Имамоглу: О затварању аеродрома Ататурк треба поново разговарати; Градоначелник Метрополитанске општине Истанбула Ekrem İmamoğluОн је у свом говору на „Конгресу одрживог транспорта” истакао да је аеродром Ататурк један од важних ресурса града. Имамоглу је рекао: „Желимо да поново разговарамо и подвучемо да се питање затварања аеродрома Ататурк мора поново размотрити. Није нас брига да ли ова дискусија некога узнемири или узнемири. „У име 16 милиона људи, наше је природно право да разговарамо о овом питању, да разговарамо и да добијемо свачије мишљење, а ми ћемо то искористити до максимума“, рекао је он.
Метрополитанска општина Истанбула (ИММ) организовала је „Конгрес одрживог саобраћаја“ под називом „Истанбул разговара о транспорту“ како би се разговарало о транспортним проблемима града. Први говор на конгресу, који је одржан у Истанбулском конгресном центру и трајаће два дана, одржао је заменик генералног секретара ИММ-а Орхан Демир, задужен за транспорт. После Демира, председник ИММ Ekrem İmamoğluодржао уводну реч конгреса. Имамоглу је навео да су се окупили да разговарају о проблему транспорта, једном од најважнијих проблема Истанбула, и да нађу рјешења са здравим разумом. „Нажалост, превоз у Истанбулу је веома тежак тест личности за све нас, потпуна грешка у животу“, рекао је Имамоглу и додао: „Проблеми са превозом у Истанбулу нису настали за један дан. Годинама се гомилао и гомилао и данас је достигао критични праг. Толико да се Истанбулци често изражавају да понекад изгубе уверење да се проблем транспорта може решити. "Морамо да преокренемо ово и убедимо све да је проблем транспорта Истанбула решив", рекао је он.
„РЕШЕЊА У ТРАНСПОРТУ МОРАЈУ БИТИ ОДРЖИВА“
У свом говору, Имамоглу је поделио занимљиве податке о граду и проблему превоза. Област у којој је ИММ одговоран; Напомињући да покрива површину од 165 хиљада 45 квадратна километра, укључујући 5 километара између источног и западног краја и 343 километара између северног и јужног краја, Имамоглу је рекао: „Број дневних путовања у области од 165 пута 45 километара је 2018 милиона 31 хиљада од 700. Очекује се да ће се број дневних путовања додатно повећати 2023. године и достићи 36 милиона 8 хиљада. Укупан број транзитних путовања са једне стране Истанбула на другу је 2000. године износио 962 хиљаде. Од 2018. овај број је достигао 2 милиона 150 хиљада прелазака. Предвиђа се да ће укупан број прелазака достићи 2023 милиона 3 хиљада 900. године. У зони одговорности ИММ-а налази се 36 хиљада километара путне мреже, а у просеку дневно на овим путевима у саобраћај се укључи 306 нових возила. Сви ови подаци говоре да поједини параметри превоза у Истанбулу, као што су број путовања и број возила, стално и брзо расту. Из тог разлога, решења у транспорту морају укључивати чврсту будућу перспективу и бити одржива“, рекао је он.
НАВЕДЕНО 6 ОСНОВНИХ ЦИЉЕВА
Имамоглу је рекао: „Стратегија транспорта у Истанбулу“, на којој се ради и коју ћемо финализирати вашим доприносима, дефинише 6 главних циљева и циљева.“ Навео их је на сљедећи начин:
„Пре свега, циљ нам је да побољшамо градски превоз у оквиру одрживе мобилности. Друго, циљ нам је да повећамо интеграцију, доступност и квалитет јавног превоза. Треће, свакако ћемо повећати мрежу железничког система и њен удео у јавном превозу. Четврто, повећаћемо капацитет поморског саобраћаја и његово учешће у јавном превозу. Пето, обезбедићемо ефикасно управљање саобраћајем повећањем паметних транспортних система и апликација транспортне инфраструктуре. Коначно, ојачаћемо инфраструктуру путних система и осигурати да она буде одржива.”
“ИСТАНБУЛ ТРЕБА ДА БУДЕ ДИСЦИПЛИНОВАН ГРАД”
Истичући да ако Истанбул постане „дисциплинован град“ са свим својим елементима, неки од његових проблема могу се решити малим потезима, Имамоглу је рекао: „Поред свих ових циљева и задатака, морамо узети у обзир и људске и друштвене димензија транспорта. У том контексту, стварање проходних, удобних и безбедних пешачких зона и тргова, омогућавајући групама у неповољном положају као што су инвалиди, стари и деца да лакше користе системе превоза, чинећи дизајн оријентисан на човека на стајалиштима и станицама, доступним свим нашим грађана и уз поштовање безбедносних критеријума и наравно смањење трошкова превоза Истанбулаца.Смањење је такође међу нашим циљевима. Не можемо да решимо транспортне проблеме Истанбула трошењем ионако ограничених ресурса ове земље и овог града. Сви морамо да пронађемо начине да искористимо вредности које имамо на најефикаснији начин. Решење за ово је здрав разум. „Који год елемент да буде у будућности овог града, морамо створити здрав разум и пронаћи начине да искористимо ресурсе овог града на најефикаснији начин“, рекао је он.
„ШТА ЋЕМО ВЕРОВАТИ ОВОЈ ЗЕМЉИ?“
Истичући да је аеродром Ататурк један од ових важних ресурса, Имамоглу је рекао: „Желимо да поново разговарамо и подвучемо да се питање затварања аеродрома Ататурк мора поново размотрити. Није нас брига да ли ова дискусија некога узнемири или узнемири. У име 16 милиона људи, наше је природно право да разговарамо о овом питању, да разговарамо и да добијемо свачије мишљење, а ми ћемо то искористити до краја. Шта и зашто затварамо? Шта ће негативни и позитивни ефекти овога донети и одузети у будућности? Овај град, ова држава припада свима нама. Животни век особе је сигуран. Па нека Бог да свима добар живот; Али наши услови рада долазе и одлазе. Неко 5, неко 10, неко 20 година. Али се завршава. Шта ћемо после поверити овој земљи? Кроз историју, многима се суди по ономе што су урадили, поносни су на оно што су урадили и осећају се захвалним. Ја кажем то; Комуникација нам олакшава данас. Истовремено, комуникација такође пружа прилику заједници да се брзо и брзо упозна. У овом граду морамо да разговарамо о аеродрому Ататурк. Ја сам председник ИММ-а. Не желим ниједног Истанбулца да суочим са таквим изненађењем. Свако у Истанбулу има право да добије информације. Чак и дете од 4-5 година, наше ћерке, наши синови, сви ми одговарамо када одемо кући. Дакле, требало би да будемо у могућности да разговарамо у таквом времену и таквом добу. На пример, да ли аеродром Ататурк треба да буде затворен или отворен? Који су економски подаци? Наш пријатељ научник ће нам дати информације о овој теми. „Сматрамо својом дужношћу да разговарамо о свим овим питањима и свим нашим вредностима“, рекао је он.
ПРОФ. ЧИЊЕНИЦА: „ЗАШТО СЕ АЕРОДРОМ АТАТУРК НЕ КОРИСТИ? ТРЕБА ДА ОТВОРИМО ОВО ЗА ДИСКУСИЈУ
После Имамоглуа за микрофон је дошао проф. др. Халук Герчек је научним подацима открио значај аеродрома Ататурк за Истанбул. Проф. У закључку свог говора, Герчек је рекао: „Постоје економски губици због затварања радног аеродрома. Постоје губици који ће настати због затварања сервиса и служби одржавања. Хотели и комерцијалне намене око аеродрома Ататурк имају економске губитке. Знамо да је аеродром Ататурк у веома важној позицији у смислу пружања логистичке подршке након могућег земљотреса. Предности су функционисања 3 аеродрома на интегрисан начин. Могуће је повезати 3 аеродрома са железничким системом. Оно што треба урадити овде је: Питајте поново. Зашто се аеродром Ататурк не користи? Ово би требало да отворимо за дискусију. Одлуке које се тичу града морају се доносити уз учешће свих актера града. Када погледате градове у Европи, дискусије трају већ 6 година. Изненада смо затворили велики аеродром који ради, а да никога нисмо питали или консултовали. Тужно је што се тако нешто дешава у метрополи као што је Истанбул“, рекао је он.
Будите први који ће коментарисати