Прва стална железница отворена је 1888. године између Техерана и храма Шах-Абдол-Азима у Реју. Линија од 800 километара, изграђена на дужини од 9 мм, углавном је била намењена ходочасницима, мада је касније додато неколико грана каменолома. На крају је коњ извучен, а затим претворен у парни транспорт. Наставио је са својим активностима до 1952. Првобитна рута је сада паралелна линији 1 техеранског метроа.
Настала је дуга пауза у развоју железнице 1914. године, од изградње 146 километара пруге од Табриза до Јолфе, која је била део Русије, као и Азербејџан. Израђен је према стандардном колосеку (1435 мм) као и следеће железнице у земљи. Међутим, ИИ. Избијањем Другог светског рата укупна железничка мрежа износила је мање од 700 километара.
Ратно време Транс-иранске железнице скоро је утростручило ову цифру, а каснији догађаји довели су до тога да је данас у фази изградње или планирања стандардна мрежа мера дужа од 10000 км. Турску и према томе имају међународну везу са остатком Европе (иако са језером Ван и железничким трајектима на Босфору). На Кавказу је постојала међународна веза која је обухватала азербејџанску енклаву Накцхиван и даље од тога знак преласка у Јерменију и Русију; међутим, ово тренутно није доступно. Предложена је нова међународна веза са Азербејџаном, на Каспијском мору у близини пограничног града Астаре. Ово би било повезано са постојећом мрежом новом железницом до Казвина.
Међународна веза са Туркменистаном у Саракхсу такође укључује промену величине која је отворена 1996. Ово је било замишљено као део потенцијала који води у Кину, иако су сталне политичке тензије између Туркменистана и Узбекистана значиле да овај пут није могао бити реализован. Још једна веза са Туркменистаном у Инцхех Боруну отворена је 2013. године као део плана пута до Казахстана. Такође постоји кратка руска линија (1520 мм) из Туркменистана која опслужује објекат на граници Лофтабад, али нема директне везе са остатком иранске мреже.
Нова линија за Захедан завршена је 2009. године. Ово обезбеђује раскрсницу у Захедану са линијом од 84 километара која је претходно била изолована до пакистанске границе. Друга линија је повезана са мрежом пакистанских железница и изграђена је на колосеку 1675 мм тог система.
У КСНУМКС-у се отворила кратка (КСНУМКСкм) али важна линија између Кхоррамсхахра (близу Абадана) и Схаламцхеха на ирачкој граници. Иако се рад на ирачкој страни границе наставља, он ће се на крају повезати с ирачком жељезничком мрежом у близини Басре.
2015. године започета је изградња нове линије између главног града Техерана и Хосравија у близини ирачке границе. Отварање линије до Кермансхаха 2018. године. Преосталих 263 км до Хосравија очекује се да ће бити завршени 2020. године.
Изграђена је линија између Машхада и Херата у Авганистану. Ирански одсек до авганистанске границе у близини Хвафа је завршен; Рад на железници у Авганистану се наставља, а прекогранична веза започела је 2016. године.
2017. године отворена је нова међународна веза између Астаре и истоименог града у Азербејџану. То је двострука (1520 мм и 1435 мм) подешена пруга и коначно ће бити повезана са остатком иранске мреже новом пругом у изградњи.
Будите први који ће коментарисати