Присуствујемо скупу железничара који штрајкују против пензионе реформе. Рекавши: „Борба за будуће генерације је најоправданија“, радници једногласно одлучују да „наставе штрајк“.
Дан је уторак, 24. децембар, око 10 часова. Следећег дана је Божић и људи журе да купе своје последње поклоне. Медији настављају са вишенедељном антиштрајковном пропагандом, у више наврата објављујући тужне портрете деце и породица које не могу да оду на одмор због заустављених возова.
универзаланПрема вестима Дијара Чомака из; У време писања овог текста, 14 метро линија је још увек било затворено у Паризу, само су аутоматске линије радиле нормално (Метро 1 и 14 су аутоматске линије без возача), док 50 одсто ТГВ (брзи возови) обезбеђују међуградску линију нису радиле. На штрајкачком скупу којем смо присуствовали, железничари поново истичу да ће штрајковати до повлачења закона о пензионисању.
САСТАНАК РАДНИКА НА СТАНИЦИ ЛИОН
Место је Париз, тачније Гаре де Лион. Овуда сваке године прође више од 100 милиона домаћих и страних путника.То је станица главне линије која пружа важне услуге југоистоку Француске; У ствари, то је трећа по величини железничка станица у Француској. Такође Женева, Лозана, Базел и Цирих у Швајцарској; Торино, Милано и Венеција у Италији; То је међународна станица која повезује Гирону и Барселону у Шпанији.
Железничари су се окупили на самом крају перона 23 и разговарају о наставку генералног штрајка, који ће ускоро одобрити. Они су одлучни. Данас није само Бадње вече, заправо. Двадесети је дан генералног штрајка против закона о пензијама, који је почео 5. децембра, а железничари су од почетка на првим линијама фронта. Власт је од почетка спроводила акцију блатења штрајкача, покушавајући да створи осећај да патњу грађана у возовима и метроу изазивају радници. Али шта год да је урадио, није успео, јер подршка штрајкачима је константно 20 одсто у свим истраживањима јавног мњења. Само то показује колико је власт неуспешна. Међу окупљеним радницима влада празнична атмосфера; Они су весели и насмејани. То није због Божића, већ зато што су одлучни у борби и добили значајну подршку друштва. Донације грађана фонду за помоћ и солидарност штрајкачима које је прикупио ЦГТ (Генерална конфедерација рада) премашиле су милион евра.
ШТА ЈЕ У ПЕНЗИЈСКОЈ РЕФОРМИ?
Једна од важних тачака пензијске реформе је да елиминише 42 посебна пензијска режима у постојећем систему и уводи јединствен систем „бод процедуре“. Државни службеници, СНЦФ и РАТП (железничари), ЕДФ (више од 80 одсто француског државног снабдевача и произвођача електричне енергије) или Париска опера... Влада жели да укине различите пензионе системе, од којих сваки управљају аутономни фондови који узимају у обзир специфичности професија. У ствари, влада жели да усклади пензионе режиме у јавном сектору са онима у приватном сектору. Ове иницијативе су више пута стављане на дневни ред од стране различитих влада, али су након великих борби одбијене. Важан пример су штрајкови из 1995. године. Ово је била најважнија тачка која је подстакла ватру у пакету реформе социјалног осигурања за који се залагао премијер Алаин Јуппе током председавања Јацкуеса Цхираца, а Француска је била потпуно парализована на 3 недеље; Сви јавни сектори су били у штрајку, млади су били на улици, а друштво је подржавало покрет. Као резултат штрајкова, влада је морала да направи корак уназад.
Поново подсетимо да ће ова „реформа“ бити лоша за све из најмање два разлога. Прво: Са овом променом, обрачун пензијских давања за све секторе неминовно ће бити неповољан. Друго питање је што се унапред не зна колика ће бити вредност „бода”, сваке године ће то влада одредити уредбом, па нико неће знати колику пензију ће добити до годину дана унапред. Оно што је овде важно јесте да ће реформа бити значајан корак за раднике у свим областима (јавном или приватном сектору) и да железничари наставе са штрајком „за све“ и за будуће генерације. То изјављује сваки железничар са којим смо разговарали.
' ОДГОВОРНОСТ ПРИПАДА ДРЖАВИ'
Пре свега, треба напоменути да је реч „железничар”, односно француска реч „шеминот”, први пут коришћена за запослене у железничким компанијама који су „шетали” шинама. Данас овај концепт описује сваку особу запослену у железничком предузећу: сигналиста, машиновођу, инжењера, одржаваоца, оператера, шефа станице... Железничка компанија је много диверзификовала и много се променила модернизацијом железнице.
Питамо Себастијена Пику, члана синдиката ЦГТ и који штрајкује већ 20 дана, „зашто је владина пропаганда против штрајкача уопште оштрија према железничарима“, он одговара: „Њихов циљ је заправо врло јасан, да растерајте борбу и прикажите нас као 'лоше момке'." Према њиховом мишљењу, разумни људи су ти који позивају на прекид штрајка. Посебно истичу период одмора на крају године. Надам се да људи неће упасти у ову замку. Чињенице су далеко од Владине пропаганде и стереотипа против железничара, ми нисмо монструми. Напротив, наша борба је солидарна и стојимо уз путнике. Од јутра до мрака медији приказују гневне путнике у возовима и метроу, гужву у транспорту и људе који не могу да се окупе са породицама за Божић. Они који управљају државом позивају штрајкаче на 'одговорност'. Нека испуне своје обавезе. Прогласили смо штрајк на неодређено време и одговорност за ову варницу је пре свега на држави. „Овај закон, који ће бити штетан за све, треба повући.
Једна од владиних и медијских пропаганда је да им режим пензионисања железничара „омогућава да раније оду и да имају удобнију пензију од остатка становништва“. Себастијен о овом питању каже следеће: „Пензијски систем који постоји у Француској један је од најпрогресивнијих система на свету. Ово се заснива на многим историјским синдикалним и радничким борбама. Чињеница да постоје посебни режими и да свака професионална грана води рачуна о својим потешкоћама је заправо прогресиван и модеран став, чак и ако би желели да верујемо супротно. Боримо се да та права не буду изгубљена. Радимо ноћу, викендом и сменама. Али овај штрајк не радимо за себе, већ за све. Дошао сам са својим дететом, наша борба је за њих. Губим 100 евра дневно у штрајку, али ипак сам ту. „Радимо овај штрајк за колектив, за наша уверења и што је најважније за нашу децу.
Пришао је Томасу, машиновођи теретног воза и члану синдиката СУД-Раил. sohbetНастављамо са радом. „Притисак покрета желе да усмере на железничаре јер су од почетка били у великом застоју“, каже Томас. Ја сам машиновођа и вожња воза од 2 хиљаде тона није тако једноставна као што изгледа. На пример, кочење воза је веома посебно, потребно је време да се реагује. То захтева значајну удаљеност. Ми смо одговорни за свој воз и возове око нас. Требало би да знате све процедуре иза њих. Ако не послушате сигнал, ризикујете да се сударите са возом који долази и ризикујете животе стотина људи. Такође би требало да знате како да поправите своју машину или вагон када се поквари. Много тога треба знати, као што су сигурносна правила. „То нису ствари које се могу радити у било ком узрасту.
РАДНИЦИ ЖЕЛЕ ДА ОДРЖЕ ВАТРА ЖИВА
Француски председник Емануел Макрон позвао је на „поштовање живота породица“ и затражио од железничара да прекину штрајкове за Божић и Нову годину. Али напротив, штрајкачи који су кренули против пензионе реформе желе да „одрже ватру у животу” током празника.
Морамо истаћи; Ово су покушаји да се подржи јавна подршка штрајкачима, јер чињеница да јавно мњење подржава покрет упркос коришћењу огромног пропагандног апарата чини владине званичнике веома непријатним. Штрајк ће се, кажу железничари, наставити јер власт одбија да одступи и са њима неће бити преговора све док они намећу реформу коју нико не жели.
Лоран Брун, генерални секретар Железничке федерације ЦГТ, изјавио је следеће у свом интервјуу за новине Хуманите: „Да, ми више волимо да патимо неколико дана или неколико недеља уместо да живимо у беди у пензији. То је оно за шта се залажемо. Такође желимо да овај сукоб траје што краће. Али ипак, власт је та која провоцира ову ситуацију и још више је напада. Дакле, власт је та која је одговорна за данас и то је оно што сви треба да схвате. „Сви радници морају да предузму мере како бисмо могли да окончамо овај сукоб тако што ћемо натерати ову владу да се повуче.
ШТРАЈКАЧКИ ГЛАС: НАСТАВИТИ БОРБУ!
SohbetПосле нашег састанка почиње раднички састанак. То је сада постало традиција за француску радничку класу; Синдикати не одлучују о томе да ли ће бити штрајка или не, већ се радници у штрајку састају свако јутро и, када је потребно, након излагања за и против, отвореним гласањем се одлучује да ли ће се штрајк наставити или не. Менаџер синдиката Суд-Раил Фабиен Вилледиеу почиње: „Постоји историјско питање иза наше борбе, односно питање пензија. Вечерас је Бадње вече. Надам се да сви могу уживати. Знамо шта значи радити на Божић и Нову годину, а знамо и шта значи разговарати са децом на даљину телефоном током празника. Мислим на све своје колеге; Уживајте у дружењу са својом децом и породицама захваљујући вечерашњем штрајку. Загрлите их и загрлите. А ако морамо да изгубимо 2 хиљаде евра, није нас брига, јер се боримо за нашу децу, а нема праведније, племенитије борбе од борбе за будуће генерације.
Затим, менаџер синдиката ЦГТ-Цхеминотс Берангер Цернон наглашава потребу за јачањем борбе: „Божић смо провели на послу најмање два пута. Далеко од наших породица. Наша борба ће ући у историју. „Наш тренутни пензиони систем је историјско наслеђе, наслеђе борби људи који су га основали.
„Важно је да се држимо борбе јер имамо толико тога да изгубимо. Не можемо препустити наш систем пензионисања у рукама финансијског света. Они виде само финансијски аспект. Видимо своје животе, своју будућност и будућност наше деце. Боримо се срцем и душом. Никада нисам био поноснији што сам синдикалац и железничар.Ако смо сами, нисмо ништа, али када смо заједно све смо. Чак и ако изгубимо борбу, бар можемо да се погледамо у огледало и кажемо 'Био сам ту, доживео сам овај тренутак, био сам поносан на борбу, никада нисмо одустајали ни од чега, чак ни када је било тешко'.
Затим се гласа и радници у пуном јединству одлучују да „наставе штрајк”. И деца поред њих и у крилу дижу руке и подржавају очев штрајк. Ове године њихов отац можда није успео да им донесе поклон који су желели за Божић, али светлост која сија у њиховим очима одражава колико су поносни на свог оца који се бори.
Железничари су и даље локомотива борбе. Ко би то могао боље од њих?
Будите први који ће коментарисати