Тунел Евроазије и Мармараи спадају у најсигурнија места у земљотресу

Тунел и мармеразија Еуразија једно су од најсигурнијих места у земљотресу
Тунел и мармеразија Еуразија једно су од најсигурнијих места у земљотресу

Транспорт и министар за инфраструктуру Цахит Турхан, Турске мега пројекти који гради издржи велике земљотресе, рекао је: "у јулу 15 мученика и Фатих Султан Мехмет мост са Евроазије и земљотреса Мармараи тунела" мега-пројеката ", као и јаки ветрови против отпора.", Рекао је он .


Министар Турхан направио је процјену у вези са статусом земљотресне отпорности великих пројеката, попут путева, мостова и тунела, који су на дневном реду дошли након земљотреса у Маниси, Анкари и Елазигу.

Промета и инфраструктуре Министарство координира имплементацију "мега пројеката" при дизајнирању било какву могућност мисли да изражава Турхан, "Турска је изграђен због путева земљотрес зоне, мостови и тунели су се имајући у земљотреса фактор у првом плану.", Рекао је он.

Истичући да су Османгази и Иавуз Султан Селим Мостови пројектовани да преживе чак и у "веома великом" јаком земљотресу који се може догодити око 2 хиљаде 500 година, Турхан је нагласио да су линије расједа у Сјеверној Мармари и Црном мору прегледане за два моста.

Турхан је рекао: „Обављене су студије за утврђивање вероватноће сеизмичке (земљотресне) анализе штете мостова, анализе нелинеарних реакција на земљу, анализа вероватноће помака грешке. Поред тога, спроведене су посебне студије дизајна подршке да би се смањили сеизмички ефекти. "

"Два моста су ојачана"

Подвукавши да су Мостови мученика и султана Фатиха Мехмет од 15. јула такође сеизмички ојачани, Турхан је рекао:

„Радови на армирању су изведени како би се спречила могућа оштећења у случају да су оба моста отпорна на велике земљотресе, проширење базе лежаја седишта, склоп кабела против пада, замена постојећих носача, постојећи дилатацијски спојеви, судар куле куле и могућа оштећења. У оквиру главних санационих и конструкцијских ојачања моста Фатих Султан Мехмет, измене вешања огибљења, јачања кула, јачања дијафрагми крајњег снопа, промене главних боја каблова, носача клатна и главних спојница каблова, висећих плоча, обнављања и прегледавања система намотавања главног кабла. Обављени су сви потребни послови. "

Тако је Турхан истакао да су оба моста постигнута сеизмичким и структуралним студијама ојачања према тренутним спецификацијама и да су мостови Османгази и Иавуз Султан Селим обезбеђени са једнаком сеизмичком трајношћу. "Рекао је.

„Еуроазија и Мрамор су међу најсигурнијим местима у земљотресу“

Турхан је истакао да пројекти попут Еуразије и Мраморних тунела који пролазе испод Мраморног мора такође чине једно од најсигурнијих места у могућем земљотресу који се може догодити у Истанбулу, системима за праћење (26 акцелерометара, 13 инцлонометра и 6 3 сензор димензијског помака) као и систем централног управљања возом повезан са системом раног упозоравања Кандилли.

Турхан је рекао да је тунел Еуроазија, који је пројектован по најновијим међународним стандардима, имајући у виду земљотресна оптерећења, ефекте цунамија и укапљивање, изграђен са 7,5 сеизмичка заптивања у земљотресу јачине 2 степени који би могао бити на северном Анатолском расулу.

„Уз успостављени систем праћења здравственог стања зграде, постављено је и пуштено у рад 9 акцелерометара дуж тунела, 3 сензора помака који прате у 3 димензије на 18 локације на сеизмичким тачкама прикључка. Систем, који је изграђен испод Босфора, моћи ће да се настави без икаквих оштећења чак и у јаком земљотресу који се може догодити сваких 500 година у Истанбулу, а може се ставити у употребу уз мање одржавање у веома јаком земљотресу који ће се вероватно десити сваких 2 година. "

Валови цунамија се такође разматрају

Турхан је нагласио да је Мармарајски тунел конструисан да буде изузетно крут у погледу земљотресне отпорности, јер је био најдубљи подводни тунел икад изграђен на свету и близина активне геолошке линије раскола.

Указујући да је тунел изграђен са циљем да се извуче из земљотреса магнитуде 7,5 са нултим сигурносним ризиком, минималним губитком функције, водонепропусности у потонулим тунелима и спојевима, Цахит Турхан је рекао:

„Флексибилни земљотресни спојеви направљени су у свакој тачки спајања између сегмената у тунелу са цевима како би се минимизирао пренос оптерећења и сеизмички изоловале две структуре. У Мармарају је успостављен систем раног упозоравања како би се спречило да влакови изван тунела, тунел изван тунела овде уђу током земљотреса и после земљотреса, и да се осигура да се инсајдери повуку на сигурно место. Улазне структуре станица повећане су за 1,5 метара у односу на таласе цунамија. "

Наводећи да су сигурност и робусност увијек приоритет у свим пројектима који се раде у координацији Министарства, министар Турхан је рекао, "Сви" мега пројекти "као што су мостови мученика 15. јула и Фатих Султан Мехмет, тунели Еуроазија и Мармараи отпорни су на јаке вјетрове као и на земљотресе." рекао је он.



Раилваи Невс Сеарцх

Будите први који ће коментарисати

Коментара