Железничка пруга Босфор преко цеви и гебзе Halkalı О приградским линијама

побољшање прелаза железничке пруге и приградских линија гебзе прстена
побољшање прелаза железничке пруге и приградских линија гебзе прстена

Железничка пруга Босфор преко цеви и гебзе Halkalı Унапређење приградских линија; Смештен на европској страни Halkalı да повеже округа Гебзе на азијској страни са непрекидним, модерним и приградским железничким системом великог капацитета; Побољшање система приградских железница у Истанбулу и изградња прелаза кроз Босфорус. Састоји се од три дела;

1. Изградња прилазних тунела, три подземне и две надземне станице са КСНУМКС метром уроњеним тунелом испод Босфора.

2. Доступан Гебзе-Halkalı Приградски железнички систем КСНУМКС км између три линије на нивоу надограђује и побољшава потпуно нови електромеханички систем.

КСНУМКС км пруге налази се у Европи, а КСНУМКС км налази се у Азији.

3. КСНУМКС производња железничких возила.

Гебзе-Halkalı Најважнији циљеви пројекта

●● дугорочно решење транспортних проблема Истанбула,

●● уклањање оперативних проблема постојећих приградских линија,

●● међусобна повезаност азијско-европских континената са непрекидним железничким системом под морем,

●● Истанбулски модеран, сигуран, удобан, издржљив градски и међуградски железнички систем,

●● Смањивање времена путовања и пружање угоднијег путовања за велики број путника који путују,

●● Смањење загађења ваздуха узроковано издувним гасовима из моторних возила и побољшање квалитета ваздуха у Истанбулу,

●● Да допринесе очувању историјског и културног окружења смањењем броја возила у историјском центру Истанбула,

●● Омогућавањем лаког, практичног и брзог приступа пословним и културним центрима, приближиће различите тачке града и додати виталност економском животу града,

●● Смањивање саобраћајног оптерећења на постојећим Босфорским мостовима,

●● Оно што је најважније, јавни превоз високог капацитета између Азије и Европе биће обезбеђен повезивањем Азије и Европе железницом.

Мармараи Пројецт

Мармараи Пројецт; Ријеч је о пројекту изграђеном на релацији КСНУМКС км између Аирıлıкцесме-азијске стране и Казлıцесме-а на европској страни. Омогућиће несметан железнички саобраћај од Пекинга до Лондона комбинацијом приградских железничких система на азијској и европској страни у подножју Босфора. Мармараи Пројекат Република Турска са Јапанске агенције за међународну сарадњу (ЈИЦА) у званичне развојне помоћи (ОДА) кредита потписаних у оквиру договорених-маде кредита су финансирани у оквиру.

Техничке спецификације пројекта Мармараи

Мармараи има укупну дужину од КСНУМКС км са бушеним тунелима испод града, са европске и азијске стране града. (две линије КСНУМКСкм) КСНУМКСм испод грла са прилазним тунелима у дужини. дужина, максимална КСНУМКСм од водене површине. де-рин, КСНУМКСм. висина и КСНУМКСм. КСНУМКС у облику КСНУМКС, КСНУМКС јединице су конструисане као КСНУМКС јединице.

Гебзе-Halkalı Унапређење приградских линија: грађевински, електрични и машински системи

Други део пројекта, КСНУМКС км дуг и ан Приградски напредак “, делимично финансира Европска инвестициона банка (ЕИБ), а делимично Развојна банка Савета Европе (АККБ).

Предметни пројекат; линијски радови, сигнални систем, надземне станице, рад, контролни центар и систем напајања, укључујући инфраструктуру и покрива све електромеханичке радове.

●● Постојеће (двотрачне) приградске линије су побољшане и претворене у површне линије подземне железнице, повећавајући број линија на КСНУМКС.

●● Укупно КСНУМКС станица на рути је обновљено да постану модерне станице и изграђене су нове станице КСНУМКС.

●● КСНУМКС.који ће користити међуградски теретни и путнички возови.

●● КСНУМКС минута између Казлıцесме-Согутлуцесме и приградског рада, Гебзе Halkalı између КСНУМКС минута.

Гебзе-Halkalı Тренутни статус приградских линија

●● Међуградска железничка линија ТКСНУМКС, једна од линија која је планирана да буде изграђена као КСНУМКС линија на релацији КСНУМКС км између железничких станица Гебзе и Пендик, Гебзе и Пендик, а процеси електрификације и сигнализације у овом делу завршени су и пуштени у рад на КСНУМКС јула КСНУМКС са Икара пројектом Анкара-Истанбул. . Са друге две линије у овом региону, довршене су путничке станице КСНУМКС.

●● Електрификација и сигнализација приградског система који се састоји од КСНУМКС км и КСНУМКС станица у БЦКСНУМКС дијелу пројекта Мармараи између Аирıлıкцесмеси и Казлıцесме је завршена и пуштена у рад у КСНУМКС.

Производња железничких возила

КСНУМКС комади (КСНУМКС комад серије КСНУМКС Возила и КСНУМКС

Број серије КСНУМКС Возила за возила) Железничко возило;

●● Дизајн, производња и испорука,

●● Сви тестови потребни да се докаже да коришћени материјали, опрема и радна снага испуњавају уговорне услове,

●● обука особља,

●● Пуштање у рад радова,

●● тестови предфинирања и завршне обраде,

●● Набавка свих потребних резервних делова и алата,

●● КСНУМКС одржава све радове током године,

●● Набавка и набавка резервних делова возила током периода одржавања.

Индијанску производњу железничких возила Арацı финансирали су Европска инвестициона банка и Развојна банка Савета Европе.

Возила КСНУМКС × КСНУМКС и КСНУМКС × КСНУМКС која ће се користити на Мармараи Пројецт рути су завршена. Инсталација јединица ових возила је извршена у фабрици КСНУМКС ЕУРОТЕМ АДАПАЗАРИ у Турској.

Возила се складиште и штите на локацијама Едирне и Сиркеци привремене гаре. Инсталација сигналне и радио опреме серије возила КСНУМКС КСНУМКС испоручена ТЦДД Тасıмацıлıк А.С. је завршена и тренутно се користи у операцији Мармараи.

гебзе Halkalı Мапа метроа Мармараи

Актуелни железнички тендери

Пон 09

Заливни саобраћај

Домет КСНУМКС @ КСНУМКС: КСНУМКС - Домет КСНУМКС @ КСНУМКС: КСНУМКС
со 10

Обавештење о набавци: Набавка превоза услуга КСНУМКС за годину дана

Домет КСНУМКС @ КСНУМКС: КСНУМКС - КСНУМКС: КСНУМКС

Раилваи Невс Сеарцх

Будите први који ће коментарисати

Коментара