Предузимајући изградњу највећег метро пројекта у источној Европи, компанија Гулермак је преферирала едилон) (решења за изградњу железничке пруге седра у пољској подземној железници у Варшави. Баласт се не користи у системима познатим као бетонски пут или линија без баласта. Економски повољније у изградњи и одржавању. системи се користе и код нас.
Едилон) (систем седра ЕБС Блоцк, који је пожељан за пригушивање звука и вибрација, пожељан је на двострукој стази од 27 км. Нарочито се користи у решеткама и прелазним областима, систем се састоји од еластичних бетонских бетонских блокова са системом шинских веза.
О пројекту метроа у Варшави
Пројекти проширења метроа у Варшави могу се поделити у три дела:
- Црвена линија: Линија која саобраћа од 2015. године и пролази од централне станице Рондо Дасзинскиего до Дворзец Виленски.
- Плава линија: Источна линија. Тарговек линија отворена је у септембру 2019. године.
- Зелена линија: Западна линија планирана да се отвори 2020. године.
едилон) (седра ЕБс Блокови
Холандска немачка фирма едилон) (ЕБС-ово решење за пригушивање звука и вибрација је решење које је развијено у складу са БИМ моделом. Детаљније информације можете добити гледајући видео:
Карта метроа у Варшави
Будите први који ће коментарисати