Везано за Канал Истанбул са Конвенцијом из Монтреука, његовим финансијским извештајем и утицајем на пролазак брода на Босфор широко се расправљало.
Међутим, изгледа да су у великој мери засјењени могући ефекти пловног пута који ће повезати Црно и Мраморно море и метеоролошке промјене које ће се створити у граду.
За време боравка на МЕТУ и Хацеттепе универзитету, бивши потпредседник ТУБИТАК-а, који је спровео многа истраживања на Босфору и руководио многим истраживачким пројектима у Црном мору. Доктор Цемал Саидам тврди да је ЕИА (процјена утицаја на животну средину) извештај далеко од нивоа научности који се од њега очекује.
професор Саидам: "Дете рођено са мраморном астмом, Канал Истанбул ЕИА извештава језиво"
ВОА на турскомПрофесор говори. Саидам, „Овај извештај је катастрофа у погледу науке о мору. Док је припремао извештај, ниједно мишљење није примљено од једног морског научника. Дакле, нема мора. Није тако језиво. Они који су припремили овај извештај уопште не разумеју науку о мору. Још катастрофалније ако разумеју. Гледај, мој живот је прошао у Мармари већ 15 година. Био сам или глава или члан тима који је осликао дно Босфора и обојао заставу црвеном бојом. Тада сам био потпредседник Тубитака. Био сам координатор за истраживање мора. Овде нема посла без мог знања. Описала бих Мармара као дете рођено са астмом. Ово дете прирођено има недостатак кисеоника '', рекао је он.
'' Ако канал буде направљен у Истанбулу, Мраморно море ће мирисати на трула јаја ''
Према професору Саидаму, Мраморно море, 'астматично дијете' Медитерана, које садржи пуно кисеоника, и Црно море са мало кисика, с временом ће умријети ако се изгради канал Истанбул.
Када је Канал Истанбул дошао на дневни ред, рекао сам да то сматрам проблемом базена. Црноморски базен излива се три или четири мора, а један славина се празни. Инсталирате другу славину без повећања протока долазне воде, а затим питате шта се дешава. Број који сам добио из извештаја ЕИА потврђује проблем с базеном. 21 кубни метар више воде доћи ће у Мраморну из Црног мора. Ако је 21 процената од 10 кубног километра органски терет, два кубична километра органског терета доћи ће у Мармара. Мармара се тренутно налази на 2 кубичних километара Истанбула и не може се носити са тим. Пате од недостатка кисеоника јер се не може носити са тим. У систем доносите 2,2 кубична километра додатног оптерећења које се не може носити са 2,2 кубна километража. Кажете човеку (Мраморно море) јасно да, он каже да не могу очистити да умрем. Шта се дешава након што умре? Када се органски набој распада, ако нађе кисеоник, користи га, ако га не може наћи, користи сулфат и постаје водоник сулфид. Име овог друштва је мирис трулог јајета. "
'' Ако је канал направљен у Истанбулу, заборави на рибу ''
Али како рибарство у Мраморном мору, које је последњих година уговарало залихе плавих риба, бонуса и инћуна, може утицати на Канал Истанбул? професор Саидам сматра да ће нови пловни пут, који ће коштати 75 милијарди лира, с прорачунима владе која је планирана као алтернатива Босфору, такође имати врло негативан утицај на рибарство.
"Заборавите рибу, што више успете да живите на врху Еверест-а као човек, то ће риба моћи да живи у Мраморном мору, тако прецизно." Будуће генерације ће заборавити како је риба. Риба се не може спомињати у Мраморном мору. ''
професор Кадıоглу: "Канал може да повећа острво топлине града Истанбула за пола степена"
Још једна критика око Канала Истанбула долази од метеоролога Микдат Кадıоглуа.
Професор одељења за метеорологију Истанбулског техничког универзитета, баш као и професор. Попут Саидама, он каже да је ЕИА извештај неадекватан на свом пољу.
Професор одговара на питања турске ВОА. Кадıоглу, '' Канал Истанбул не може променити макро климу у региону. Веома танак уски водени пут. Зграде, градови који се требају градити око тога. Каже се да ће достићи милион. То може повећати градско острво топлине за бар пола степена у Истанбулу. Ово је велики проблем. Хладни ваздух са запада изазива маглу. Ова магла ће, наравно, утицати на поглед на аеродром. Пролазећи бродови створит ће проблеме јавног здравља и загађења зрака у регији с вјетровима који долазе са запада. Иако утиче на историјске артефакте, очекује се пораст ране смрти загађивачима и врстама рака. То су ствари које нису обухваћене у извештајима ПУО, али су заборављене ''.
Наводећи да је аеродром Истанбул, трећи аеродром у граду који је почео са радом прошле године са деловима Канала Истанбула близу Црног мора, врло близу. Кадıоглу такође наводи да ће и високи мостови који ће се градити на каналу и осветљење канала представљати ризик за авионе који слете и полете на аеродром.
Будите први који ће коментарисати