Историјски развој железнице до данас у Турској

историјски развој до данас Турској железница
историјски развој до данас Турској железница

Историја железница које су почеле комерцијално да се користе у КСНУМКС; Открио је процес који обликује савремени свет. Када погледамо историју железница у свету, могуће је видети огромне глобалне ефекте.

Развој најважнијих мрежа у Европи, утицај британске технологије, стварање огромних система у Индији и много касније у Кини, као и изградња трансконтиненталних линија у Сједињеним Државама; како се железнице развијају, постају брже, погодније и сигурније. Виде се како су ови догађаји променили живот људи и колико су других промена започеле. Јасно је како железнице помажу у обликовању свијета у којем живимо и како убрзавају развој и промјене у скоро свим земљама. Једноставно речено, железнице су светски КСНУМКС. Између прве четвртине и последње четвртине 19. века, то се претворило из ситуације у којој људи једва могу да напусте своја села или пређу најближу градску пијацу, где би континенти могли да буду савладани за неколико дана уместо месеци.

Воз наставља брзином магнетизма, почевши од паре коју прима из паре. Вуча локомотиве повећава брзину која се приближава авиону, повећавајући функционалност и ефикасност воза. На месту где стиже технологија брзих возова, однос локомотива и вагона са шинама почиње на почетној тачки путовања и завршава на крајњим тачкама. Путници који траже брз и удобан превоз мењају своје склоности и склоности. Предности железница у комбинованом превозу повећавају супериорност шина.

Анатолијци су се такође сусрели са железницом у КСНУМКС години после КСНУМКС године након што је први пут у свету употребила парну локомотиву. КСНУМКС септембар Изградња линије Измир Аидıн на КСНУМКС-у била је прекретница у друштвеном, културном и економском обликовању ове географије.

КСНУМКС до КСНУМКС железнице
КСНУМКС до КСНУМКС железнице

Током периода КСНУМКС-КСНУМКС, у коме се железнички саобраћај водио као државна политика, изграђено је укупно КСНУМКС километара железнице, просечно КСНУМКС километара годишње. У овом периоду железнице су сматране пројектом модернизације који обухвата развој и развој.

Померање железнице у раним годинама Републике биће непотпуно само ако се схвати као транспортна инвестиција. Један од најне јединственијих примјера како начин саобраћаја мијења друштво је овај период Турских жељезница.

С обзиром на овај период, железничка радионица, школа, социјални објекти, делови лекара, спортски клубови, штампарије са великом опсадом; у ствари, ово окружење ће се сматрати друштвеним променама.

Железнице су у то време биле развојни потез, мобилизација превоза, пројекат модернизације као и неименовани пројекат друштвене одговорности због резултата и показатеља које смо поменули.

Нажалост, овај пројекат одговорности на железници постепено је одлаган после КСНУМКС-а и после КСНУМКС-а, са ефектом периодичних ветрова, све до КСНУМКС године.

Од КСНУМКС-а до краја КСНУМКС-ове године, где је претходила саобраћајна политика коју је коњунктура донела после Другог светског рата и дошло до раздобља стагнације, железнице су биле потпуно занемарене и изграђена је само КСНУМКС километража железнице.

У годинама КСНУМКС-КСНУМКС; планирани су важни инвестициони пројекти који ће се реализовати у будућности, а инвестиционе стратегије су изнете у железници.

Између година КСНУМКС-КСНУМКС изграђено је укупно КСНУМКС километара железница, са просеком КСНУМКС километара годишње. Тренутно је у току изградња железничке пруге КСНУМКС.

Наша држава је почела да враћа значај који придаје железничком саобраћају и његовим истовременим улагањима, посебно у последњој КСНУМКС години. Усредсређени на наше КСНУМКС циљеве, наши напори сада дају плод.

КСНУМКС-КСНУМКС / КСНУМКС Османски период; овај период је наслеђен од Републике железнице КСНУМКС километара.

Железнице локомотива служи као основа и процес развоја у Републици Турској, након година занемаривања КСНУМКС из КСНУМКС година доживљава своје златно доба као што је био још од првих година Републике. Важност која се пружила железници показала се у инвестиционом планирању како би се постигли циљеви КСНУМКС-а. Од КСНУМКС-а, КСНУМКС милијарди ТЛ-а је потрошено у железнички сектор.

Турска, која додаје брзину на брзину обављања воз велике брзине пројеката корак по корак; Железничке линије велике брзине Анкара-Ескисехир-Истанбул, Анкара-Кон-иа, Кониа-Ескисехир-Истанбул довршене су и отворене за употребу.

Железницом Баку-Тбилиси-Карс и прелазом цевовода Мармараи / Боспхорус покреће се Модерна свилена железница и железнички коридор далеке Азије и Западне Европе делује.

Мармараи КСНУМКС, најуникатнији транспортни пројекат на свету, који је изграђен најновијом технологијом и отпоран на највиши могући земљотрес, променио је познату историју Истанбула и ставио је у службу нашем народу.

Анкара-Истанбул и Кониа-Истанбул ИХТ КСНУМКС, који су изграђени користећи различите методе градње, стављени су у употребу. Тако су главни градови наше земље међусобно повезани ИХТ-ом.

Откако су пуштене у рад КСНУМКС, КСНУМКС км додатне конвенционалне линије и железничке линије велике брзине КСНУМКС км, а железничка мрежа наше земље повећана је на КСНУМКС км.

Дужина пруге (Км)

конвенционалан конвенционалан конвенционалан Хигх Спеед Траин Укупна линија
(+ Станица жељезничка веза
(Главне линије) Линија тотал линија дужина
linije)
КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС - КСНУМКС
КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС - КСНУМКС
КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС - КСНУМКС
КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС - КСНУМКС
КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС - КСНУМКС
КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС - КСНУМКС
КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС
КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС
КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС
КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС
КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС
КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС
КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС
КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС
КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС
КСНУМКС Септембер КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС

Напомена: Демонтирана и реконструисана железничка линија КСНУМКС км није укључена у укупну железничку линију.

Железничке линије брзих пруга Анкара-Сивас, Анкара-Измир и Бурса-Билецик, Кониа-Караман-Нигде (Улу-касарна), Иенице-Мерсин-Адана и Адана-Османиие-Газиантеп.

Користи се у железничких пруга, маказе, прагови, копче почела да производи индустрије су успоставили производњу у Турској и почела фаза имплементације пројекта развијеног национални сигнал.

Егераи / Избан, која пружа услуге градских превоза у Измиру, покренута је у КСНУМКС; овај пројекат је награђен као узорни пројекат у свету у сарадњи са локалним властима - централном владом и јавним институцијама.

Поред нових железничких конструкција, значај је дат модернизацији постојећег снабдевања маглом и покренута је кампања за обнову путева. Комплетно одржавање и обнова КСНУМКС км конвенционалне линије КСНУМКС км.

Комплетно одржавање и обнова дужине пруге (Км)

Комплетно одржавање и обнова дужине пруге
Комплетно одржавање и обнова дужине пруге

Тако; Повећањем брзине влака, линија и капацитета линије, превоз путника и терета је постао удобан, сигурнији и бржи.

Завршен је број КСНУМКС логистичких центара КСНУМКС, који су у изради и радови на припреми пројеката у регионима са високим транспортним потенцијалом, а изградња јединица КСНУМКС се наставља. Наша држава се приближила циљу побољшања комбинованог превоза обезбеђивањем везе организованих индустријских зона са целом железничком мрежом и лукама.

У теретном саобраћају је покренута блоковска примена возова, а железнички превоз терета је трансформисан у бржи, ефикаснији и ефикаснији начин. Данас постоје националне и међународне услуге блоковских возова.

Возни парк аутомобила је озбиљно обновљен, ИХТ-и су први пут додани у парк за возила, произведени су и пуштени у рад домаћи сетови возова ДМУ, електричне и дизелске локомотиве.

Повлачење стања возила (комад)

ИХТ дизел-поверед дизел-поверед Електрични низ Диесел Арраи
локомотива
локомотива локомотива
M F M F M F M F M F M F
КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС 74 56 74 56 88 74 49 31
КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС 68 50 73 53 87 73 49 32
КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС 68 49 71 53 86 72 49 33
КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС 58 49 67 54 84 76 46 36
КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС 58 48 67 58 83 78 44 35
КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС 55 44 64 52 83 73 44 32
КСНУМКС 7 6 КСНУМКС КСНУМКС 48 38 64 56 83 70 52 41
КСНУМКС 12 11 КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС 83 64 52 99 91 55 46
КСНУМКС 12 11 КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС 81 45 40 КСНУМКС 91 56 44
КСНУМКС 12 10 КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС 76 56 46 КСНУМКС КСНУМКС 67 49
КСНУМКС 12 10 КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС 75 53 45 КСНУМКС КСНУМКС 77 47
КСНУМКС 12 10 КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС 75 80 72 КСНУМКС КСНУМКС 80 60
КСНУМКС 13 13 КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС 77 94 58 КСНУМКС КСНУМКС 80 60
КСНУМКС 19 17 КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС 77 КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС 80 49
КСНУМКС 19 19 КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС 71 КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС 87 62
КСНУМКС 19 19 КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС 65 КСНУМКС КСНУМКС 97 84 88 55

Стање возила (комад)

ПУТНИЧКИ ВАГОНИ УТОВИТЕ ВАГОНЕ
Садашњи-Пиеце Капацитет -Персон Садашњи-Пиеце Капацитет-тон
КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС
КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС
КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС
КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС
КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС
КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС
КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС
КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС
КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС
КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС
КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС
КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС
КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС
КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС
КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС
КСНУМКС август КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС

Смањење путничких вагона наставит ће се током процеса постављања жељезничког електричног и дизел горива у регионалним влаковима и приградским прометима, посебно у раду ИХТ-а.

У оквиру модернизације постојећег система, важна су и улагања у сигнализацију и електрификацију, а уложени су напори да се све линије електричне и сигнализирају. У КСНУМКС, дужина сигнализиране линије од КСНУМКС км до КСНУМКС км; Дужина електричне линије са КСНУМКС км повећана је на КСНУМКС км.

Дужина линије електричне мреже (ХХТ + уобичајена) (Км) (КСНУМКС октобар КСНУМКС)

ХХТ конвенционална линија са електричним сигналом
ХХТ конвенционална линија са електричним сигналом

Правном регулативом која пружа либерализацију у железницама железнице су раздвојене на инфраструктуру и превоз, а приватном сектору је дата могућност железничког превоза.

КСНУМКС је повезан са железничком мрежом линијом Текирдаг-Муратлı први пут у провинцијском центру.

Модернизација железничких станица и станица у градовима претворена је у средиште атракције и увела у историјски, културни и друштвени живот градова.

Да би се повећала безбедност у саобраћају, смањени су нивоски прелази на раскрсници пута и железнице са КСНУМКС на КСНУМКС. У току су побољшања у постојећим прелазима нивоа и број КСНУМКС је контролисан. У току су радови да се прелаз нивоа КСНУМКС претвори у надвожњак.

Актуелни железнички тендери

Пон 09

Заливни саобраћај

Домет КСНУМКС @ КСНУМКС: КСНУМКС - Домет КСНУМКС @ КСНУМКС: КСНУМКС
со 10

Обавештење о набавци: Набавка превоза услуга КСНУМКС за годину дана

Домет КСНУМКС @ КСНУМКС: КСНУМКС - КСНУМКС: КСНУМКС

Раилваи Невс Сеарцх

Будите први који ће коментарисати

Коментара