Министар саобраћаја и инфраструктуре Мехмет Цахит Турхан, министар индустрије и технологије Мустафа Варанк, министар трговине Рухсар Пекцан, заменици министара, генерални директори и званичници присуствовали су уводном састанку Генералног плана логистике на станици Анкара ИХТ 25.12.2019.
Да пројекти који се односе на положај у логистичкој области Турске Турхан што указује да је министар припремио план, Турска је известио да су циљ логистичких база у региону у којем је.
Турхан је изјавио да су се фокусирали на оно што треба учинити да би се постигао велики циљ и приликом њиховог одређивања објединили су ставове и теренске податке различитих актера из холистичке перспективе.
Турска регионална логистичка база може бити убрзавање постизања циљева и области логистике како би се осигурало да невеста постане ефикаснија на начин на који Турхан ударајући одређују мапу, најважнија је транзитна трговина, данас је нагласила да се прекрајање трговачких рута у свету.
Турхан је такође истакао да је продуктивност други приоритет, где се анализирају губици продуктивности.
Турхан је рекао да је логистика мултидимензионално поље и да би многи кораци, од произвођача до потрошача, превозника до извозника, других добављача услуга и регулатора, требало да имају реч у корацима који треба предузети у овој области, рекао је.
Информишући се о фази припреме плана, Турхан је напоменуо да су разговарали о добицима које су циљали имплементацијом плана на основу 2023, 2035. и 2053. године. Према овоме, Турхан је навео финансијске добитке које треба постићи на следећи начин:
„Морамо успоставити извозно оријентисану логистичку инфраструктуру која ће дугорочно подржати приближно 1 билион долара извоза. Конкретно, тежимо да испунимо захтеве за оптерећењем свих коридора кроз Турску, укључујући Пут свиле. Захваљујући транзитним коридорима који пролазе преко наше земље, обезбедићемо да наши произвођачи стекну предности повећања извоза. Осигураћемо да трошкови логистике буду минимализовани у производњи и потрошњи, а повећаћемо своју конкурентност захваљујући смањењу губитака у транспорту, логистичкој инфраструктури. Поред ових, имаћемо и других погодности које ћемо добити “.
Осигураћемо међународну интеграцију
Турхан је објаснио да ће план подржавати једни друге начине превоза и пружати флексибилне превозне услуге. ona је пријавио.
Објашњавајући да кинески пројекат „Један појас један пут“ циља да његови производи брже дођу до извозних тржишта и тржишне супериорности у океанима и морима, Турхан је рекао: „Очекује се да ће Кина у овај пројекат уложити 2027 билион 1 милијарди долара до 300. године. Европа и Турска природни су мост између Кине јер имамо географску предност. У могућности смо да покријемо значајан део ове инвестиције “. пронашао процену.
Изјављујући да Кина има алтернативне коридоре за приступ западним тржиштима, Турхан је рекао, „Посебно северни коридор тренутно ради са врло великим капацитетом. Баку-Тбилиси-Карс, Мармараи, централни пролаз док подржавамо улагање у транзит у Турској и очекујемо да ћемо имати утицај који може побољшати оба трговинска потенцијала. " користили изразе.
Турска, Турхан је рекао да Европа Кавказ Азијски транспортни коридор на или се налази у близини Турске у луци између Европе и Азије, потенцијал земље са инфраструктурним улагањима за повећање значаја економских коридора, а Турска у светској трговини да постане важна транзитна тачка за нагласио да ће пружити.
Тренутни кинески извоз у Европу, који је изразио Турхана, износио је преко 400 милијарди долара, „Ми као Турска 2034. године тежимо да премашимо 100 милијарди долара наше трговине са Далеким истоком. Као Турска, наша снага и наш геополитички положај, наша снажна економија у поређењу са алтернативним правцима у региону и састојаће се од наше инфраструктуре, ми тежимо да будемо један од главних играча на тржишту транзитне трговине “. пронашао процену.
Желимо да се крећемо у правцу терета који Африка пролази кроз Турску
Поред коридора Исток-Запад у Турској, због свог географског положаја такође је важан играч за коридор север-југ нагласио је Турхан, „посебно у правцу Русије и Украјине Африке и тежимо да кроз Турску прођемо теретни покрет у смеру ротације. Од 2034. године трговина Турске са афричким земљама износи 60 милијарди долара, док се у Русији и Украјини очекује 80 милијарди долара. Руски планови за Африку су прилично агресивни. Очекује се да ће његова трговина, која је тренутно 20 милијарди долара, повећати на 5 милијарди долара у року од 40 година “. Он је говорио.
Од ходника са Кином до Европе, Русија је билатерално годишње превозила 7 милиона тона терета којим се информације преносе Турхан, транзитни терет који се дугорочно железницом превозио кроз Турску из коридора исток-запад и север-југ чији је циљ био повећати на 20 милиона тона, и напоменуо да имају инфраструктуру да задовоље овај капацитет .
Турхан је рекао да су приоритет улагања у плану биле железнице и да ће након 2023. железнице задржати свој значај и луке, приоритетно ће имати организоване индустријске зоне и критични објекти.
Објашњавајући да су израчунали да ће се трговина градова на коридору повећавати транзитом транзитног теретног терета, Турхан је рекао: „У складу са нашим пројекцијама, број провинција које извозе преко милијарду долара повећаће се на 2035 до 1. године. Дугорочно гледано, наиме, према пројекцијама из 27. године, како се број извоза приближава 2053 билиону, градови извозници биће укупно око 1, углавном са истока. рекао.
Направићемо превоз камиона из близине
Турхан, према студијама Министарства пољопривреде и шумарства, процес сеже од фарме до виљушке воћа и поврћа у Турској, 40 посто губитака, наводећи да се тамо, рекао је да се транспорт генерално одражава у ценама због трошкова који се превозе путем.
Турхан је изјавио да мисле да ће пољопривреда фокусирана на стакленике смањити трошкове логистике ако су близу подручја потрошње и рекао: "Интеграција сектора као што су свежа храна, риболов или цвећарство са ваздушним теретом имаће позитиван утицај на трошкове." Он је говорио.
Турхан је истакао да ће повећати железнички саобраћај између сабирних и дистрибутивних центара.
Турхан, Извршни одбор за координацију логистике и Председничка дирекција за стратегију и буџет предвиђени за Пододбор за саобраћај и инфраструктуру, Министарство трезора и Министарство финансија, Министарство трговине, индустрије и технологије, Министарство спољних послова, Министарство унутрашњих послова, Министарство животне средине и урбаног планирања, Турска Ассетс Фонд, ТОББ, известио је да је ТИМ пронађен.
Одбор би, према стратегијама турског Мастер плана за логистику за спровођење неопходних случајева, временских распореда, активности и описа Турхана, био одговоран за ажурирање одговорности и улога, напомињући да је након реализације према плану са програмима организације следио реализовање.
Обезбедиће се развој комбинованог транспорта кроз инвестиције које ће се извршити према плану, логистички трошкови Турхан да ће информације бити сведене на минимум, „Турска, планирамо да уложимо 110 милијарди долара у дугорочну транспортну инфраструктуру да бисмо постигли циљеве Мастер плана логистике“. рекао.
Генерални план Турске за логистику за наредни период, који даје смернице за улагање у логистику, Турска би могла да се посматра као главна инвестициона дестинација за спољну трговину као подршка потезима који изражавају Турхана, рекао је:
„Морамо да ојачамо турску логистичку инфраструктуру да бисмо постигли извозни циљ од 2053 билион долара у 1. Турски потези у глобалној трговини, ово нам треба да би била логистичка база у њиховом региону. Једносмерни појас, трансевропска транспортна мрежа, на рутама попут транспортног коридора Европа-Кавказ-Азија, транзитна трговина на новонасталој руско-афричкој рути кроз Турску, морамо да осигурамо да се то креће “.
Министар Турхан, пољопривредни производи у најкраћем могућем путу и по приступачним ценама за прелазак на столове грађана који су истакли потребу за овим потезом, наглашавајући припрему плана.
„Циљ нам је да повећамо удео железничког превоза“
Министар трговине Рухсар Пекцан је у свом говору изјавио да је највећи део спољне трговине обављен морским путем, праћеним путевима и ваздухом.
„Нажалост, железница је на врло ниском нивоу са 1 одсто у нашој спољној трговини. С друге стране, када се наша спољна трговина регионално анализира, извозни путеви на којима смо у великој мери зависни од друмског транспорта с времена на време отежавају нашу спољну трговину. За наше извозне циљеве важно је да постигнемо избалансиранију структуру са открићима која треба постићи у области логистике, да повећамо удео железничког превоза у нашој спољној трговини и да смањимо домаће трошкове превоза “.
Повећавајући ефикасност логистичких услуга у плану, идентификовање алтернативних путних праваца и Турске на логистичким центрима за привлачење посла, дајући приоритет питањима као што је пажња на оснивање Пекцан-а, изразили су своју спољно-трговинску политику и извештаје са циљем.
Пекцан је изјавио да ће се ефикасна сарадња и координација у области логистике са Министарством саобраћаја и инфраструктуре и даље повећавати и рекао: „Сарадња наших министарстава у постизању циљева у Генералном плану извоза и Мастер плану логистике отвориће пут нашем извозу и од наше земље створити логистичку основу Мислим да ће то допринети “. рекао.
Министар индустрије и технологије Мустафа Варанк, организоване индустријске зоне (ОИЗ), посебне индустријске зоне, луке и слободне зоне, укључујући прикључне линије дужине 294 километра, нови логистички центри успостављањем ових линија повећаће конкурентност индустрије, додао је.
Транспортна инфраструктура је скочила у еру
Руководство премијера Реџепа Тајипа Ердогана, доба скока турске транспортне инфраструктуре и то због тога Варанк наводећи да је стратешки положај даље ојачан, да је развој ситуације у индустрији, трговина и раст у оживљавању канала за инвестирање и изјавио да запошљава значајан допринос.
Варанк је истакао да сваки корак који се предузима у области транспорта и логистике директно утиче на конкурентност земље и рекао да је важно размотрити и диверзификовати логистичке области и начине транспорта заједно у индустријским зонама.
Предност смо дали логистици наших индустријских зона
Варанк је рекао да приликом планирања овог питања треба узети у обзир не само комерцијалне односе данашњице, већ и тржишта са будућим потенцијалима, рекао је:
„На основу овога, дали смо приоритет задовољавању логистичких потреба наших индустријских зона у нашој Стратегији индустрије и технологије за 2023. годину. У том контексту, прикупили смо информације о теретном саобраћају из свих оперативних ОИЗ-ова и индустријских зона. Укључили смо потребе тржишта и индустријских зона на које су та оптерећења повезана са нашом студијом. Поред тога, мапирали смо растојања свих наших индустријских зона до конвенционалних железничких линија и поделили их са нашим Министарством. Сви ови радови показали су се у Мастер плану логистике “.
Успоставит ће се логистички центри
Варанк је изјавио да они такође сарађују са Министарством саобраћаја и инфраструктуре и Дирекцијом за буџет за стратегију на диверзификацији начина превоза ОИЗ-а и на изради веза за железницу. „У том контексту, наши технички стручњаци одлазе у ОИЗ и врше инспекције на лицу места. Циљ нам је да изградимо спојну линију дугу 294 километра која укључује ОИЗ, приватне индустријске зоне, луке и слободне зоне. Заједно са овим линијама успоставићемо нове логистичке центре и тако даље повећати конкурентску снагу наше индустрије “. рекао.
Наводећи да се центар глобалне економије помера са запада на исток и да је иницијатива „Појас и пут“ коју предводи Кина у том смислу изузетно вредна, Варанк је навео да ова иницијатива активира потенцијал у развоју локалних економија пружајући логистику и инфраструктурне могућности земљама кроз које пролази. Варанк, тако да су нова тржишта, нови начини пословања којима су се врата отворила и нова динамика у економији у овом тренутку поручио да би Турска требало да игра водећу улогу на тржиштима у развоју користећи своје постојеће предности.
Изразивши да постоји прилика за сарадњу са свим заинтересованим странама у иницијативи Белт-Роад, Варанк је рекао, „Не постоји препрека да будемо производна и технолошка база европског, азијског и афричког тржишта. Сигурни смо да ће нас сваки корак на пољу логистике много брже довести до оваквих циљева. “ Он је говорио.
Будите први који ће коментарисати