Трошак, дужина и облик моста метроа Халиц

Мост метроа Халиц, који ствара контроверзну конструкцију у Халичу, има изглед једрилице, је растегнут закривљен мост преко Златног рога у Истанбулу, који омогућава пролазак метроа Сисхане Иеникапı. Мост, чија је изградња започела 2. јануара 2009. године, отворен је 15. фебруара 2014. године. Мост, који датира из 1960-их, омогућава пролазак метроа Сисхане Иеникапı између Сисхане-а и Халиц-а. Мост има могућност отварања и затварања током прелаза брода.

Технички подаци моста Халиц Метро

Службено име: Прелазни мост метроа Халиц
Локација: Халиц
Тип: Издвојени коси овјесни мост
Материјал: Челик
Број стопа: КСНУМКС
Дужина: КСНУМКС м (КСНУМКС м)
Ширина: КСНУМКС метара;
Висина: Пилон: КСНУМКС метар
Најшири распон: метар КСНУМКС (станични пресек)
Датум почетка: КСНУМКС јануар КСНУМКС
Крајњи датум: КСНУМКС јануар КСНУМКС
Отварање: КСНУМКС фебруар КСНУМКС

Дужина моста метроа Халиц

Метро Сисхане Иеникапı, дугачак КСНУМКС километара, прелази Златни рог са мостом Халиц Метро. Метро Сисхане Иеникапи, који смањује удаљеност између Сисхане Иеникапı-а и КСНУМКС минута, враћа се у подземну железницу након моста Златни рог.

Дужина метро-моста Златни рог је КСНУМКС метара, а максимална висина моста је КСНУМКС метара надморске висине. Изграђен на подножју КСНУМКС на мору, КСНУМКС подножју на страни Азапкапı и КСНУМКС подножју на Ункапанı страни, мост Златни рог је отворен само за метро и пешаке.

Биће обезбеђена континуирана струја да се спречи хрђање улова у мору. Да би се приказао динамик аура динамички уз на ветру, мост, чији су елементи пројектовани у складу са ветром, такође се може прећи пешке.

Облик моста Халиц

Кафетерије и тоалети налазе се на средњим етажама два стуба моста. Када се посматра са врха "палубе брода" дизајниране у облику застоја изнад стаклених кабина, могу се извршити каблови повезани на чишћење. За чишћење на заустављањима, стакло се може очистити повезивањем кабла на њега. Током изградње моста у домаћој научној заједници и УНЕСЦО-ове агенде, мост је заузео своје место као један од престижних пројеката Истанбула.

Трошак моста под естуаријем

Мост је најважнији стуб метро линије Таксим - Иеникапı, укупне дужине 5.2, што кошта укупно 420 милиона долара. Ова линија полази од Трга Таксим, следи Беиоглу и стиже до станице Сисхане, а затим се спушта до Трга у четвртак. Од овог тренутка иде до земље и прелази Златни рог, и поново иде под земљу преко Куцук Пазара Каддесија, на југозападној обали Златног рога. Мост пролаза Халиц Метро налази се између „Ункапанı Сиде“ у југозападном смеру и „Сиде Беиоглу“ у североисточном смеру.

Станица Ункапани служи са обе стране моста између два тунела која се налазе на супротним обалама. Након уласка у тунел, линија скреће у правцу Сулеиманиие и стиже до кампуса Беиазıт и треће станице „“ехзадебасı“ истанбулског универзитета на историјском полуострву, близу њене домовине. Линија која се протеже одавде до обале Мраморне стиже до четврте станице „Иеникапı“, што је уобичајено са „Босфорском прелазном мармерајом“. Захваљујући линији интегрисаној са везама метроа Мармараи и Аирпорт на овој станици, Таксим - Иеникапı 8, Османбеи - Kadıköy 28, Аеродром - Маслак 56, Маслак - Картал 71 минут.

Мост метроа Халиц отварање КСНУМКС степени

* Мост је изграђен на хрпама КСНУМКС с пречником КСНУМКС метра и дубином од приближно КСНУМКС метара на мору. Дужина висећег дела је КСНУМКС метар са две челичне куле нагнуте кабловским системом. У изградњи је радило око хиљаду људи.

* Н Ротирајући мост Кс изграђен на КСНУМКС јединицама, хрпа промјера КСНУМКС метра, отвара се закретањем КСНУМКС центиметара, окретањем КСНУМКС степени на једној ножици. Висина КСНУМКС метара, КСНУМКС има капацитет хиљаду тона хидрауличног подизања.

* Вијадукти приступа Беиоглу и Ункапанı омогућавају везу између грађевинских портала тунела и челичних мостова. Производи се системом за натезање од армираног бетона и КСНУМКС метром на Ункапанı страни и КСНУМКС метром на страни Беиоглу.

* Између средишњег стуба ротирајућег моста и обале Ункапани налази се платформа коју носе бетонске греде и КСНУМКС пилоти и греде за заштиту ове платформе.

* Изградња Таксим - Иеникапı метро линије, Анадолу Метро партнерство (Иуксел - Гурис-Реха- Басиазıцıоглу), Халиц - Мост метроа преко Астадије - Гулермак Јоинт Вентуре (АГЈВ), Електро-ранички и леп радови су направљени од стране Аларко - Ротем - Хитем. је извршио

КСНУМКС годишња авантура моста метроа Голден Хорн

Архитекта Хакан Кıран, КСНУМКС Јуни КСНУМКС, први дизајн, постојећи мост Ункапанı је уклоњен и опет у облику возила, подземне железнице и моста за пешаке. Циљ је био комбиновање свих транспортних осе на релацији уместо другог моста и обезбеђивање пешачких, возила и прелаза подземне железнице. У исто време, мост Ункапанı требало је да елиминише негативан утицај на бродоградилиште Халич, Синанову џамију Сокуллу и базу Халиц. Међутим, идеја је била да се хиљадама тунела КСНУМКС изграђених на рути утврђеној у КСНУМКС треба укинути и осовина се одвести до оси Сарацхане која је наставак моста Ункапанı. Идеја је била изложена жестоким критикама кругова који су се супротставили мосту Златни рог. Након реакције јавности, дата је изградња прелазног моста Халиц на договореној релацији у КСНУМКС-у. Док је стари припремљени пројекат представљен Конзерваторском одбору, овај пројекат је напуштен и реализован је нови дизајн на данашњој оси, са истим принципима као и први.

Прво су истражена истраживања ветра, тло и геолошка грађевина Златног рога, геолошка структура обе обале и утицај моста на трасу историјских споменика. Истраживање се наставило током читавог рада на пројекту. Пројекат и Турске радио са водећим научницима у свету.

Станице метроа Сисхане Иеникапı

• Иеникапи,
• Везнецилер,
• Златни рог,
• Сисхане,
• таксим,
• Османбеј
• Сисли / Мецидииекои
• Гаиреттепе,
• левент,
• кнумк.левент,
• индустрија
• ИТУ Аиазага,
• Ауто индустрија Ататурк,
• Даруссафака,
• Хацıосман Сеирантепе.