365 хиљада путника дневно из Мармараиа, 15 хиљада аутомобила користи од 156. јула мост мученика дневно; Министар Турхан присуствовао је првој конференцијској серији „Разговори о граду и закону“ коју је организовао Правни факултет Универзитета Фатих Султан Мехмет Вакıф у конференцијској сали кампуса Халиц.

Турхан је у свом излагању под називом „Истанбул у смислу транспортних политика“ изјавио да потреба за превозом људи сеже у стара времена.

Турхан је изјавио да је последњих година, посебно после историје Републике, у Истанбулу забележен брз раст становништва, нередовна урбанизација и изградња, као и да непланиране инфраструктурне услуге такође доносе проблеме свакодневном животу људи.

„Становништво у Истанбулу повећало се више од 12 пута“

Изјављујући да су најважнији проблеми савременог света данас поремећаји у саобраћају, Турхан је рекао: „Стога државе обраћају посебну пажњу на ова питања. Покушавају да превазиђу проблем са транспортним политикама. С друге стране, метрополе предњаче на местима на којима су проблеми са превозом болни. Будући да је Истанбул међу ретким метрополама на свету са преко 15 милиона становника, увек је био једна од приоритетних тачака транспортних политика “. користили изразе.

Истичући да је главни проблем истанбулског превоза тај што се број становника у граду повећао за више од 70 пута, иако се становништво земље повећало за око 3-4 пута у последњих 12 година, Турхан је рекао, „Наравно, када се додају недовољна инфраструктура и непланирана урбанизација, димензије проблема се још више повећавају. Поред тога, ситуација се још погоршава када овоме додамо све већу брзину индустријских и комерцијалних платформи оријентисаних на Истанбул. У ствари, проблем данас не би био на овом нивоу, да је реализован на време са визионарском перспективом и да су извршене потребне инфраструктурне припреме и да су на снази политике превоза мостова. Говорио је у форми.

„Број возила која у једном дану прођу мостом мученика 15. јула је 156 хиљада“

Турхан је подсетио да је проблем саобраћаја у Истанбулу био тема вести пре 45 година и наставио је на следећи начин:

„Становништво града је било 4 милиона. Кроз Босфорски мост, како је тада било познато, пролазило је 26 хиљада возила, а грађани су се жалили да су у саобраћају провели више од једног сата док су путовали с једног места на друго. Знате, у то време смо имали овлашћене и одговорне људе који су имали различите ставове о томе да ли овај мост треба градити или не. Говорим их из следећег разлога: пре 1-40 година, проблем саобраћаја у Истанбулу био је тема вести и на неки начин је показао да се огласило звоно за узбуну. Али, упркос томе, у том погледу нису предузете мере. Данас становништво града износи близу 50 милиона. Број регистрованих возила за саобраћај је око 16 милиона 4 хиљада и то још увек није достигнуто до тачке засићења. Број возила која прођу кроз данашњи мост мученика 200. јула у једном дану износи 15 хиљада. Када је отворен, пролазило је око 156 хиљада возила, данас дневно пролази 26 хиљада возила. Ако питате стварни капацитет моста, када га рангирамо према услужној класи, он је заправо у А сервисној класи, односно ако прођете мостовима на обичном међуградском путовању без чекања, требало би да прође 156 хиљада возила. Капацитет течне течности у саобраћају 90 хиљада. Али тренутно овим мостом дневно прође у просеку 120 хиљада возила “.

„Као што смо недавно учинили, могуће је спречити проблем у саобраћају и смањити његов утицај“

Напомињући да ова ситуација негативно утиче на превоз, Турхан је рекао:

„Видите инфраструктурне објекте који су прошли кроз наше друге мостове и које су локалне власти и централне управе планирале и пустиле у рад током протеклих година у вези са проблемом превоза у Истанбулу, а које су изграђене да олакшају саобраћај између обе стране Босфора. Као аутопут дали смо у службу мост Фатих Султан Мехмет, тунел Евроазија и мост Иавуз Султан Селим “.

Наглашавајући важност мега пројеката који су недавно спроведени у Истанбулу, министар Турхан је рекао, „Није могуће решити проблем у потпуности, али као што смо то недавно учинили, могуће је спречити повећање проблема и смањити његов утицај. Обухвата социологију, економију, технологију, културну инфраструктуру и правне ситуације. Стога смо суочени са тако сложеним и свестраним проблемима. Говорећи о истанбулским транспортним политикама, требали бисмо размотрити сва ова питања. Посебно треба избегавати шоу и популистички приступ. Ови приступи су против природе и духа транспортних политика. Пословат ћете, правити пројекте, управљати пројектима, стављати их у службу “. Он је говорио.

Наводећи да ће се стопа поседовања возила с временом повећавати и да ће на путевима бити потребних више возила и путева, Турхан је рекао да су из тог разлога нови системи саобраћајне инфраструктуре у Истанбулу неопходни и да их треба планирати посебно с обзиром на постојећу структуру и текстуру града.

„Просечно 365 хиљада путника дневно има користи од Мармараиа“

Министар Турхан изјавио је да се за Истанбул настављају важни пројекти и закључио је сљедеће ријечи:

„Марљиво и марљиво радимо на томе да транспортну инфраструктуру Истанбула доведемо у положај достојан његове славе, величине и потенцијала, пројектима које смо завршили, који су у току и циљани. Мармараи, који смо ставили у службу у деведесетој годишњици оснивања наше Републике, био је једна од најважнијих карика. У овом систему, иако је транспортни систем Мармараи током последњих 90 година служио са 5,5 стајалишта, данас је почео да се опслужује са 5 стајалишта и просечно 43 хиљада путника дневно користи ову услугу.