Канал Истанбул ће спасити Босфор од несрећа

Министар саобраћаја и инфраструктуре Мехмет Цахит Турхан истакао је да је Истанбулски канал постао неопходност за будућност Босфора и рекао: „Канал Истанбул није само пројекат данашњице већ и будућности. Канал Истанбул је пројекат који ће спасити Босфор од несрећа. рекао.

Министар Турхан је у изјави истакао да су као Влада уложили велике напоре да Турска постане „социјална држава“ и подвукао да су у том правцу реализовали велике пројекте.

Наводећи да ће канал Истанбул бити један од највећих пројеката на свету, Турхан је рекао: „Пројекат Истанбулски канал је од великог значаја за нашу земљу и наше грађане Истанбула. Са многим пројектима реализованим за Истанбул, циљ нам је да заштитимо Истанбул од могућих опасности, као и да постигнемо чистији Истанбул. Сваки пројекат који смо до сада урадили резултирао је мањом емисијом издувних гасова у Истанбулу. Сваким пројектом који смо спровели доносили смо нове зелене површине у Истанбул. „Ми, посебно наш председник Реџеп Тајип Ердоган, придајемо велики значај Истанбулу. рекао је.

Турхан је истакао да се на Босфору, који тренутно има капацитет од 25 хиљада бродова, сваке године у просеку обавља 40-42 хиљаде бродова и навео да бродови који ће користити Босфор морају да чекају скоро недељу дана, а да пролазе поред бродова са водичима и приколицама ради обезбеђења безбедности.

Подсећајући да су несреће у мореузама у прошлости изазвале велику штету, Турхан је рекао: „Катастрофа танкера Индепендента, који је носио 94 хиљаде 600 тона сирове нафте и није могао да се угаси 27 дана, још увек је у нашим мислима. Чињеница да су мореузи били прекривени нафтом због судара танкера Насиа и Схипброкер још увек нам је у мислима. Удар у вилу Етхем Пертев пре само 4 године и велика штета учињена нашој историји још увек су у нашим мислима. Због тога нас забрињава тренутни саобраћај на отвореном мору. Последице сваке несреће која се може десити као последица овог саобраћаја на отвореном мору могу бити неподношљиве. У ствари, наводи се да би евентуална несрећа између два танкера у мореузу могла моментално да уништи десетине рибљих врста у Црном и Мраморном мору. Из тог разлога, изградња пројекта Истанбулског канала постала је неопходна за будућност Босфора. Изградња пројекта Истанбулског канала сада је постала неопходност за будућност Босфора. Канал Истанбул није само пројекат данашњице већ и сутрашњице. Канал Истанбул је пројекат који ће спасити Босфор од несрећа.

„Биће то цивилизацијски пројекат“

Турхан је саопштио да је количина опасног терета, посебно нафте, која пролази Босфором премашила 150 милиона тона, а да су Црно и Мраморно море домаћини значајног дела светске трговине нафтом.

Наводећи да је Босфор приказан као један од најопаснијих пловних путева на свету, Турхан је рекао: „Нећемо само смањити бродско саобраћајно оптерећење Босфора Истанбулским каналом. Такође ћемо минимизирати ризике који могу настати од бродова који превозе опасну робу у Босфору. Направићемо и алтернативу за бродове и танкере који желе да прођу Босфором без чекања. Бродови који превозе међународни терет моћи ће да користе Истанбулски канал уз накнаду. Они ће такође бити растерећени финансијских терета који могу настати због чекања до недељу дана. изнео своју процену.

Турхан је истакао да се сваке године повећава број бродова који користе мореуз, посебно због померања светске трговине ка истоку, и нагласио да се очекује да ће број бродова који користе Босфор за 20 година достићи 70 хиљада. Наводећи да ће предметни пројекат Турској обезбедити нови Босфорски пролаз, као и нови животни простор у Истанбулу, Турхан је рекао да су са Министарством животне средине и урбанизације сачинили планове за пројекат.

Истичући да ће нова област која ће бити успостављена бити самодовољан, еколошки прихватљив пројекат који комбинује плаво и зелено са својом марином, слободном зоном, пловним путем и аеродромом, Турхан је рекао: „Уз урбану трансформацију, модернизоваћемо негативну конструкцију у Истанбулу, посебно у зони земљотреса, што је брже могуће. У исто време, то ће бити самодовољан цивилизацијски пројекат интегрисан са свим деловима Истанбула. рекао је.

“То ће само позитивно утицати на Мраморно море”

Министар Турхан је навео да пројекат Истанбулски канал има много кракова, те су због тога посебно размотрили све еколошке и климатске факторе приликом одређивања подручја пројекта.

Турхан је навео да су, након што је пројекат најавио председник Реџеп Тајип Ердоган, рађене вишегодишње студије о 5 коридора кроз које би могао да прође канал Истанбул и подсетио да је најпогоднији одлучен на коридору Кучукчекмече-Сазлидере-Дурусу.

Турхан је објаснио да су испитивали ветар и дубоке морске таласе на улазима у Црно и Мраморно море на траси и навео да су параметри у вези са цунамијем утврђени и урађене детаљне студије у оквиру свих евидентираних података. ефеката цунамија који се могу јавити у Мраморном и Црном мору.

Објашњавајући да су студије моделирања спроведене коришћењем приближно 25 година података о ветру у области пројекта, Турхан је рекао: „Утицај таласа који ће се појавити из пролаза бродова у каналу на бочне површине канала процењен је према најнегативнијој сценарија. У ствари, техничке студије о моделима воде и симулацији/навигацији пројекта Канал Истанбул је спровела једна од најбољих компанија на свету у овом тренутку. „Приликом утврђивања трасе канала искључена су насеља и спречено је да наши људи буду негативно погођени. рекао је.

Турхан је нагласио да смо у оквиру пројекта Истанбулски канал сарађивали са стручним члановима факултета са најбољих турских универзитета као што су Богазици и МЕТУ, као и са међународним компанијама које су стручњаци у својим областима, и подвукао да пројекат има за циљ да утиче на Мрамор. Море само позитивно и за спречавање несрећа, посебно оних изазваних теретним транспортом.

„Улажу се напори да то буде савршен пројекат“

Наводећи да су током студија Истанбулског канала добијана мишљења невладиних организација и универзитета, као и релевантних институција и организација за ЕИА, Турхан је навео да су мишљења грађана заузета и одржавањем јавних састанака током припрема ЕИА. .

Тврдећи да су предметни пројекат критиковали неки кругови у политичке сврхе, Турхан је рекао: „Међутим, на овај пројекат не можемо гледати из политичке перспективе. Морамо размишљати о будућности Истанбула. Из тог разлога, веома пажљиво напредујемо у овом пројекту. О сваком питању критике детаљно смо разговарали од првог дана када смо започели пројекат, а настављамо својим путем након што смо решили да неће бити разлога за забринутост. Као резултат пажљивог рада који смо обавили од 2011. године, добили смо позитивна мишљења од укупно 52 институције, укључујући универзитете, градску општину Истанбула, окружне општине и јавне институције.” рекао.

Турхан је обавестио да је Истанбулски канал мега пројекат у коме треба да се спроведе много различитих дисциплина, па је стога, како би се пројекат несметано реализовао, разговарало се о свим врстама инжењерских мера, као и о урбанизацији и утицајима на животну средину. већ 9 година, и да се труде да пројекат буде савршен.

„Потписан је протокол о сарадњи са надлежним министарствима и ИММ-ом“

Турхан је истакао да се годинама са великом посвећеношћу ради на томе да се пројекат доведе у Истанбул са "нултом грешком" и објаснио да су у овом процесу завршили додатних 7 хиљада метара бушења у коридору канала.

Наводећи да су величине бродова који ће пролазити кроз канал одређене у оквиру истраживања саобраћаја и да 99 одсто данашњег укупног саобраћаја Босфора може да користи Истанбулски канал, Турхан је напоменуо да су поред ових студија, студије о утицају на животну средину и такође су спроведена дејства на флору, фауну и подводна бића.

Турхан је рекао да су завршене идејне студије инфраструктурних објеката институција на траси и објеката као што су лука, марина, приобални и оперативни објекти који су саставни део пројекта.

Истичући да су на одабраном коридору рађене и студије ризика од земљотреса, цунамија, хидродинамике, квалитета воде и модела подземних вода, Турхан је подвукао да ништа није препуштено случају.

Наводећи да је рад на Пројекту Истанбулског канала ушао у завршну фазу, министар Турхан је додао да је потписан протокол о сарадњи између министарстава и Метрополитанске општине Истанбул (ИММ) ради утврђивања и испуњавања задатака везаних за пројекте других постојећих и планираних институција. на траси.