Градоначелник Истанбулске градске општине Ekrem İmamoğluУ преподневним сатима је прво добио информације о „зимским радовима“ у Одељењу за одржавање путева и координацију инфраструктуре у Едиркекапи, затим је отишао у Ејупсултан и извршио инспекцију изградње трамвајске пруге Еминону Еиупсултан Алибеикои, чија изградња није завршена. од новембра 2016. Имамоглу је са својим особљем прешао раздаљину од око 2 километра између станица Балат и Фесхане трамвајске линије. На питања новинара овде је одговарао и Имамоглу, који је извршио процес заваривања попречних шина. Имамоглу, „Бивши министар шумарства и водопривреде, Вејсел Ероглу, после Ваше изјаве о суши у Истанбулу,“ радим недељу дана, моји планови су спремни, ако буде тражено, помоћи ћемо по налогу председника, “ дао је изјаву. „Хоћете ли имати захтев?“, „Бивши генерални директор ИСКИ, министар. Мој савет им је да, ако има прилику или прилику, може да комуницира са нама не чекајући било каква наређења. И ми га тражимо. Овако хитне и важне јавне ствари не чекају наређења.”
Градоначелник градске општине Истанбул (ИММ) Ekrem İmamoğluприсуствовао презентацији одржаној у Одељењу за одржавање путева и координацију инфраструктуре у Едирнекапи. У презентацији, ИББ више руководство је пратило Имамоглуа са пуним особљем. Сеифуллах Демирел, шеф Одељења за одржавање путева и координацију инфраструктуре, дао је техничке информације Имамоглуу и делегацији у пратњи о радним процесима за припреме за зиму у Истанбулу, њиховој радној снази и грађевинској опреми. Имамоглу, који жели да се подружнице ИММ-а које производе посао окупе и поставе заједничке столове за решавање проблема, рекао је: „Ево, моји пријатељи су се припремили да служе нашим грађанима у исто време, синхронизовано са 39 округа, и да одмах интервенишу у сметњама које ће доживети на путу. Мислим да нећемо имати мањкавости. Укључујући и села. Спремни смо од свих наших села до централних тачака нашег града. Радимо за 16 милиона“, рекао је он. Након презентације, Имамоглу се састао са особљем и извршио истрагу у тој области.
РУКАВИЦЕ САЉЕЊЕ СТАКЛА
Касније је Имамоглу преселио испите у Едирнекапи у Балат. Имамоглу је заједно с највишим руководством ИММ-а извршио изградњу трамвајске пруге Еминону-Еиупсултан-Алибеикои, чија је изградња започела у новембру КСНУМКС-а, али није могла бити завршена у планираном року. Имамоглу је, шетајући трачницама око километражног пута КСНУМКС од Балата до станица Фесхане, добио информације од власти. Имамоглу, који се поклапао са поступком заваривања који су радници извршили између трачница, од запослених је добијао информације паузирањем. Имамоглу, ношење рукавица и наочара, заваривање, изведено је уз вођење запослених. За то време појавиле су се слике у боји.
Имамоглу, новинари су одговарали на питања о дневном реду на шинама. Питања која је поставио Имамоглу и одговоре председника ИММ-а били су следећи:
„Желимо да завршимо линију пре пива“
Поново је започео посао. Да ли се приказује као једна од линија?
Не заустављајмо се, назовимо то мало споријом линијом. Раније је постојао планирани додатак. Успорило је јер је готово; али компанија је наставила да ради поново мало. Радимо на додатним ресурсима. Желимо да ово место припремимо за КСНУМКС. Не само ова линија, већ и пролаз Ункапанı-а на КСНУМКС… Будући да је недостајало дизајна, недостајао је и пројекат. Моји пријатељи би ишли код њих. До задњег заустављања, и трансфер центар који се повезује са метро линијом и одсек Сиркеци-Еминону настављају сву конструкцију спојних места са пешачким и железничким системом. Линија до које убрзавамо и бринемо веома. Постоји веома прометан превоз људи из Алибеикои-а до Еминону-а и Сиркеци-а. Али што је још важније за нас, цијели дан говоримо о туристичком подручју. С једне стране је створена лијепа линија за гледање Златног рога. Али нажалост, напредовало је споро. Желимо да је завршимо што пре. Овде су сјајне дестинације. На обалама Златног рога имамо музеје. Дизајнирамо лепе зелене површине. Постоје такође историјска подручја од Балата до Еиупсултана. То је врло продуктивна линија која доприноси и туристичком и савременом превозу људи, али и она која се зауставља на линији Мецидииекои-Махмутбеи. Стога напорно радимо на томе да пружимо ову прелепу линију истанбулским људима на КСНУМКС-у.
Када кажете КСНУМКС, када?
Кад смо код оптимизма, крај је љета. Мало реалније, то је као крај године. Можемо убрзати. Наравно, ту се ради и о финансирању. Има неких техничких проблема унутра, моји пријатељи се концентришу на њих. Али надам се да ћемо овдје завршити са жртвом.
"АЛЛАХОВО ПРАВО ЈЕ ТРИ"
Прије смо видјели Кадира Топбаша у церемонијама о овој линији, а затим и Мевлута Уисал-а. Као трећи градоначелник истражујете ову линију. Колико финансија ми је потребно? Колико је преостало као проценат?
Знате Божију праву тројку. У ствари, 35 процената укупних трошкова је на маргини. Финансирање везано за ово није раније било замишљено. Око 60 посто је дизајнирано и пронађено је финансирање. Када је то завршено, компанија је такође застала пре избора и када смо стигли, процес се полако кретао напред са неком мотивацијом; али с правом, добављач захтева извор финансирања како би показао крај дана. Преосталих 35 процената ћемо завршити по том питању. Овој линији придајемо посебан значај. Јер је довољно заузео историјско ткиво. Нека места су очигледно злостављана јер су била занемарена колико и заузета. Такође брзо уклањамо те злоупотребе. Ово је једно од најлепших места на свету. Стога је наша важност велика.
Да ли ће се финансирање осигурати страним кредитима?
Наравно, претражујемо сваки извор. Страни извори се у овом периоду чине прикладнијим. Имамо продуктивније разговоре. Постоје неки извори који стоје поред. Али ево, усаглашеност, сагласност, дужи рок, неке дозволе ... Све је важно. Дио нашег рада доћи ће на дневни ред Скупштине. Неке теме имају одобрење Анкаре. Пратимо га холистички.
„ПРОМЕТ ЈА ГОКСУ-у,„ ВОДА “ОДГОВОР ЕРОГЛУ-у
Да ли ћете добити одговор на коментар Тевфика Гоксуа да је у Истанбулу проблем саобраћаја већ 6 месеци, али не и 25 година?
Вероватно је желео да се нашали. Али претпостављам да је мало превише ходао по травњаку. Није могао да то уради босоноги. У сваком случају. Јавност је схватила на шта мислите. Не морам на то да одговарам.
Бивши министар шумарства и водних послова Веисел Ероглу дао је изјаву након ваше изјаве о суши у Истанбулу рекавши: „Радим недељу дана, ако моји планови буду спремни, помоћи ћемо налогом председника“. Да ли ћете имати захтев?
Бивши генерални директор ИСКИ, министар. Мој савет им је да ако има прилику или прилику може успоставити дијалог са нама не чекајући никакво наређење. Такође га тражимо. Такве хитне и важне јавне ствари не чекају наредбе. Ово је моја прва препорука. Друго питање је, не заборавимо то; Постоји Мелен проблем. Гледајте, година која је требала да се заврши од данас је 3 године од оне коју су објавили. Другим речима, рок који су најавили као прву недељу децембра, који би требало да се заврши 2016. године, прошао је 3 године. Зашто није готово? Још увек нема шансе да буде завршен, јер постоје додатна улагања. Та инвестиција мора да изађе. И ми разговарамо о томе. Па нека Мелен заврши. Нисмо рекли: „Ништа није учињено. Велико вам хвала на обављеном послу. Наравно да хоће. Да ли је лако 25 година? Владали сте четврт века, биће учињено. Пљешћемо, ценимо то. Али Мелен није готова. Проблеми и проблеми ове Меленине исцрпљености биће решени и биће стављени у службу што је пре могуће. Другим речима, не би требало да буде проблема у погледу кашњења или финансијске подршке. Треба га превазићи што је пре могуће. Рекао сам, без обзира на грешку, председник би то требао узети у обзир. Нисам рекао ништа друго. Прошле су 3 године од дана када кажу да ће бити отворен. Осим тога, као што рекох; Ако жели да нам пружи информације, мислим да нема потребе за наређењима, ово је јавна служба, наша врата су отворена. Такође га тражимо. Мој ИСКИ генерални директор их зове и тражи информације које имају. Ако постоји допринос за нас, користићемо га са задовољством. Другим речима, наша врата су отворена за сваку идеју и свако добро разумевање произведено у овој земљи.
"ЗАШТО МЕЛЕН ДАМ НИЈЕ завршен"
Моћ каже да Мелен улази у игру у сваком дискурсу. Каже се да се водом обезбеђује од Мелене до Истанбула. Да ли је Мелен верена или не?
Мелена је поплава, али говоримо о брани. Када Мелен поплави? Сада се штампа. Али не може се штампати средином лета или ће доћи на минимум. Зашто? Да је вода реке Мелен у то време била ниска. Зашто је изграђена Меленска брана? Увек постоји за формирање резерва воде. КСНУМКС је годишњи пројекат, сви имају радну снагу. Мислим, неко је о томе размишљао у КСНУМКС годинама. Тада је неко донео ову одлуку без планирања државе и тако даље, и тако даље. Каже се да; Готово је у КСНУМКС-у. И вода ће се акумулирати тамо, чак и у најтежем тренутку, вода може да се слива одатле, чак и у најгори тренутак. Али сада када се Мелен жури, да, вода долази из нас. Вода долази из Истıранцалара. Сви су укључени. Дакле, нема ништа лоше у томе. Проблем је: зашто се Меленска брана није завршила? Које су препреке које треба завршити, које су препреке? И како ће се то решити? Јавите нам брзо о томе. То је тако једноставно.
Након што је завршио истраге, Имамоглу је обављао молитве у петак у Валиде Султан џамији у Аксараиу.
ГРАЂЕВИНА СЕ НАСТАВЉА ИСПОД ОГЛАСА КСНУМКС
Радови на трамвајској линији Еминону-Еиупсултан-Алибеикои започели су у новембру 2016. године. Када буде завршен железнички систем дужине 10,1 километар, моћи ће да превози 14 хиљада путника у једном правцу на сат. Линија, која покрива четврти Фатих и Еиупсултан, наставиће се Златним рогом Историјског полуострва и продужиће се до Еиупсултана, а потом до Аутобусног колодвора ИББ Алибеикои Цеп. У трамвајске линије, континуални систем снабдевања енергијом из земље примењује по први пут у Турској (цатенери бесплатно) се примењује. Систем који ће елиминисати визуелно загађење узроковано "катенарним жицама" заснован је на активирању трамваја из треће шине постављене између две трачнице. На овај начин ће се возило контролисати путем потпуно електронског система. Трамвајска линија која се налази унутар граница округа Фатих и Еиупсултан; Kabataş-Багцıлар трамвајске и градске линије Еминону трајектне луке на станици Еминону, станици метроа Хацıосман-Иеникапı и станици Куцукпазар, жичара Еиупсултан-Пииер Лоти и станица жичара Еиупсултан, станица метроа Мецидииекои-Махмутбеи и метроа Мецидииекоо-Махмутбеи. Биће интегрисан са линијом Метробус на станици Аивансараи. Линија ће пристаништа Еминону, Фенер, Балат, Аивансараи и Еиуп бити интегрирана у поморски пријевоз.
Будите први који ће коментарисати