Последњи тренутак у пројекту Канал Истанбул

Цханнел Истанбул
Цханнел Истанбул

Ласт Минуте Девелопментс ин Истанбул Цханнел пројекта: Цханнел Истанбул Туркеи је мега пројекти и даље ће се одржати посљедњем тренутку дешавања у пројекту. Док жртве Канал Истанбул чекају тачан датум који ће бити објављен у пројекту, датум првог копања или датум тендера нису саопштени.

Нова дешавања се дешавају у пројекту Канал Истанбул. Док је апетит кинеских компанија порастао у пројекту, притисак САД се наставља у пројекту који ће се спровести са јавно-приватним партнерством.

Америка и Кина суочене!

Наводи се да се америчке компаније такођер залажу за удио у пројекту, што је велика инвестицијска вриједност, а понуде стижу од кинеских компанија. Као што ће остати упамћено, Истанбулски трговински аташе Народне Републике Кине који је дао изјаву претходних дана Хуанг Сонгфенг најавили су интересовање за пројекат.

Наводећи да веома желе сарађивати са Турцима, рекао је Сонгфенг, кен Под системом кинеске тржишне економије компаније раде или не раде ништа у најбољем интересу. Ако у добром окружењу могу добро зарадити, то ће радо учинити. У том погледу, не сумњам. Сарадња мора бити на добитку, а верујем да постоји велико интересовање Кинеза за сва питања о којима тренутно говорите.

Још увек разговарају и састају се. Зашто пословни људи то не би радили када је то победа. Наше компаније су углавном укључене у изградњу путних и мостовних пројеката, електрана, енергетских аутопута и железница. Турска је прилика за нас.

У последњих неколико дана, неки од Кинеза који ми говори, "видео сам на телевизији размена превише није рат у јужном 'ти не брини, ја бих рекао да видимо колико их јасније са вама овде, али ће вас видети својим очима, а не изглед новинама за најбољу телевизију рекао:" Турска расте као прилика.

Датум конкурса за канал у Истанбулу биће објављен у КСНУМКС години?

Датум тендера за Канал Истанбул још увек није јасан пре завршетка КСНУМКС-а. Очекивање КСНУМКС године за крајњи датум тендера пројекта добило је на тежини. (емлаккнумк)

Последњи пут канала Истанбул

Пројекат Канал Истанбул започет ће од Иеникои-а и пратити насип Сазлıдере и упознати Мармара са језера Куцукцекмеце. Географски услови узети су у обзир приликом одређивања тачне руте Канала из Истанбула, где се већ месецима круже гласине о рути од језика до језика.

Према вестима сабахског листа Назиф КАраман, Министарство животне средине и урбанизације је припремило План зонирања за пројекат у овом смеру. Министарство је план такође послало истанбулској метрополитанској општини и повезаним јавним институцијама на претходно испитивање.

План тренутно разматра Одељење за урбани развој ИММ-а. Општина ће као резултат прегледа поднети извештај Министарству. Након што Министарство припреми и потпише коначни план, мишљења ће добијати и друге општине и јавне институције. Тада ће план, ИММ и општинске општине бити обустављени.

Историја канала Истанбул

Историја пројекта алтернативног водотока до Босфора сеже у римско царство. У преписци између гувернера Битинија Плинија и цара Трајана први пут се спомиње Пројекат транспорта реке Сакарије.

Идеја повезивања Црног мора и Мармера са вештачким тјеснацем је КСНУМКС. КСНУМКС пута од 21. века. Средином КСНУМКС година, један од главних пројеката које је КСНУМКС планирао Османско царство био је повезивање реке Сакарије и језера Сапанке са Црним и Мраморним морем. КСНУМКС је дошао на дневни ред за време владавине Сулејмана Величанственог. Архитекти Синан и Ницола Париси, двојица великих архитеката тог периода, почели су да се припремају за овај пројекат упркос ратовима.

Техничке информације о пројекту Канал Истанбул

Проводи се на европској страни града. Вештачки пловни пут биће отворен између Црног и Мраморног мора да би се олакшао бродски саобраћај на Босфору, који је тренутно алтернативни пролаз између Црног и Средоземног мора. На месту где се канал сусреће са Мраморним морем, биће основан један од два нова града која је предвиђена за оснивање КСНУМКС. Овим каналом Босфор ће бити потпуно затворен за превоз танкера, а два нова полуострва и ново острво биће формирано у Истанбулу.

  1. Дужина КСНУМКС - КСНУМКС км
  2. Ширина (површина): КСНУМКС - КСНУМКС м
  3. Ширина (основица): КСНУМКС м
  4. Дубина: КСНУМКС м

КСНУМКС милион квадратних метара Новог града, који би требало да буде успостављен на КСНУМКС милион квадратних метара, састоји се од Канала из Истанбула. Остала подручја су подељена на аеродроме са КСНУМКС милион квадратних метара, Испартакуле и Бахцесехир са КСНУМКС милион квадратних метара, путеви са КСНУМКС милион квадратних метара, зонирање парцела са КСНУМКС милион квадратних метара и КСНУМКС милион квадратних метара подељени су на заједничке зелене површине. Изграђено земљиште користиће се за изградњу великог аеродрома и луке, а користиће се за пуњење каменолома и рудника. Цена пројекта може бити већа од КСНУМКС милијарди УСД.

КСНУМКС јануар Траса пројекта најављена је на КСНУМКС-у. Министарство саобраћаја је саопштило јавности да ће пројекат проћи кроз језеро Куцукцекмеце, брана Сазлıсу и брана Теркос.

Бране и језера која се користе

Према плану, почетак канала Истанбул ће бити поред аеродрома у Истанбулу. Најважнији разлог да Министарство одабере ову руту је да највећи део земљишта који се налази на оси канала припада ризници и да ће брана Сазлıдере и језеро Куцукцекмеце бити искоришћени на максималном нивоу када се канал отвори.

Радови на ископима изводиће се на простору од КСНУМКС километара изван бране Сазлıдере и језера Куцукцекмеце. Дефинитивна рута лудог пројекта Истанбула биће брана Иеникои-Сазлıдере-Арнавуткои-Басаксехир-Куцукцекмеце. Министарство животне средине и урбанизације је прошлог априла затражило од општина и институција везаних за инфраструктурне и надградне пројекте за пројекат Канал Истанбул за предстојеће планове, пројекте и радове КСНУМКС-КСНУМКС. У складу са мишљењима која су дата Министарству, направљен је развојни план КСНУМКС / КСНУМКС скале. План је припремила Генерална дирекција за просторно планирање при Министарству.

Канал Истанбул - сусед за аеродром у Истанбулу

Планом су утврђена нова насеља, трговинске зоне, туристички центри и резервна подручја дуж трасе Канал-Истанбул и траса. Према Плану зонирања, канал ће почети од Иеникои-а на северу, КСНУМКС. Аеродром ће бити суседан. Планирано је да се дужина КСНУМКС км и ширина КСНУМКС метра успоставе на северном и јужном крају канала биће луксузна марина. Најважнији разлог да Министарство одабере ову руту је да највећи део земљишта на оси канала припада ризници. Према подацима припремљеним у плану, већина земљишта кроз који пролази канал користи се у пољопривреди. Пројекат је такође планирао да обезбеди максималну корист од бране Сазлıдере и језера Куцукцекмеце. Брана Сазлıдере биће на каналу.

Језеро Куцукцекмеце, које добија опасност због загађења, такође ће се налазити у каналу. На овај начин трошкови експропријације и други трошкови биће нижи. Још једна предност пута је да на путу нема шумског земљишта. Дуж канала ће бити густа и ниска густина становања, комерцијални простори и туристички центри.

Планирано као алтернатива Босфору, подручје пројекта налазиће се у границама округа Авцıлар, Куцукцекмеце, Басаксехир и Арнавуткои. Сва инфраструктура и надградња која ће се успоставити у оквиру пројекта остаће унутар граница ових округа.

Према завршеном извештају, дужина трасе Канала до Истанбула КСНУМКС километара. Канал ће проћи кроз области Авцıлар, Куцукцекмеце, Басаксехир и Арнавуткои. Рута ће почети од раскрснице која раздваја Мраморно море од језера Куцукцекмеце и наставља дуж слива бране Сазлıдере. Након проласка кроз село Сазлıбосна да бисте стигли на исток од Дурсункои-а и поред села Баклалı доћи ћете до Црног мора западно од језера Теркос. КСНУМКС км Куцукцекмеце, КСНУМКС хиљада КСНУМКС метара Авцıлар, КСНУМКС хиљада КСНУМКС метара Басаксехир, преосталих око КСНУМКС километара биће у границама Арнавуткои.

Трошак канала за Истанбул

Очекује се да ће укупни трошкови пројекта бити КСНУМКС милијарди. Узимајући у обзир инвестиције попут мостова и аеродрома, КСНУМКС милијарди УСД Процењује се.

Пројекат КСНУМКС биће завршен за годину

Отприлике КСНУМКС хиљада радника ће радити током фазе изградње. Када пројекат буде завршен, обезбедиће запослење за хиљаду људи. КСНУМКС ће бити погодан за прелазак чак и ДТВ бродова. У зависности од дубине канала, очекује се око КСНУМКС милијарди кубних метара ископа. Процјењује се да ће из багерирања мора и дна изронити КСНУМКС милиона кубних метара материјала.

КСНУМКС острво ће бити изграђено

Према изјавама у извештају ПУО, прва група ће се састојати од секција КСНУМКС, а укупна површина ће бити КСНУМКС хектара. Друга група острва састојат ће се од острва КСНУМКС и укупна површина ће бити КСНУМКС хектара. Трећу групу чине острва КСНУМКС и покриваће површину од КСНУМКС хектара. Ископавање ће се користити изван острва, пуњењем обале Црног мора и изградњом нове обале до региона језера Теркос.

Мост КСНУМКС преко канала Истанбул

Прављене су и руте мостова. Осим мостова, у каналу ће бити изграђени и докови за хитне случајеве. Да би се осигурао бродски саобраћај, сигуран саобраћај и хитно реаговање у случају несреће или квара, КСНУМКС ће бити изграђен за мобилне КСНУМКС јединице којима ће се прилазити једном на сваки километар. Дужина ових џепова биће најмање КСНУМКС метара. Поред тога, биће направљени центри за реаговање у кризним ситуацијама за рад канала, структуре за улазак и излазак канала, за инфраструктуру и надградњу попут система бродског саобраћаја, лукобрана, светионика и подручја чекања у Црном и Мраморном мору.

КСНУМКС кмКСНУМКС Експропријација коју треба урадити

Подручја која су највише погођена су Лахинтепеси у којима живи КСНУМКС хиљада људи и Алтıнсехир у којима живи КСНУМКС хиљада људи.

Једна од тема о којој се у Каналу у Истанбулу највише разговарало била су подручја експропријације. Према извештају, траса километраже КСНУМКС пролази кроз језеро Куцукцекмеце, а КСНУМКС кроз Сазлıдере. Један километар је шума. Мјеста у задњем дијелу бит ће експропријација, а ова површина износи око КСНУМКС квадратних километара. Најнасељенија подручја су између линије Куцукцекмеце Авцıлар и Баклалı Теркос. Међу областима која ће највише утицати на пројекат су Сахинтепеси у којима живи КСНУМКС хиљада људи и Алтıнсехир у којима живи КСНУМКС хиљада људи.

О пројекту Канал Истанбул

С имплементацијом планираног Пројекта Истанбул Канал Истанбул ”у границама округа Истанбул, Авцıлар, Куцукцекмеце, Басаксехир и Арнавуткои; смањујући превише доминантан у Босфору, спречавање инцидената до којих може доћи након могућих поморских несрећа и пловидбу, тако Босфору, живот, обезбеђивање добара и безбедности животне средине за све земље које користе турских мореуза, као и за Турску је од великог значаја. Планирани пројекат има за циљ минимизирати бродски саобраћај који угрожава животне и културне вриједности на Босфору и омогућити алтернативни приступ бродовима који су изложени густом саобраћају на оба улаза.

У овом случају, детаљне инжењерске студије у току Куцукцекмеце језеро на око КСНУМКС километара дуг - Сазлıдере Мајка - Теркос следеће истока ка коридору зидању да буде завршен у садржавати године КСНУМКС година КСНУМКС услов неопходан за одржавање Истанбулу стога се очекује да служи Турску.

Извештај о процени утицаја на животну средину Канал Истанбул

Извештај о процени утицаја на животну средину Цанал Истанбул ОВДЕ одбити. (Датотека је КСНУМКС МБ)

Цанал Истанбул Роуте

Актуелни железнички тендери

Пон 09

Заливни саобраћај

Домет КСНУМКС @ КСНУМКС: КСНУМКС - Домет КСНУМКС @ КСНУМКС: КСНУМКС
со 10

Обавештење о набавци: Набавка превоза услуга КСНУМКС за годину дана

Домет КСНУМКС @ КСНУМКС: КСНУМКС - КСНУМКС: КСНУМКС

Раилваи Невс Сеарцх

Будите први који ће коментарисати

Коментара