Имајући потешкоћа да пронађе кредите од јавних банака за инвестиције у железнички систем, Мерсин се окренуо иностранству. Градоначелник метрополитанске општине Мерсин Вахап Сечер рекао је: „Наше претраге кредита су из иностранства. „Желимо да финансирање и изградњу посла дамо на једно место“, рекао је он.
Након Истанбула и Анкаре, градска општина Мерсин придружила се метрополитанским општинама ЦХП које су имале потешкоћа у проналажењу кредита у јавним банкама за инвестиције у железнички систем и морале су да се обрате у иностранство.
светПрема вестима Фахриие Кутлаи Сентурк из; Градска општина Мерсин, која је припремила пројекат Мерсин железничког система, у који су интегрисане трамвајске линије како би се растеретио градски саобраћај и смањила употреба возила кроз побољшање могућности јавног превоза, окренула се у иностранство када није могла да пронађе средства од јавних банака код којих је аплицирала. Метрополитан општина Мерсин, која се спрема да ускоро изађе на тендер спајањем финансирања и изградње у једном пакету, завршила је прелиминарне преговоре са компанијама из три различите земље, укључујући Кину, и домаћим компанијама.
Ревизија трамваја од 7.7 километара на стари пројекат
Делећи најновије детаље о пројекту Мерсин железничког система, који је Комисија за план буџета Велике народне скупштине Турске у септембру 2019. године укључила у инвестициони програм, градоначелник метрополитанске општине Мерсин Вахап Сечер изјавио је да ће се пројекат састојати из 3 фазе.
„Компанија која добије тендер наћи ће финансирање и извршити изградњу.
Наводећи да је пројекту додата нова трамвајска пруга од 7.7 километара, Сечер је рекао: „Укупна дужина пројекта биће 28.6 километара. Од тога 7.5 километара је надземни шински систем, 13.4 километара је подземни и 7.7 километара трамвајски. Пошто је Мерсин изграђен на обали од истока ка западу, 13.4 километара ће доћи под земљу, а затим ће 7 километара отићи изнад земље до Градске болнице. „Планирамо и трамвајску линију до наше универзитетске болнице и универзитета“, рекао је он.
Сечер је навео да ће 2020. почети да копају за пројекат железничког система Мерсин и навео да ће следити другачији метод у погледу тендера који ће одржати. Наводећи да су припремили тендерску понуду која комбинује и финансирање и изградњу у једном пакету, Шечер је рекао: „Наша потрага за кредитима се наставља у иностранству. Хајде да нађемо кредит одатле, нека то предузеће ради, хоћемо негде да дамо финансирање и изградњу радова“, рекао је он.
Јавни превоз ће бити реорганизован
Наводећи да су дали најаву за куповину аутобуса и да ће набавити 100 аутобуса, Шечер је навео да ће након завршетка пројекта железничког система успоставити нову организацију јавног превоза по шинском систему - концепт аутобуса, и рекао: „Ове године купујемо 73 аутобуса. У јануару ћемо набавити 27 аутобуса, укупно 100 аутобуса. Обновићемо нашу аутобуску групу, појачаћемо руте које имамо недостатке и онеспособићемо наше застареле или застареле аутобусе. Размишљамо о концепту јавног превоза као шинског систем-буса и планирали смо за 5 година. „Јасно је шта ћемо радити од 2019. до 2024. године, колико ћемо аутобуса купити, а почели смо да купујемо“, рекао је он.
Истанбул и Анкара нашли су кредите из иностранства
Пошто су званичници Метрополитанске општине Истанбул добили негативне одговоре од јавних банака, добили су 86 милиона евра кредитне подршке од Француске развојне агенције за изградњу метроа Тузла-Пендик и 110 милиона евра кредитне подршке од Дојче банке за метро Султанбеили-Цекмекои . Метрополитанска општина Анкара је, с друге стране, отишла код Светске банке за пројекат новог метроа, који ће почети од Трга националне воље Црвеног полумесеца 15. јула, преко Сителера, према Пуршаклару, сајмишту, аеродрому и Чубуку, и састала се са Јапанске компаније за изградњу.
Будите први који ће коментарисати