Лоцк Поинт Мармараи од Ирон Силк Роад, крећући из кинеског града Кси'ан, користећи последњи кинески железнички Екпресс Мармараи Еуропе из теретног воза, који је пратио линију БТК, Казахстан и Азербејџан ушли су у Турску преко Карса преко Грузије затим је стигао до Европе користећи пролаз мармарајске цеви. У оквиру пројекта „Један појас један пут“, први теретни воз удаљен око 850 метара од Кине кренуо је церемонијом која је одржана на станици Чанг Анкара, пролазећи кроз Мармараи, кључну тачку Гвозденог пута свиле, и стигао до граничне капије Капıкуле.
Локомотива, која је први део воза, и 21 вагон, који је због капацитета железнице путовао у два дела, држани су у Капıкулама. Дводелни воз, који је сваког по подне у подне долазио до граничне капије Капıкуле, прво је скениран рендгеном, а затим су спојена два комада са 21 вагона. Касније је воз кренуо са граничне капије Капıкуле у пратњи бугарске локомотиве за праг, главни град Чешке. Воз ће до Прага стићи прелазећи Бугарску, Србију, Мађарску и Словачку Гвозденим путем свиле.
Коришћењем пруге Баку-Тбилиси-Карс, кључна тачка Гвозденог пута свиле од Кине до Европе био је прелаз цеви Мармараи из Азије у Европу под морем. време превоза терета између Кине и Турске два континента, 2 држава, два мора, за 10 дана прелазећи пут од 2 хиљада 11 километара, „пројекат века“ Мармараи, време између Далеког истока и западне Европе у које се чак интегрише спуштено је на 483 дана.
Транспорт терета средњим ходником линијом Баку-Тбилиси-Карс и Мармараи уштедеће време и енергију у поређењу са осталим ходницима. Ово је врло историјски корак у току регионалне и глобалне трговине. Стога је овај воз који путује хиљадама километара симбол нове ере која је започела у железничком саобраћају.
Будите први који ће коментарисати