Опис Хава-Сен-а са аеродрома Истанбул

ваздух од вас Опис аеродрома у Истанбулу
ваздух од вас Опис аеродрома у Истанбулу

Негативни радни услови запослених ТГС-а који раде на аеродрому Истанбул настављају се. Синдикат запослених у авио-компанији (Хава-Сен) изјавио је да морају размишљати о запосленима иако они нису овлашћени синдикат и набројао је низ чланака везаних за ове услове рада.

Негативни радни услови запослених турске компаније Гроуд Сервице (ТГС) на истанбулском аеродрому и даље се настављају. Због удаљености од аеродрома до насеља, времена проведеног у превозу и дужине радног времена, особље је учинило незадовољним, али о тој теми било је изванредне изјаве.

Уз позивамо њихове менаџере да размишљају о људским и правним вредностима, наводи Синдикат у саопштењу.

Објашњење које је дао Хава-Сен гласи:

Сивил Поштовани запослени у цивилном ваздухопловству,

Пратили смо имплементацију КСНУМКС.ТИС, који врло добро знате о процесу припреме и одобравања, након његовог потписивања, упркос свим недостацима и грешкама. ТИС је најважнији документ који штити права и интересе запослених. Пријављивање воље је врло важно. Не може се мењати једностраним или поверљивим протоколима. КСНУМКС. Нисмо учествовали у ТИС-у и тада смо истраживали статус питања која ће бити регулисана протоколима. Желели смо да поделимо резултате са вама како бисте сазнали чињенице.

1. КСНУМКС је, упркос свим нашим упозорењима, решење за изазове селидбе у Ново место. Није се ни на који начин одвијао у ТИС-у. Сада видимо да смо нажалост били у праву. Још увек постоје велике потешкоће у раду и ван. Услуге не пружају погодност запосленима, а они који иду на посао сопственим средствима суочавају се са великим потешкоћама. КСНУМКС траје сат времена прековременог рада. Запослени се морају бринути о себи. Управљачки програми су посебан проблем. Не можемо предвидјети колико ћемо пријатеља изгубити на путу до посла, колико пријатеља ће имати несрећу. КСНУМКС-КСНУМКС пута повећавали су дневне удаљености копненог особља које ради на огромном терминалном подручју. проблеми са храном и тоалетом особља и превоз посаде између тима, терминала, улазних и излазних капија и авиона нису могли бити довољно решени.

2. Једно од обећаних питања које ће се решити у КСНУМКС.ТИС је КСНУМКС који укључује горев правила дужности и одмора чланова тима .. Надлежни синдикат није могао даље од разговора да смо ми основали комисију, радимо на томе да. Као ХАВА-СЕН, настављамо са нашим месечним СХТ-ФТЛ семинарима. Битна питања која је потребно организовати у раду и одмарању нестабилних тимова већ су очигледна. КСНУМКС у корист запосленог препознавањем предности и недостатака СХТ-ФТЛ. надлежни синдикат не чини потребне напоре да утврди одредбе члана. Једно од наших најосновнијих права, као што је Н КСНУМКС по локалном времену: КСНУМКС и затварање после посла истог дана "," не може се дати ван куће "и опет, не може се покренути одмах по завршетку узастопних слободних дана (КСНУМКС: КСНУМКС локално) онемли на наша права КСНУМКС. период Тис'де није укључен. Губитак таквих стечених права у потпуности је у супротности са духом синдикализма. Савез не треба да изгуби, треба да победи. Позивамо на поновно успостављање права преузетих од летећих тимова протоколом без одлагања.

3. Сваког месеца особље кабине компаније КСНУМКС-КСНУМКС одлази са лета под именом специјалне обуке и компанија надокнађује компанију компензацијом лета која им није дата. Али у истом периоду КСНУМКС је најављен за регрутовање кабинског особља. Ова ситуација, која изгледа као контрадикторна, показује да је циљ што брже уклонити искусно особље, заменити особље АКСНУМКС-а, смањити трошкове плата. Пошто компанија нема систем додељења заснованог на заслугама, не разумеју да је ваздухопловство написано крвљу. Не знају шта значе стаж и искуство. Синдикат држи јело. У ствари, листа потписа у кабини припремљена покушајима није логичан разлог, већ мирис фаворизирања и измицања.

4. Компанија је зауставила пилотску куповину. Наравно, нема разлога да КСНУМКС МАКС лети, али сматра се да ће КСНУМКС летети од првих месеци. Обука захтева време. Али као што смо видели раније, прво долазе авиони, а затим се постављају тимови. Када није довољно, узима се спољни пилот. Компаније попут Тхомас Цоок, Јет Аирваис, Германиа, потонуле су у светску цивилну авијацију. Риан Аир се тресе. Дакле, постоји велика количина стране пилотске понуде на тржиште. Лакше је затворити јаз. Али давање шансе младим турским пилотима било би дугорочно рационално рјешење. Барем пилоти који су стигли у фазу квалификације и уговарања требали су добити шансу.

Друго је питање да је болно што уплате дипломираних студената Академије не буду на дневном реду упркос масовним обећањима и радовима. Експлоатација се наставља и нема надлежног синдиката.

5. Као што ћемо подсетити у саопштењу за јавност које смо направили КСНУМКС маја КСНУМКС, трошкови селидбе, потешкоће на новом тргу, смањење броја путника и финансијске потешкоће као резултат развоја у коњунктури, као и до сада, или ћемо бацити КСНУМКС волатилност или предузети потребне мере за смањење повећања плата. У овоме је овлашћени синдикат смањио излете рекавши да је особље пристало на то као резултат лажних испитивања јавног мишљења. Сада смо дошли до исте тачке. Представник Синдиката рекао је да раде на овом питању. Никада нисмо били уплетени у новац. Мислили смо да ће створена додата вредност бити награђена. Међутим, синдикат је познат као „хлеб“, упозоравамо послодавца да не иде истим путем како би поново изгледао симпатично. Већ ослабљени осећај припадности и поверења потпуно се губи. Поврат наше компаније биће профит, а не губитак. Начин да се смање трошкови није зурити у плате запослених. Синдикат постоји да спречи ове грешке, а не да буде средство за поступке који оштећују запослене.

6. ТГС пријатељи кажу да су под великим притиском и умором. Не доводимо у питање структуру ТГС-а, менаџмент и економску политику. Међутим, њихов рад је изузетно важан и вредан за ваше. Ипак, преко стотину запослених отпушта се сваког месеца, а остали су приморани да подлежу свим врстама негативног третмана ради хлеба. Одредбе закона нажалост висе, траже право да се иде код свакога ко то жели, али то се назива "ван врата". Квалитет услуге пружене под овим условима треба довести у питање. За нас се сигурност и сигурност лета могу осигурати директним доприносом сваког појединца. ТГС је један од слојева теорије „Свисс Цхесе“. Позивамо њихове менаџере да размотре људске и правне вредности.

Драги запослени, иако нисмо овлашћени синдикат, и даље вам помажемо својим присуством. Наша је дужност изнијети чињенице пред собом. И даље ћемо чинити све да заштитимо ваше право и ваш закон. Бициклистичка кретања у будућности повећаће нашу важност и вредност. Тако да очекујемо да будете у синдикату који вам одговара.

Актуелни железнички тендери

Пон 09

Заливни саобраћај

Домет КСНУМКС @ КСНУМКС: КСНУМКС - Домет КСНУМКС @ КСНУМКС: КСНУМКС
со 10

Обавештење о набавци: Набавка превоза услуга КСНУМКС за годину дана

Домет КСНУМКС @ КСНУМКС: КСНУМКС - КСНУМКС: КСНУМКС

Раилваи Невс Сеарцх

Будите први који ће коментарисати

Коментара