Метробуси, који су доспели у први план недавним несрећама у Истанбулу, стављени су у жижу. ИММ је именовао председника Инспекцијског одбора да истражи несреће и затражио стручњака из Коморе машинских инжењера. Стручњак за безбедност саобраћаја и путева, члан Савета ИММ др. Суат Сарı је такође навео да су возачи метробуса психички нестабилни и да због тога настају многе несреће, и предложио да „возачи Метробуса у Истанбулу буду под надзором саобраћајних психолога, који су веома чести у САД и Европи“.

SözcüПрема вестима Озлема Гувемлија из; „ИММ предузима нове мере предострожности против незгода које се дешавају на линији метробуса, која покрива 7 хиљада километара са 220 хиљада путовања дневно и превози милион путника. Менаџмент ИЕТТ-а се окупио након несрећа које су се догодиле у Халиџиоглу и Харамидере на линији Метробуса. Заменик генералног директора ИЕТТ-а Хамди Алпер Колукиса изјавио је да је покренута детаљна истрага у вези са извором несрећа и да је председник Инспекцијског одбора лично распоређен на административну истрагу. Колукıса је саопштио да је затражен и вештак из Коморе машинских инжењера. Након несрећа у Метробусу, ИММ је почео да активира „Систем раног упозоравања“.

СОБА ЗА ОДМОР И ПРЕПОРУКА САОБРАЋАЈНОГ ПСИХОЛОГА

Стручњак за безбедност саобраћаја и саобраћаја, члан Савета ИББ-а Иии Партије и члан Комисије за саобраћај Др. Суат Сари такође SözcüОн је у својој процени дао важне налазе и сугестије у вези са несрећама. Сарı је истакао да су возачи метробуса психички поремећени због заузетости радног времена и рекао: „Возачи Метробуса морају бити под надзором саобраћајних психолога, а не нормалних психолога. Они морају бити под сталном контролом са саобраћајним психолозима које запошљава ИЕТТ. Психологија саобраћаја је прилично уобичајена у Европи и САД, али не и у Турској. У Немачкој постоји већ 30 година. Завршавају психологију, магистрирају саобраћај и постају саобраћајни психолози. Зато што се понашање, понашање и понашање нормалног човека у саобраћају веома разликује од нормалног човека. „Ова експертиза треба да дође и у Турску“, рекао је он. Сарı је такође навео да собе за одмор возача треба да буду постављене у Зинцирликуиу и Беиликдузу.

И ВОЗИЛА МЕТРОБУСА СУ УМОРНА

др. Сарı је нагласио да је већина возила достигла 1 милион километара коришћења и да су старија од 10 година и рекао: „Због тога не треба очекивати да ће одржавање и поправка бити ефикасни. Ово је још један узрок несрећа. Производња дизел возила сада ће се завршити у европским земљама од 2021. Возни парк Метробуса треба одмах да се обнови новим моделима електричних аутобуса“, ​​рекао је он.