Логистичка индустрија је волела дигитализацију. Многи стартупи који су ушли у индустрију видевши потребе преместили су ручни рад и рад на папиру на дигитални. Стартапи нуде услуге које до сада нису пружане у транспорту, а дигиталне трансакције клијентима пружају предност у трошковима до 40 одсто.
Лидер транспортног сектора КПМГ Туркиие Иавуз Онер рекао је да се лице логистичке индустрије мења са технологијом. Наводећи да су стартапови који су последњих година почели да пружају услуге у логистици са идејама за решавање проблема у сектору били успешни, Онер је рекао: „Ручна организација транспорта је обезбедила озбиљну ефикасност, временске и трошковне предности преласком пословања на дигитално. „Дигитализација организације транспорта је реметилачка промена у индустрији“, рекао је он. Онер је дао следеће информације о растућим стартапима у логистици:
Решења платформи дигиталне организације транспорта убрзала су пословање. У ручном процесу, цене нису биле транспарентне за компаније које су желеле да испоруче, а информациони систем је био затворен за комуникацију. Развој ФреигхтХуб-а био је добар пример разорног утицаја на индустрију. ФреигхтХуб, који је почео као само платформа, временом се претворио у организатора транспорта и постао конкурент добро етаблираним брендовима као што су Куехне & Нагел, ДХЛ и УПС. Дигитална организација транспорта омогућава купцима да приступе различитим ценама, организују сопствену пошиљку и прате је у реалном времену. Купци плаћају и до 40 одсто мање. Платформе дигиталне организације транспорта које нуде стартупи обезбеђују транспарентност у погледу трошкова и такође омогућавају активно управљање пошиљком током процеса транспорта.
Технолошки развој се поздравља са поверењем у индустрији. Фреигхтос је добио преко 94 милиона долара инвестиција од ризичног капитала из САД и европских институција, а сарађивао је са ЦМА ЦГМ, једном од водећих компанија у сектору. ФреигхтХуб са седиштем у Немачкој обезбедио је 20 милиона долара за инвестициону рунду А. ФреигхтХуб, који је ушао на тржиште 2016. године, сада је лидер у логистичкој технологији у Европи.
То је пример за поморство
Иавуз Онер из КПМГ Туркеи је приметио да и поморски сектор са интересовањем прати ову промену на копну. Онер је рекао: „Водеће поморске компаније такође могу развити своје платформе прилагођавајући се овом тренду. Раније се слична сарадња одвијала између Маерска и ИБМ-а. Резултат ове сарадње била је глобална блокчејн платформа ТрадеЛенс. "У наредним годинама, модел 'Софтвер као услуга' може се појавити као главни конкурентски критеријум у поморској индустрији", рекао је он.
Онер је навео да према уредби ИМО 2020 у поморском сектору постоји ограничење садржаја сумпора у гориву које користе бродови, и напоменуо да то ствара још једну прилику за стартапове. Онер је рекао: „Ова ситуација је створила потражњу међу бродарским компанијама за економичнијом употребом горива. Стартапи почињу да пружају јасну анализу о томе коју руту да прате ради оптималног коришћења горива током транспорта. „Сеароутес.цом нуди услуге за одређивање рута за уштеду горива у складу са новим стандардима и обезбеђивање одрживости и обећава смањење трошкова горива за 10 одсто“, рекао је он.
Праћење имовине помоћу сензора
Иавуз Онер је нагласио да је праћење залиха једно од важних питања на дневном реду у сектору транспорта. Онер је рекао:
„У прошлости, купцима није било могуће да прате своје пошиљке. Стартапи су такође предузели кораке да реше овај проблем. На пример, Хавкеие360, који користи радио фреквенцију за посматрање кретања у ваздуху, копну и мору, добио је инвестицију од 16,3 милиона долара у САД. Цлеарметал, који предвиђа време транспорта и омогућава праћење утовара помоћу машинског учења, такође је прикупио 12 милиона долара инвестиција у САД. За сада је нејасно да ли ови стартупи могу наставити да расту нудећи само праћење. Фокус је на сценарију да технологија за праћење наставља своје постојање у интеграцији са организацијом дигиталног транспорта. За сада, платформа под називом ЦонтаинерКСЦханге омогућава истовремено праћење учитавања.
Будите први који ће коментарисати