Турска, указујући да је потреба за јачањем логистичких активности за постизање циљева из 2023. године председник УТИКАД-а Емре Елденер, „У том циљу су потребе за утврђивањем правог сектора у подршци и оснаживању природе закона веома важне“, рекао је он.
Подвлачећи да је Логитранс, који се одржава сваке године, важан за индустрију, председник УТИКАД-а Емре Елденер је веома важна организација за развој поштене логистике. Логитранс углавном окупља европске, северноафричке, блискоисточне и средњеазијске земље. Дакле, стручњаци из сектора логистике, па чак и ланца снабдевања окупљају се под истим кровом “.
Градоначелник Елденер нагласио је да је сајам такође веома важан у погледу нових пословних прилика, секторских односа и нове сарадње. У том смислу, можемо рећи да пажљиво следи агенду логистике “.
Предсједник Елденер је изјавио да је програм УТИКАД-а укључивао ефекте флуктуације на аеродрому у Истанбулу и курс на спољнотрговинску трговину прошле године Уредбом ТИО, новим царинским законом, те да су пажљиво надгледали утицај Индустрије КСНУМКС на имплементацију блок-лана, поред могућих ефеката индустрије. Председник Елденер је изјавио да ће ови иновативни приступи бити укључени у сајам.
„Турски мастер план логистике треба довршити“
Наводећи да потребе за логистиком треба правилно одредити за брендирање сектора у иностранству, градоначелник Елденер је рекао, да је кључна сарадња између сектора и јавности. У исто време, ако се донесу прописи који подржавају и ојачају активности сектора, циљ глобалног раста ће бити лакши ако се избегну тарифна ограничења и високе цене трошкова докумената.
Вођа поморског саобраћаја
Наводећи да је у 2018. години превоз морем износио 65 процената, 12 процената ваздушним путем, 22 процента друмским и 1 проценат железницом, Елденер је рекао: 89, а железнички транспорт износио је 9 проценат. Део извоза превезеног морем порастао је са 1 одсто у 1. на 2002 одсто у 47.2. години. У истом периоду, проценат увоза који се превози морем повећао се са 2018 на 62.8 процената. Поред поморског транспорта, спољне трговине, количина терета којим се рукује у лукама са каботажом и транзитом наставља да расте уопште. Укупна количина обрађеног терета, која је у 46. била 59.6 милиона тона, достигла је 2003 милиона тона до краја 190. године.
У Турској је књиговодствена количина терета ваздушним путем, осим за 2002. годину. Између 2018-2012. Године, константно повећање показало је да је информација Елденер, "годишњи авионски теретни транспорт са мање од 2002 милион тона у 2003-1. Години достигао 2018 милиона тона у 3.8. години. „Количина терета превезеног на домаћим линијама повећала се пет пута у овом периоду, док се количина терета превезеног на међународним линијама повећала са 0.7 милиона тона на 2.9 милиона тона.
Иок Нема значајног напретка на железници “
Упркос улагању брзих железница у привлачење пажње на значај железничког саобраћаја и Турске последњих година, железнички теретни саобраћај је значајан. Елденер председник нагласио је напредак сагланамадıгıнı-а, „Углавном укупна количина терета превезеног у унутрашњем теретном саобраћају у жељеним железницама у 2002, док је 15.9 милиона тона у 2017.“ на 28.6 милиона тона. Што се тиче железнице, Турска има значајан потенцијал “, рекао је он.
Од одсто КСНУМКС екипе извозних пошиљки у КСНУМКС Роад, увоз транспорт старијег председника подсећа се са страним возилима КСНУМКС одсто ", у којој извоз пошиљки из Турске Турска значи претходног периода, у складу одсто пад КСНУМКС док живе у страним аутомобилима и претрпели КСНУМКС одсто повећање. Учешће страних возила реализовано је у проценту КСНУМКС, а турских као КСНУМКС проценат. Ваља приметити Србију која је повећала свој тржишни удео у страним возилима од стране компаније КСНУМКС и Иран повећањем КСНУМКС-а. " (свет)
Будите први који ће коментарисати