Члан САУ факултета. Доктор Хакан Гулер је изјавио да Сакариа има велики потенцијал за железничке системе и рекао да се „тролејбус, метробус, метро, ​​лагана шина, трамвајски воз и трамвај могу лако интегрисати у превоз“

Академик за грађевинско инжењерство на Универзитету Сакариа, проф. Др Хакан Гулер, дао је информације о систему лаких шина. професор Гулер, по његовој процени; Изјавио је да наш град има велики потенцијал у погледу густине возила, насеља, становништва и географије. Према подацима ТУРКСТАТ, што значи да око нашег града КСНУМКС КСНУМКС КСНУМКС хиљада КСНУМКС милиона становника, Гулер је рекао да је наша покрајина и домаћин преко КСНУМКС хиљаду студенте ..

СТАНОВНИШТВО И БРЗИ ТРЕНУТАК

Према подацима који се налазе у Сакариа алат који КСНУМКС година КСНУМКС и раст годишњи становништва КСНУМКС одсто. Гулер је рекао да пољопривреда и индустрија воде економију наше покрајине и да су у нашој провинцији водеће фабрике. Гулер је; Кс У границама нашег града постоји приближно КСНУМКС км ТЦДД линија. ТЦДД линије пролазе кроз Сапанцу, Арифиие на западу и Геиве и Памукове на сјеверу. Возови брзих брзина ТЦДД тренутно се заустављају у Арифиие. Међутим, у блиској будућности они ће се зауставити само у округу Сапанца “.

ИЗМЕЂУ ДИСТРИКТА

Становништво, густине саобраћаја, а географски пласман када се разматра у покрајини Сакариа, указује Сакариа Раил се сматра да има велики потенцијал за систем Гулер, "У нашем граду шинских система; Кућиште, образовање и пословни простор од Сапанца настанка ТЦДД линија између региона може се сматрати интензивна, Арифиие, железнички пројекти могу да се уради да Геиве и Памукова. За коришћење ТЦДД линија може се остварити сарадња између ТЦДД-а и Метрополитанске општине “.

ВИШЕ ОД ЈЕДНОГ

Гулер је такође набројао системе који се могу погодити за удобан и удобан превоз у нашој провинцији.Он је рекао да се аутобус, тролејбус, метробус, метро, ​​систем лаких шина (ХРС), трамвајски воз и трамвај могу лако интегрисати у превоз када се узму у обзир географски, густина возила и други фактори наше покрајине. Гулер је рекао, топлу Наведени системи јавног превоза погодни су за Сакару. Један или више од ових система може се сматрати за Сакариу узимајући у обзир путне потенцијале у регионима у којима постоје стамбени, индустријски и универзитетски кампуси. "

РУТНЕ ПРЕПОРУКЕ

Гулер је објаснио своја стајалишта о трасама за железничке системе које би могле да се примене у границама Метрополитанске општине и додао да Ар Арифиие може бити интегрисан у модел трамвајских возова између новог насеља насеља и ХРС и Аутобуског система у оквиру новог насеља. Из сталних пребивалишта, између Центра и САУ, могу се пријавити ХРС као и аутобуске линије. У међувремену Адазапари, Арифиие, Трамвај-воз систем између Истанбула Сапанца и може бити пожељан. Трамвај-воз системи, може се продужити до Дузце, такође може да се користи да се обезбеди приступ између Арифиие централне и Карасу ", рекао је он.

АДАРАИ ЦОНТРИБУТЕД

Коментаришући отказивање АДАРАИ летова, Гулер је рекао: „Отказивање АДАРАИ-а је оштетило Сакаријино искуство у железничким системима. Искуство АДАРАИ-а могло је значајно да допринесе пројектима железничког система које је разматрала Метрополитенска општина. Брзи возови којима управља ТЦДД неће стати у округу Арифиие у блиској будућности, стајаће у округу Сапанча. Биће тешко нашем граду, који је универзитетски и индустријски град, да брзим возовима стигне до Анкаре, Коње и Истанбула, па чак и до Анадолије и Европе са ширењем ИХТ линија. Из тог разлога, Метрополитанска општина би требало да буде у могућности да превози путнике Сакарије до ИХТ станица са сопственим ХРС системом тако што ће се унапред припремити.

ШТА ЈЕ ТРАМ-ВЛАК

То су возила која могу да раде у магистралном железничком електричном систему, као и у електричном систему трамваја или подземне железнице. Ова возила омогућавају трансфер путника до станице коришћењем главне железничке пруге, где су главне железничке станице далеко од средишта насеља. Обезбеђивање превоза путника између два насеља коришћењем главног железничког система, чиме се штеде трошкови изградње додатног трамваја. Осигуравање ефикасније употребе главних пруга које се ретко користе или чија се стопа употребе смањује у одређеним сатима. Доприноси превозу путника из једног центра насеља у други, без потребе за градским железничким системом и преседањем приградских возова на кратке релације. Ибрахим Сенер Сак - Сакариа Иенихабер)