у том региону је поново покренута како би била спремна за отварање градске болнице без ометања њеног отварања.
Његов физички напредак порастао је на 2019 одсто у 25
Како се не би ометало планирано отварање Градске болнице за 2020. годину, од априла 2019. године поново су започети радови на ископавању станице градске болнице, чиме је ниво физичког напретка од 3 одсто повећан на 25 одсто.
Касно писмо из Министарства
У оквиру изградње станице градске болнице, ИММ је 10. јуна 2019. године од Министарства здравља затражио пројекте уређења. Упркос овом захтеву, пројекти у које је интегрисана структура метро станице, који нису могли да се пренесу ИММ-у и који су били препрека за завршетак радова на пројектовању, Министарство је послало ИММ-у тек 04. децембра 2019. године, а У складу са овим пројектима, завршени су архитектонски, електромашински и статичко пројектовање станице, а због овог кашњења које је изазвало Министарство, радови на завршетку коначног пројекта могли су да почну тек у децембру 2019. године.
Ако се обезбеди финансирање, метро ће почети са радом 2022. године
Такође, у септембру 2018. године поново је покренута незавршена израда тунела између Онуруркента и Метрокента, чија је производња заустављена од јуна 2019. године, што угрожава животну и имовинску безбедност грађана, посебно у густо насељеним подручјима. У тунелима окна-1 извршено је око 1 м НАТМ тунелског ископа на линији-194 и око 2 м на линији-200. Наставља се рад на обезбеђивању да се производња трајног премаза за тунел заврши што је пре могуће како би се ризик потпуно елиминисао.
Од данас су радови на ископавању успорени због финансијских проблема. Буџет потребан за завршетак изградње ове станице је 200 милиона ТЛ, а уколико овај буџет буде обезбеђен, структуру станице градске болнице биће могуће завршити у другој половини 2020. године. Поред тога, потребан је буџет од 1,5 милијарди ТЛ + ПДВ за завршетак линије. Уколико се обезбеди ово финансирање, грађевински радови могу да се убрзају и рад метроа може да почне у првој половини 2022. године.
Превоз до болнице је приоритет за ИММ
С друге стране, изјава ИММ-а је дала следеће сажете информације о овој теми:
„Наше Председништво је изузетно осетљиво у погледу обезбеђивања брзог и удобног приступа грађанима градским болницама, за које је планирано да опслужују значајан део Истанбулаца. Са истом осетљивошћу, наша општина је затражила да се у инвестициони програм укључи и линија Сарıгази (болница) – Ташделен – Јенидоган, која ће опслуживати градску болницу планирану за изградњу у региону Анадолске стране, али овај захтев није размотрен. одговарајуће од стране централне владе, а грађевински радови нису могли започети због немогућности обезбеђивања потребних финансијских средстава.
Будите први који ће коментарисати