Турски пројекти брзине и конвенционалне изградње железница

Турски пројекти брзине и конвенционалне изградње железница; Поред пројеката изградње брзих пруга, брзе и конвенционалне железничке конструкције се интензивно настављају. У току је изградња 1.480 км брзе пруге и 646 км конвенционалне пруге.

Од КСНУМКС, Тецер-Кангал (Сивас), Кемалпаса-Тургутлу и Каисери Нортхерн Цроссинг нова железница; Менемен-Алиага ИИ. линија, двострука линија Текир-Даг-Муратлı, Цумаовасı-Тепекои, Арифиие-Памукова и Кутахиа-Алаиунт ИИ. Пројекат Баскентраи, цестовни прелаз Мармараи, веза Немрут Корфез, Тепекои-Селцук КСНУМКС. завршена је и пуштена у рад линија изградње, Карсова-Тбилисија и разводне линије.

Последњи пут када је КСНУМКС представљен железници у Ван-у, КСНУМКС је био први пут у КСНУМКС-у да је обезбеђена нова веза са једном железницом у једној провинцији. Железница КСНУМКС км између Текирдага и Муратлıја била је двострука.

Бурса-Билецик, Сивас-Ерзинцан (Сивас-Зара), Кониа-Караман, Караман-Нигде (Улукисла) -Мерсин (Иенице), Мерсин-Адана, Адана-Османиие-Газиантеп, железничке пруге, Газираи, железница Палу-Генц-Мус расељавање, Варијанта Акхисар, Алиага-Цандарлı-Бергама, Гебзе-Согутлуцесме / Казлıцесме-Halkalı (Мармараи), конвенционалне железничке линије Адапазарı-Карасу су у изградњи.

Железнички пројекат брзе железнице Бурса-Билецик

Изградња железнице КСНУМКС км између Бурсе и Мудание почела је у КСНУМКС-у, а завршена је у КСНУМКС. Служећи између КСНУМКС-КСНУМКС, ова линија је била затворена и демонтирана у КСНУМКС.

У смислу наше историје железница; Прикључак Бурсе, који је један од првих градова који је уведен на железницу, на железничку мрежу бавило се нашим министарством, а изградња је започета у јануару КСНУМКС. Инфраструктура поменуте КСНУМКС км линије гради се двоструко, електрично, сигнализирано, максималном брзином од КСНУМКС км / х.

Завршетком пројекта завршит ће дуготрајна жељезничка чежња Бурсе, која је од КСНУМКС-а развијени индустријски град. Биће повезан са Истанбулом, Ескисехиром и Анкаром. КСНУМКС сати између Анкаре и Бурсе ће бити КСНУМКС минута, Бурса-Ескисехир ће бити КСНУМКС сати, а Бурса-Истанбул ће бити КСНУМКС сати КСНУМКС минута.

Друштвено-економска вредност Бурсе, која је један од водећих градова наше земље у смислу броја становника и додате вредности, још више ће се повећати повезивањем на железничку мрежу.

У току су грађевински радови на одсеку Бурса-Голбасı-Иенисехир на делу КСНУМКС км, инфраструктура секције КСНУМКСкм Иенисехир-Османели те надградња и електрификација, сигнализација и телекомуникације (ЕСТ), грађевински радови на делу Бурса-Османели (КСНУМКС км).

По завршетку пројекта саобраћаће се и путнички и брзи возови. Поред тога, изградиће се брзи железнички и железнички колодвор у Бурси и Иенисехиру, а на аеродрому ће се градити железничка станица за велике брзине.

Железнички пројекат велике брзине Кониа Караман

Поред возова влака велике брзине између Анкаре-Коње и Анкаре-Ескисехир-Истанбула, циљ је да постојећи коридори постану двоструко обложени до брзине КСНУМКС км / х и да се покрене воз велике брзине.

У овом контексту; Железница КСНУМКС км између Коние и Карамана састоји се од брзине КСНУМКС км / х, двоструког колосијека, електричног и сигнализираног. Радови на инфраструктури и надградњи пројекта, чија је изградња започета у КСНУМКС-у, су завршени и радови на електрификацији су привремено прихваћени. Радови на сигнализацији се настављају. По завршетку пројекта време путовања између Коние и Карамана биће смањено са КСНУМКС сати на КСНУМКС минута на КСНУМКС минута.

Овај пројекат; Караман-Улукıсла-Мерсин-Адана - Османиие - Газиантеп - Санлиурфа-Мардин прва је веза брзог железничког коридора који следи рутом.

Жељезнички пројекат велике брзине Караман Нигде (Улукıсла) Мерсин (Иенице)

Изградњом операција ИХТ Анкара-Кониа и Ескисехир-Кониа и изградњом железничке пруге за велике брзине Кониа-Караман; Караман - Нигде - Мерсин - Адана - Османиие - Газиантеп - ланлıурфа-Мардин линија је постала приоритетни коридор.

Караман-Нигде (Улукıсла) -Мерсин (Иенице), брзи пројекат за возове КСНУМКС планиран је да буде двотрачни, електрични и да сигнализира брзином од км / х. Ова линија ће превозити теретни и путнички саобраћај.

У току су радови на инфраструктури и надградњи да би се део Караман-Улукıсла убрзао на КСНУМКС км.

Нови жељезнички пројекат са двоструком пругом између КСНУМКС км и Улукıсла-Иенице је завршен. Тендерски радови на изградњи су у току.

Железнички пројекат велике брзине Мерсин-Адана

Планира се изградња железничке пруге велике брзине између Мерсина и Адане, што ће повећати капацитет линије, бржи трансфер терета из Коние, Карамана, Кајсерија и Газиантепа до луке Мерсин и повећање годишњег превоза путника за отприлике КСНУМКС пута.

КСНУМКС дужина КСНУМКС и КСНУМКС.конструкција је у изради.

Железнички пројекат велике брзине Адана Османиие Газиантеп

Тренутно је максимална брзина путничких возова у коридору Адана УМ Османиие - Газиантеп - ланлıурфа-Мардин КСНУМКС км / х, а теретни возови су КСНУМКС км / х. Након завршетка наших брзих железничких пројеката у овом одељку, путнички возови моћи ће да брже КСНУМКС-КСНУМКС км / х, а теретни возови КСНУМКС км / х. Тиме ће се времена путовања скратити и пружити се удобна и квалитетна услуга.

У домету брзе железничке линије Адана-Османиие-Газиантеп

●● Грађевински радови на брзом двоструком прелазу КСНУМКС км између Адана-Инцирлик-Топраккале се настављају.

●● Почела је изградња КСНУМКС км тунелираног дела брзе железничке брзе пруге КСНУМКС км између Топраккале и Бахце. Тендер је планиран за преостали део КСНУМКС км.

●● Изградња варијанте Февзипаса између Бахце-Нурдагı, која је замишљена као брзина КСНУМКС км / х, дизајнирана је као електрична, сигнализирана и двокрака. У оквиру пројекта настављају се радови на машини КСНУМКС ТБМ за изградњу најдужег тунела (цев дужине КСНУМКС км) у железничким тунелима који су до данас изграђени на путу КСНУМКС км.

●● Планирано је да се изгради нова, двострука, електрична и сигнална железница КСНУМКС км између Нурдага и Баспıнара брзином КСНУМКС-КСНУМКС км / х. Коридор КСНУМКС км између пројекта и Нурдаг-Нарлı-Баспıнар скратиће се за отприлике КСНУМКС км. Грађевински радови су у току.

●● Инфраструктура пројекта варијанте Акцагозе-Баспıнар, који је у фази израде, достигла је фазу завршетка и планиран је тендер за изградњу надградње. Изградиће се тунели КСНУМКС км, а постојећа линија КСНУМКС км смањиће се на КСНУМКС км и скратиће КСНУМКС км. Време путовања теретних возова биће смањено са КСНУМКС минута на КСНУМКС минута.

Сивас-Ерзинцан Хигх Спеед Раилваи Пројецт

У току су инфраструктурни радови на делу Сивас-Зара (КСНУМКС км) на железничкој прузи велике брзине Сивас-Ерзинцан, који је наставак коридора исток-запад и који ће оживјети историјски пут свиле повезивањем са железничким пројектом Карс-Тбилиси-Баку, Зара-Имранлı Рефахиие - У Ерзинцану се настављају припреме пројеката и радови на припреми тендера.

Железнички пројекат велике брзине Газиантеп-Санлиурфа-Мардин

Када се узму у обзир заједно са окрузима, завршени су радови на пројекту нове железнице Мурситпıнар-Санлıурфа, која ће Санлıурфа, један од важних градова региона ГАП повезати са главном железничком мрежом. Због збрке на јужној граници, планира се изградња нове железничке пруге од севера до Газиантеп-Шанлурур-Мардин.

Железнички пројекат велике брзине Нусаибин-Хабур

Један од пројеката од великог значаја у трговини са јужним суседима наше земље је Пројекат брзе железнице Нусаибин-Хабур. Овај пројекат не само у Турској, а не у Сирији или Ираку, ће обезбедити железнички транспорт постане ефикаснији на Блиском истоку и Европи. Са развојем у региону, наведена линија ће значајно повећати допринос железница у извозу на Блиски Исток и обезбедити развој регионалне економије.

Железнички пројекат брзе железнице Нусаибин-Хабур, који је у оквиру акционог плана ГАП-а, обустављен је због осетљиве ситуације у региону, а радови на припреми пројекта биће настављени када се појаве одговарајући услови.

Остале нове железничке и друге пруге

Измештање пруге Палу-Генц-Мус; Радови на премештању постојеће железничке линије КСНУМКС км, на коју утиче изградња бране која ће се градити на реци Мурат, у току су и биће завршени на крају КСНУМКС.

Акхисар Варијанта: Постојећу железничку пругу која пролази кроз Акхисар требало је извести из града са варијантом КСНУМКС км и варијанта је пуштена у употребу.

Замјена пруге Синан-Батман: Изградња варијанте КСНУМКС км је завршена и пуштена у употребу.

Нова железничка изградња Синцан-Иеникент-Казан Сода: Тендерски радови на изградњи су у току и планирано је да изградња започне у току ове године.

Дииарбакıр-Мазıдагı Новоградња железнице

Тендерски радови на изградњи су у току и планирано је да изградња започне у току ове године.

Косекои-Гебзе КСНУМКС. КСНУМКС. Изградња линије: КСНУМКС поред постојеће линије. и КСНУМКС. радови на изградњи линије се настављају.

Пројект изградње Илтисак (прикључна линија)

Да би се теретни превоз, који заузима важно место у општој саобраћајној политици наше земље, учинио ефикаснијим код железница, придаје велики значај изградњи прикључних линија са додатним линијама које ће се извршити на постојећим железничким пругама и превозом од врата до врата. Поред постојећих објеката дугачких КСНУМКС КСНУМКС км и прикључних водова повезаних на ОИЗ-ове, настављају се радови на прикључној линији дугој КСНУМКС КСНУМКС км.