Турски индустријалац КСНУМКС-КСНУМКС милион евра за извоз, створићу запосленост у земљи са понудом да милијарда евра у ту земљу иде странцима.
Кинези су победили на тендеру за 2009 метро возила, одржаном у Измиру 32. године, без домаћег доприноса и по цени од 33 милиона евра.
Кинези су победили на тендеру за 2012 возила метроа који је одржан у Анкари 324. године, уз услов домаћег доприноса од 51 одсто и цену од 391 милион долара.
Чеси су победили на тендеру за 2012 трамваја одржаном у Коњи 60. године, без домаћег доприноса и по цени од 104 милиона евра.
Хиундаи Еуротем је победио на тендеру за 2015 возила одржаном у Истанбулу 300. године, уз услов домаћег доприноса од 50 одсто, са ценом од 280 милиона 200 хиљада евра.
Кинези су победили на тендеру за 2015 метро возила, одржаном у Измиру 85. године, без домаћег доприноса и по цени од 71 милион 400 хиљада евра.
Кинези су победили на 2018 тендера за метро који су одржани у Истанбулу 272. године, уз услов домаћег доприноса од 50 одсто, по цени од 2 милијарде 448 милиона ТЛ.
Кинези су поново добили тендер за метро у износу од КСНУМКС милијарди КСНУМКС милион КСНУМКС хиљада КСНУМКС евра, који би требало да се одржи у Конии сада. Зашто је дошао са кинеским новцем и желео је да произведе сва возила подземне железнице са својом инфраструктуром и потписи су потписани. Надамо се да ће они додати КСНУМКС% домаћег адитива.
Поред тога, на тендеру за возила метроа КСНУМКС који ће се одржати за аеродром Истанбул, возила ће бити испоручена у месецима КСНУМКС. Вредност тендера је приближно КСНУМКС милиона евра. Дакле, треба ми возило за хитне случајеве, а странцу се вероватно чини да иде и Кинезима. Треба се запитати зашто турски индустријалац није планирао све те ствари када је аеродром изграђен пре година.
Штавише, турска индустрија је у стању да изгради сву инфраструктуру и возила свих железничких система.
Зар нисмо планирали КСНУМКС у развојном плану док КСНУМКС не буде КСНУМКС% домаћег доприноса и националног бренда? Зар нисмо рекли да ће у КСНУМКС индустријским стратегијама домаћим производима бити дат предност и да ће стратешка увозна роба бити замењена домаћом?
Тендер за КСНУМКС милијарду евра који ће се одржати у блиској будућности и тендер за подземне жељезнице за метро у износу од КСНУМКС милиона који ће се одржати у Истанбулу биће срамота за турску индустрију и индустријску индустрију уколико се дају Кинезима или било којем странцу. Затим слиједе тендери за метро у изградњи и пројекти у Измиру, Анкари, Истанбулу и Мерсину. Укупна цена ових КСНУМКС милијарди евра.
Мислим да постоји само један начин да се решите Кинеза и странаца и да испуните одлуке домаћег и националног железничког система донете у 11. развојном плану. Такође се бавио инвестицијама и производњом у Турској. Извођач радова, ТУВАСАС, DURMAZLAR, BOZANKAYAАСЕЛСАН, ТУДЕМСАС и окупљајући под кровом конзорцијума све наше произвођаче железничких система, као што је АСАС, изводићете све радове на железничком систему као локални и национални у Турској, такође сам државно тело да кажем да ћемо вам пружити подршку и да држава треба охрабрење.
Јер све компаније у свету постају јаче спајањем да се међусобно конкуришу. Кинеска компанија ЦРРЦ развила се у снажну структуру спајањем КСНУМКС, који производи железничке системе. Немачки Сиеменс и француска компанија Алстом наставили су спајање да би се такмичили са кинеским ЦРРЦ-ом.
Слично томе, ако не можемо да формирамо снажан конзорцијум у нашој земљи, ове компаније које производе све Железнички превозни систем и улажу велике инвестиције у нашој земљи ускоро ће закључати своја врата једно по једно и скоро КСНУМКС запослени који раде у тим фабрикама ће бити незапослени.
Док се ове компаније боре да добију тендере од 5-10 милиона евра у Румунији, Пољској и Тајланду, биће срамота за нашу националну индустрију ако не испоштујемо одлуке донете у 11. развојном плану и не предамо милијарду долара. тендери железничког система у нашој земљи странцима.
Доктор Виев Илхами'с фулл профиле
Будите први који ће коментарисати