Извештај „Луди пројекат“ председника Рецепа Таииипа Ердогана о оцени утицаја на животну средину у Истанбулу (ЕИА) биће завршен у новембру на коме ће се одржати састанак Комисије за процену КСНУМКС рецензије (ИДК). Планира се да КСНУМКС буде готов у КСНУМКС години. КСНУМКС за канал ће се ископати током целе године, а КСНУМКС ће имати ископ од милијарду кубних метара

Најаву састанка Комисије за испитивање и оцењивање (ИДК) који ће се одржати 28. новембра 2019. у вези са каналом Истанбул, а који је дизајнирало Министарство саобраћаја и инфраструктуре, дало је Министарство животне средине и урбанизације. Постоје важне промене у извештају о процени утицаја на животну средину, који ће бити завршен на састанку ИДК. Трошкови пројекта, који ће проћи кроз округе Куцукцекмеце, Авцıлар, Арнавуткои и Басаксехир, дугачки су приближно 45 км и дубоки 20.75 метара, а трошкови, претходно најављени као 60 милијарди ТЛ, порасли су на 75 милијарди ТЛ.

SözcüПрема вестима Озлема Гувемлија из, планирано је стварање 20 вештачког архипелага у Мраморном мору са одговарајућим материјалима из ископа канала у досијеу ЕИА пријаве поднетом 2018. фебруара 3. године у оквиру пројекта Цханнел Истанбул. Као резултат текућих инжењерских студија и студија изводљивости, објављено је да су острва напуштена јер се нису сматрала финансијски ефикасним. Такође је забележено да је јахташка лука Сазлıдере, која је такође укључена у исти досије, отказана након студија сигурности пловидбе у каналу и детаљних инжењерских студија. Марина са 200 привеза биће изграђена у језеру Куцукцекмеце само на улазу у Мраморно море.

Канал Истанбул КСНУМКС биће комплетиран на годишњем нивоу

Претходно предвиђени једногодишњи период припреме такође је повећан на КСНУМКС година. У извештају је наведено да ће мала трзавица проузроковати продужење целог пројекта и стога би припремни период за КСНУМКС годину био сигуран приступ за планирање. У овом случају, инвестициони период ће бити КСНУМКС година и наведено је да није. Прва КСНУМКС година пројектоване КСНУМКС године (почевши од фазе тендера) за инвестицију сматра се припремним периодом (финализација финансирања, теренски радови, припрема пројеката спровођења, мобилизациони радови итд.).

Ископавања канала Цанал Истанбул трајаће КСНУМКС године

Према извештају, фаза ископавања пројекта трајаће 4 године. Годишње се направи око 275 милиона кубних метара ископа. Укупна количина ископа који се ослобађа из канала израчунава се као приближно 1 милијарда 155 милиона 668 хиљада кубних метара. Од овог износа, 1 милијарда 79 милиона 252 хиљаде кубних метара биће ископ копна, 76 милиона 416 хиљада кубних метара багерирање мора и језера. 1,1 милиона кубних метара од 800 милијарде кубних метара ископа који се планира извршити на копну дуж канала биће изведено на делу повезаном са Црним морем.

Одлучено је једносмјерно дјеловање канала Истанбул

Као резултат студија спроведених у оквиру симулације рада (саобраћаја) и одређивања принципа рада канала у оквиру пројекта Канал Истанбул, одлучено је да се канал ради на један начин. У оквиру пројекта Канал Истанбул; У каналу су подручја за привезивање за хитне случајеве, центри за реаговање у случају несреће, структуре за улазак и излазак канала, инфраструктура и надградње као што су системи бродског саобраћаја, луке, логистички центар, марина, обалне структуре које ће обезбедити приступ преко канала на траженим тачкама, утврђењима и обални објекти као што су депоније.

Пројекти који ће се развити као интегрисани у пројекат Канал Истанбул су; Мраморне и црноморске контејнерске луке, лука за јахте Куцукцекмеце и обална рекреација на Црном мору и логистичке површине. На обали Црног мора за рекреацију и логистику биће изграђено укупно КСНУМКС милиона КСНУМКС хиљада КСНУМКС квадратних метара. Материјал ће се користити у ископу.

На предметној рути и око ње углавном постоје пољопривредна земљишта, делимично шумска подручја и насеља и водена тела. Међу овим воденим површинама, брана Сазлıдере, која пружа истанбулским потребама за водом 24-25 дана, биће отказана јер се налази на рути.

На изградњи Канала у Истанбулу радиће КСНУМКС-КСНУМКС хиљаде људи

Отприлике КСНУМКС-КСНУМКС ће бити запослено током фазе изградње пројекта, док ће КСНУМКС-КСНУМКС бити кориштен током оперативне фазе. Површина на којој ће се изводити грађевинске активности, а која је дефинисана као радна површина, израчунава се на приближно КСНУМКС милиона квадратних метара. Након завршетка грађевинских активности биће напуштене за остале јавне потребе пресечене до границе структуре канала ће бити КСНУМКС милиона квадратних метара. Површина која ће се користити за канал најављена је за КСНУМКС милион квадратних метара.

Канал Истанбул ће наштетити станишту птица

На траси канала идентификоване су укупно 21 врсте птица које припадају 44 реду и 124 породице. Наводећи да неке од врста птица идентификованих у извештају користе одређене делове пројектног подручја као зимовалишта, подручја за узгајање и смештајне просторе, сматра се да ће „највећи утицај пројектне активности на птице бити губитак станишта. Језеро Куцукцекмеце је најбогатије подручје у погледу разноликости врста у пројектном подручју. Ствара повољна подручја у својој околини и у воденом тијелу како за зимовајуће врсте, тако и за гнездеће врсте и врсте смјештаја током миграције. Као резултат губитка ових подручја, биће погођене приплодне и зимовачке популације неких критично важних врста. Да би се то спречило, предлаже се да се део језера Куцукцекмеце одвоји насипом и сачува у садашњем стању и да се у оквиру очуваног подручја језера успостави станиште слично трском у Алтıнсехиру.

Обавезно слетање на новом аеродрому

Констатовано је да су пољопривредна земљишта око Баклалı, Боиалıк и Дурсункои витална за птице селице, посебно роде, које су уморне током миграције или не могу да наставе због неповољних временских услова. Током јесење миграције констатовано је да су се велика стада искрцала и у пољопривредним подручјима која припадају Истанбулском универзитету на северозападу језера Куцукцекмеце. Пре тога нису постојала расположива подручја за птице које у пролеће пређу мореуз. У овом случају, птице ће моћи да слете на ливаде око локације Новог аеродрома или на отворе око Каталеке. Узимајући у обзир удаљеност ових подручја од тренутних подручја смештаја, предвиђа се да ће птице моћи да дођу до ових подручја без икаквих проблема, а предвиђа се и да неће бити негативних ефеката на птице које их користе у сврху смештаја “.

Рад канала Истанбул почео је 2011. године

Извештај је такође објаснио историју пројекта. Радовима започетим 2011. године, Министарство саобраћаја и инфраструктуре, Генерална дирекција аутопутева, међу 5 алтернатива, почев од тачке која раздваја Мраморно море од језера Куцукцекмеце, настављајући дуж басена бране Сазлıдере, пролазећи поред села Сазлıбосна, стижући источно од Дурсункои-а и стижући до села Баклалı Забележено је да је рута која након проласка стиже до Црног мора на истоку језера Теркос одређена као најпогоднија рута за „пројекат Истанбул Цанал“, алтернативни пловни пут до Босфора.

Објашњено је да су радови у вези са извршењем пројекта Канал Истанбул у складу са овом утврђеном рутом дати Министарству саобраћаја и инфраструктуре, Генералној дирекцији за инфраструктурне инвестиције (АИГМ) 4. фебруара 2017. године. Констатовано је да је АИГМ 14. јула 2017. године расписао тендер за рад на студијском пројекту, а посао је започео 8. августа 2017. године након завршетка потребних процедура.