Година је 1925...
Осамнаест техничара је послато у Немачку, а пет студената у Француску да студирају авионско инжењерство.
15. август 1925... Почела је са радом прва фабрика авиона у Турској, Турско акционарско друштво за авионе и моторе (ТОМТАС). Фабрика основана у Кајсерију била је једна од највећих фабрика на свету. У фабрици је радило 120 радника, од којих 170 Немаца.
Године 1932. њено име је постало „Фабрика авиона Кајсери“. Те године произведен је 41 авион. Ататурк је поклонио један од њих Ирану...
У периоду од 46. до 24. произведено је 24 авиона седам различитих типова, укључујући 24 Готха, 24 ПЗЛ-1926А и 1941Ц и 212 Милес-Магистер.
Фабрика авиона је основана у Ескишехиру 6. октобра 1926. за поправку авиона.
Када је Гази-паша преминуо, почела је са радом Фабрика авиона Етимесгут. Сада смо производили домаће авионе и домаће моторе.
Не само држава...
24. јун 1923... Вецихи Хуркус (1896-1969) и његови пријатељи започели су производњу авиона под називом "Вецихи К-ВИ" у радионици за авионе Халкапıнар.
28. јануар 1925... Вецихи Хуркус је извршио пробни лет са првим авионом турског типа који је направио. Пет година касније основао је своју прву фабрику авиона. Две године касније отворио је прву турску школу цивилног ваздухопловства.
10. фебруар 1937... Селахатин Алан, инжењер авиона школован у Француској, склопио је споразум са бизнисменом Нуријем Демирагом и основао фабрику авиона у Бешикташу. Затим су отворили Небеску школу.
Пројектовали су и направили авионе за обуку Ну.Д 36 и путничке авионе Ну.Д 38. Почели су да превозе путнике између Анкаре, Истанбула и Атине.
Али ...
Шта се десило после Другог светског рата:
Консултант за нафту америчког Стејт департмента МВ Тхорнбург рекао је у свом извештају „Како се Туркиие диже“:
– „Нема потребе да Турска оснива тешку индустрију…”
– „Колико је авиона, машина, мотора итд. доступно у Турској? Ако има пројеката и њихове производње, треба их одмах отказати...“
Тако да ...
Неке од државних фабрика су пребачене у МКЕ 1952. године, а неке су 1954. претворене у фабрике за склапање трактора. Слично томе
Уништена је и производња у приватном сектору.
Чак му је забрањено да продаје авионе у иностранству!
Турска аеронаутичка асоцијација ставила је тачку на своја наређења. Њихове земље су експроприсане!
Између 1947. и 1955. из САД је купљено 1905 авиона!
850 њих је било из САД током Другог светског рата. Био је то Ф-84 који је користио у Другом светском рату! Другим речима, САД су зауставиле нашу садашњу производњу тако што су нам послале све своје старо и употребљено оружје под именом помоћи. Штавише, милиони долара потрошени су из државне касе за резервне делове и услуге одржавања.
Слична политика је вођена и у области саобраћаја, за време Ататурка обустављена су улагања у железницу и акценат је стављен на аутопутеве. Тако су друмска возила, њихови резервни делови и бензин све увезени, наш новац је нестао и постали смо зависни од странаца.
Доктор Виев Илхами'с фулл профиле
Будите први који ће коментарисати