Пацифичка Евроазија спаја Далеки исток и Европу са Гвозденим путем свиле; Сан о Гвозденом путу свиле од Далеког истока до западне Европе остварује се са Пацифиц Еурасиа Логистицс и ТЦДД транспортом. Пре него што је на железничкој станици у Анкари дочекан први теретни воз који ће несметано саобраћати из Кине у Европу користећи пролаз Мармараи у оквиру иницијативе „Један појас, један пут“, председник Пацифичке Евроазије Фатих Ердоган говорио је о пацифичкој Евроазији и њеним циљевима. у сектору логистике.
Подсетивши да се Пацифик доказао у грађевинској индустрији и да је за кратко време преузео најважније пројекте Анкаре, Фатих Ердоган је рекао да њихове активности у прехрамбеном сектору настављају да расту. Објашњавајући да су прошли кроз интензиван период истраживања како би ушли у нове секторе са високом додатном вредношћу и стратешким значајем, Фатих Ердоган је рекао: „Као резултат ових истраживања, веровали смо да је сектор логистике добра пословна прилика за нас и успоставили смо Пацифик Евроазија 2018.“
Истичући да верују у будућност логистичке индустрије, Фатих Ердоган је рекао да ће Пацифичка Евроазија бити комбинована транспортна компанија која ће укључивати копнени, ваздушни и морски транспорт, посебно железницу. Истичући да је потенцијал Турске у железничком саобраћају веома висок, Фатих Ердоган је своје речи наставио на следећи начин: „Када погледамо бројке, док је удео железничког саобраћаја у укупном сектору логистике у земљама Европске уније 20 одсто, у Турској је овај цифра је 5 одсто. Дакле, у овој области је још дуг пут. Као резултат тога, линија гвозденог пута свиле, од које становништво од приближно 21 милијарди и 5 земаља има користи од обима међусобне трговине од преко 60 билион долара између Азије и Европе, пролази кроз Турску. Као пацифичка Евроазија, видели смо прилику у овом сектору и покренули нашу иницијативу.
Наводећи да ће Пут гвоздене свиле дати значајан допринос расту логистичког сектора, Фатих Ердоган је рекао да су, као пацифичка Евроазија, развили стратегију за ширење турских железница у иностранство, посебно на источну географију. У том контексту, Ердоган је подвукао да су потписали прелиминарни уговор са компанијом РЖД Логистицс Руских железница о оснивању заједничке компаније, и рекао да ће наредних дана потписати и уговор о сарадњи са компанијом Казахстанских железница КТЗ Екпресс. Фатих Ердоган је навео и да су сарађивали са Азербејџаном, Грузијом и централноазијским турским републикама.
Наводећи да су постигли веома важан напредак од дана када су успоставили Пацифичку Евроазију, Фатих Ердоган је изјавио да су веома поносни што носе контејнере, који су започели своје путовање из Сиана, у Кини, и носе еквивалент од 42 камиона електронских производа. , од Грузије до бугарске границе.
Објашњавајући да је ова фаза постигнута као резултат дугих преговора са железничким званичницима Кине, Казахстана, Азербејџана и Грузије, Фатих Ердоган је рекао: „Уз сарадњу са ТЦДД, прећи ће 10 хиљада 12 км за 11 дана, прелазећи два континената, 483 земаља и два мора.Он је рекао да су они преузели логистичку услугу на турском краку терета. Објашњавајући да ће дотични воз бити дочекан свечаношћу на железничкој станици у Анкари у среду, 6. новембра 2019. године, уз учешће министра саобраћаја Мехмета Цахита Турхана, као и званичника Кине, Азербејџана, Казахстана и Грузије, Фатих Ердоган је наставио. његове речи како следи:
„После церемоније, воз који ће кренути из Анкаре завршиће своје путовање у Прагу, главном граду Чешке Републике, као први теретни воз који ће кренути из Кине и користити пролаз Мармараи Тубе. Задатак који смо преузели као Пацифичка Евроазија на овом путу не само да нас чини поносним, већ и додатно повећава наша очекивања и за нашу компанију и за нашу земљу.Турска постаје најстратешкија тачка повезивања средњег коридора који се протеже од Пекинга до Лондона. Са железничком линијом Баку-Тбилиси-Карс, време превоза терета између Кине и Турске биће смањено са 1 месеца на 12 дана, а интеграцијом Мармараја на ову пругу смањиће се време између Далеког истока и Западне Европе. до 18 дана. Из тог разлога, чини се неизбежним да ће у наредним годинама доћи до брзог раста у сектору логистике, посебно у железничком саобраћају.
Будите први који ће коментарисати