Такође се сећамо ... Постојао је свеобухватан извештај о транспортним проблемима који је покојни Али Осман Сонмез држао на дневном реду 70-их и 80-их година када је био председник Трговинске и индустријске коморе Бурсе.
Истакао би извештај на састанцима Скупштине БТСО-а и посетама министра и рекао: „Индустрија ће расти још више, али не постоји железница или лука која би носила ову производњу“. Желео би "међународни аеродром који приличи Бурси".
Прошле су године Ар
Бурса сада има луке, тај проблем је нестао. Постоји аеродром, али се не може користити у жељеним величинама. Инвестиције у железницу су и даље највећи проблем.
Са ових колона најавили смо прве студијске пројекте железничке пруге Бандıрма-Бурса-Аиазма 90-их година. Покојни Кадри Гуцлу, који је у то време био заменик ДИП Бурсе, вредно је радио као шеф Подкомитета ТБММ, основаног за овај пројекат.
2000-их индустријске организације Ескисехира и регије Централна Анадолија предузеле су акцију са жељом да „железницом стигну до луке Гемлик“. Железнички пројекат Бандıрма-Бурса-Османели стављен је на дневни ред са њиховим предворјем.
Чак и ...
Влада, која је расписала тендер за пројекат 2010. године, направила је гест и линију Бурса-Османели претворила у брзи воз и најавила превоз до лука теретним возом.
Међутим Не
Док су темељи постављени у Балату 3. децембра 2010. године, брзи воз, чији је путни циљ био постављен 2016. године, упркос свим овим годинама остао је у фази тунела и неколико вијадуката.
У априлу је линија Балат-Гемлик Лука, која је важан део пројекта, отказана с образложењем да није била профитабилна.
14. септембра отказани су тендери за линију Иенисехир-Османели и надградњу и електромеханички тендери за линију Бурса-Иенисехир.
Више ...
Ревизијом инвестиционог програма 1. августа, назив нашег пројекта промењен је у железничку пругу високог стандарда, то више није брзи воз.
Рећи ћемо:
Посланици АК странке траже подршку од свих у Анкари да се пројекат заврши што је пре могуће у доброј намери. Међутим, тако важна инвестиција за Бурсу не би требало да представља проблем само политичарима.
Бурса би требало да покаже сваком свом делу да жели овај пројекат. Глас БТСО-а треба чути у име пословног света који већ годинама жели возове и луке.
Стварно ...
Да ли је ико икада чуо за глас БТСО-а у вези са проблемима града?
Да ли је воз Гемлик био бескористан?
Чак и ако је његов тендер отказан ... На железничкој прузи која ће једног дана доћи до Бурсе, теретни воз је важнији због индустријских зона.
Чак и ...
Прошле године је продужена линија у Организованој индустријској зони дизајнирана за линију теретних возова која ће до станице Гемлик стизати са станице Балат. Тако би индустрија и лука биле повезане железницом како би требале бити.
Занимљиво је:
Пословни свет Бурсе, посебно БТСО, посматрао је када је ТЦДД обуставио пројекат јер није утврђено да је профитабилан.
Извор: Лаи - Ahmet Emin Yılmaz
Будите први који ће коментарисати