Градоначелник Истанбулске градске општине Ekrem İmamoğluизвршио инспекцију на градилишту станице Ицеренкои пројекта метро линије Дудуллу-Бостанцı.
Градоначелник градске општине Истанбул (ИММ) Ekrem İmamoğluНакон посете општини Цекмекои, он је прегледао градилиште станице Ицеренкои на пројекту метро линије Дудуллу-Бостанцı. Имамоглу и виши менаџмент ИММ-а добили су презентацију о пројекту од власти пре инспекције, која се одвијала 20 метара испод земље. Након презентације, Имамоглу је отишао на градилиште и одржао кратак говор. Описујући линију као „једну од најефикаснијих линија на оси југ-сјевер“, Имамоглу је рекао: „Требало је да буде завршена 2019. Међутим, овај пројекат има проблема већ око 2-2,5 године. У почетку је пружана финансијска прилика, али када ова могућност није могла да се обезбеди, она је од октобра 2018. године скоро потпуно стала. Линија без инвестиционог плана. Одобрење за инвестициони план је последњих месеци дала централна влада. Сада гледамо напред. „Истражујемо финансијске могућности“, рекао је он.
„ДАЈЕМО ПРИОРИТЕТ КОРИСНОМ РАДУ“
Наводећи да придају велику важност овој линији, Имамоглу је рекао: „То је користан посао. Када смо ступили на дужност у Истанбулу, заустављено је скоро 8 линија. Није функционисало. Желимо да их завршимо, завршимо, а приоритет дајемо пословима који су хитни за Истанбул. Морамо да одредимо приоритете. Такви пројекти дефинишу будућност живота. Када израдите ефикасне пројекте и поклоните их грађанима Истанбула на ефикасан начин, људи из Истанбула ће моћи да дишу, бити срећни, неће провести већи део свог живота у саобраћају и неће патити. И ако ставите питање које није приоритетно пред људима; било би и бесмислено. Напротив, створићете окружење у коме ће људи више патити. Као што ми дајемо приоритет метроима, попут канала Истанбул, који се жели ставити на дневни ред Истанбула, опет кажем, реч издаја није довољна, то је пројекат убиства... Иначе, дефиниција "издаја" не припада мени, ради се о Истанбулској. Једноставно не дозвољавамо издају. Али Истанбулски канал није сама издаја. „Јасно кажем: то је пројекат убиства“, рекао је он.
„БРЗО ЋЕМО ДОНЕТИ ОВУ ЛИНУ ЉУДИМА ИСТАНБУЛА“
Након говора, Имамоглу се фотографисао са радницима на градилишту и одговарао на питања новинара о дневном реду на градилишту. Питања која су постављена Имамоглуу и одговори које је дао председник ИММ-а били су следећи:
„Колико је још финансирања потребно за метро линију која је завршена 70 одсто?“
Ово место кошта 558 милиона евра плус ПДВ. Моји пријатељи покушавају да мало смање трошкове у ревизији, али то је, искрено, у распону од 3 процента. Тренутно потребна цифра је трошак финансирања од 200 милиона евра плус ПДВ. Реч је о градилишту које стоји од октобра 2018. године. Али дозвола за инвестициони план за ово место је управо издата. Очекујемо да ће бити одобрен и објављен у првим недељама 2020. Након тога, наши напори за финансирање ће се наставити. Првобитно је направљен кредит код Иллер банке и покренут, али је онда овај процес прекинут. Стога нам је поверено. Радићемо. „Желимо да ову вредну линију, која се састаје са 4 транспортне осе, брзо донесемо људима у Истанбулу.
ИЗМЕЂУ ДУДУЛУ И БОСТАНЦИ БИЋЕ СВЕЋЕН НА 21 МИНУТ
Дудуллу Бостанцı Метро је систем метроа који је дугачак 14,3 км и има 13 станица.
Линија метроа; Малтепе, где се налазе најгушћа насеља на анадолској страни, KadıköyПовезује округ Аташехир и Умраније. Линија, која ће бити изграђена са најсавременијим електро-механичким системом, служиће као "потпуно аутоматски метро без возача" и моћи ће да се користи сваких 90 секунди. Са метроом, који ће време између Бостанџија и Дудулуа смањити на 21 минут, може да се превезе 44 хиљаде 400 путника у једном правцу на сат. „Развојна врата платформе пуне висине“ ће се користити на станицама да би се спречило падање на шине ради безбедности. У оквиру инвестиције граде се подземни паркинги за укупно 890 хиљаде 2 возила, 200 у Бостанци и 3 хиљаде 90 у Козиатаги. Изградња на пројекту почела је у фебруару 2016. године, а радови су успорени пре 2,5 године. Тако се наставило до априла 2019. године. На линији метроа постојали су тунели, дуги око 2 километра, који су чекали 1,5 - 2,5 године без трајног премаза. Као резултат процене са извођачем радова, од децембра је почела производња трајних премаза у овим ризичним тунелима. Планирано је да се овај посао заврши до краја следећег јуна (6 месеци). Интеграционе тачке Дудуллу Бостанцı линије; Станица Бостанцı морским превозом, Бостанцı станица на линији Мармараи, Kadıköy-Линија метроа Картал-Тавсантепе и станица Козиатагı, линија метроа Ускудар-Умраниие-Цекмекои и станица Дудуллу.
Будите први који ће коментарисати