Железничка станица Хаидарпаса изграђена је у КСНУМКС ИИ. Започет је у владавини Абдулхамида и завршен на КСНУМКС-у. Станица, коју је саградила немачка компанија, изграђена је ИИИ. Име је добио по Хаидар-паши, једној од Селимових паша. Сврха градње сматрана је полазном тачком жељезничке линије Истанбул Багдад. У последњем периоду Османског царства започеле су железничке услуге Хицаз. Државне Железнице Републике Турске је главна станица. Такође заузима важно место у градском превозу са линијским линијама.

Историја железничке станице Хаидарпаса

Изградња станице Хаидарпаса, КСНУМКС мај КСНУМКС година ИИ. Почео је период Абдулхамида. Изградња станице је започела у КСНУМКС-у, КСНУМКС је завршен у августу КСНУМКС и отворен је за употребу. Железничка станица Хаидарпаса, коју је изградила немачка компанија Анадолу Багдат, смештена је у објектима за истовар и утовар комерцијалне робе која се налази у вагонима који долазе из Анатолије или иду у Анатолију.

Пројекат, који су припремили Хелмутх Цуно и Отто Риттер, ступио је на снагу, а током реализације пројекта коришћени су италијански и немачки мајстори камена. Велики део станице је оштећен услед великог пожара у КСНУМКС-у. Након ове штете враћен је у данашњи облик. У КСНУМКС-у је утицај врућег ваздуха нанео оштећења оловног витража услед експлозије изазване танкером који се сударио са приобаљем у Хаидарпаси. КСНУМКС У новембру КСНУМКС, због великог пожара на крову железничке станице Хаидарпаса, кров станице се срушио и четврти спрат зграде постао је неупотребљив.

Архитектура железничке станице Хаидарпаса

Станица на којој већина људи путује у Истанбул и упознаје величанствен пејзаж заправо је класични пример немачке архитектуре. Из птичје перспективе зграде, једна је нога дугачка, а друга нога кратког „У“ облика. Унутар зграде, у овим кратким и дугим ногама, налазе се собе са великим и високим плафоном.

Обе гране ходника у облику слова У у којима се налазе собе налазе се са копнене стране. Унутрашњи простор је унутрашње двориште. Зграда је саграђена на хиљаду дрвених гомила КСНУМКС, од којих је свака дугачка КСНУМКС. Ове гомиле су покретане технологијом раних КСНУМКС година, парним чекићем. Главна конструкција зграде уздиже се изнад гомиласте греде постављене на тим хрпама.

Зграда станице је веома робусна и мале су шансе да се оштети чак и у јаком земљотресу. Кров зграде је направљен од дрвета и 'стрми кров', стил који се често користи у класичној немачкој архитектури.

Пожари и експлозије на станици Хаидарпаса

Можда једно од најупечатљивијих, али нажалост лоших сећања у историји станице Хаидарпаса је саботажа коју је 6. септембра 1917. године организовао енглески шпијун. Као резултат саботаже британског шпијуна приликом утовара муниције с дизалицама на вагоне који су чекали Гарду; Стрељиво у возовима који се чувају у згради, чекајући станицу и спремају се да уђу у гаражу, експлодирао је и започео је невиђени пожар. Стотине војника у возовима такође је претрпело велику штету од ове експлозије и пожара. Чак и од тежине експлозије Kadıköy а прозори кућа у Селимију кажу да су сломљени.

Новембар КСНУМКС На КСНУМКС, румунски танкер горива „Индепенданта“ експлодирао је тик уз станицу, а прозори и историјска витража зграде су разбијени.

Пожар који је избио на крову историјске железничке станице Хаидарпаса око 28.11.2010:15.30 сати 1. новембра XNUMX. године потпуно га је уништио на крову станице. Тврдило се да је разлог пожара, који је у року од сат времена преузет под контролу, а затим у потпуности угашен, обнова крова.

Овај слиде схов захтева ЈаваСцрипт.

Од прошлости до данас Железничка станица Хаидарпаса

Ову величанствену зграду, чија је градња започела 30. маја 1906, створила су двојица немачких архитеката. Изградња железничке станице Хајдарпаша завршена је 500. године као резултат двогодишњег рада уз истовремени рад око 1908 италијанских клесара. Светло ружичасти гранитни камење ове велелепне зграде, која је отворена 1908. маја 19. године, донето је из Хереке. Железничка станица Хајдарпаша добила је име по Хајдар-паши, који је допринео изградњи касарне Селимије. Султан ИИИ. Селим је сматрао примереним назвати овај округ и околину Хајдарпашом као гест Хајдар-паши, који је дао све од себе током изградње касарне која је носила његово име. Касније, ширењем железничке мреже и њеним напредовањем у унутрашњост Анадолије, значај станице се повећао.Станица Хаидарпаса простирала се на површини од укупно 3 квадратних метара. Одавде су најпознатији изрази; Еастерн Екпресс, Фатих Екпресс, Цапитал Екпресс, Курталан Екпресс.

Архитектура ентеријера и екстеријера железничке станице Хаидарпаса

Железничка станица Хајдарпаша има јединствену архитектуру, јер људи који су до данас учествовали у многим турским филмовима, који су били сведоци многих поновних окупљања и били сведоци многих раздвајања и који су први одавде погледали величанствени поглед на Истанбул, одавно добро знају. Зграда носи примере класичне немачке архитектуре, а када се гледа из птичје перспективе, једна нога је кратка, а друга дуга. Из тог разлога у згради постоје велике собе са високим плафонима. Ова слика донекле објашњава сјај Хајдарпаше. Некада су ручно израђени везови, готово уметничка дела, красили ове плафоне, али су касније ови радови малтерисани. Тренутно ове радове ручног веза можемо видети само у једној соби. Зграда; Изграђена је на 21 дрвених шипова, свака по 100 метар. У приземљу и полукатима зграде коришћена је камена облога Лефке-Османели. Прозори на Гару су грађени од дрвета и правоугаоне, а између прозора су правоугаоне украсне колоне. На бочним странама зграде окренуте ка мору налазе се кружне куле које се сужавају од пода до крова, поклапајући се са оба краја зграде.

Радови на рестаурацији железничке станице Хаидарпаса

После две страшне експлозије и пожара у железничкој станици Хајдарпаша 6. септембра 1917. и 15. новембра 1979. године, поправила га је Влада Републике, која је преузела посао са железницом, под условом очувања старе државе, и попримила је данашњи облик склапањем различитих аранжмана. Откако је станица отворена за рад 1908. године, пропадајући премази услед кише, поплава и чађи са парника, украси и уметничка дела на спољној страни зграде почели су да нестају. Велика рестаурација предузета је 1976. године како би се спречила даља оштећења зграде. Данас се рестаураторски радови настављају.

Гробница на железничкој станици Хајдарпаша

Гробница Хаидар Баба је мистериозна гробница сакривена између шина на железничкој станици Хаидарпаса. Годинама се расправљало о гробници из које је станица и добила име. Гробница има врло занимљиву причу и постоји традиционална ситуација. Слушајте од нас причу о гробници Хајдар Баба. Недуго након што је станица пуштена у рад, али пре 100 година, надзорник кретања железничке станице жели да железничка пруга прође место где се налази гробница и почиње да ради са тимом за ово. Према ономе што је речено; Хајдар-паша, који је именовао станицу, улази у сан надзорника ноћног кретања. „Не гњавите ме“, каже надзорнику акције у сну. Надзорник кретања наставља да ради са инжењерима, игноришући овај сан. Хајдар-паша, којег поново види у сну, стисне грло надзорника кретања и поново каже исто. Надзорник кретања, погођен овим језивим сном, зауставља посао. Рута воза коју је планирано да се гради накнадно пролази кроз обе стране гробнице. Тако је гробница Хајдар Баба и данас посећена док је железница подељена на два дела. Као занимљив и леп детаљ каже се да данас сви машиновође и особље воза наврате пре него што крену и помоле се за безбедно путовање.

Овај слиде схов захтева ЈаваСцрипт.