План диференцијације за „пословне“ и плус пословне плус „цене карата за брзи воз (ИХТ) асı Бусинесс“, а посебно плус пословне плус „улазнице“, отварање маказа цена између карата економске класе и улазак у „посебну и квалификованију“ класу У службама се размишља о повећању цене карте. Ако се одлучи за корак у том погледу, пре свега, „алıнарак анализе утицаја биће направљен узимајући у обзир профил путника. У оквиру ове студије, нова рута ће се одредити узимајући у обзир цене авиона и аутобуских карата.
хабертуркВести из Олцаи Аидилека; „Смештено између историјских институција Републике Турске ТЦДД, пре извесног времена у погледу функција„ инфраструктура “и„ превоз “било је подељено на два генерална менаџера. ТЦДД Тасимацилик је постао одговоран за теретни и путнички транспорт. Генерална дирекција ТЦДД такође гради нову железничку инфраструктуру брзих возова; неке линије се обнављају и обављају активности одржавања и поправки.
ИНТЕНЗИВНА ПОТРАЖЊА ЗА ИХТ
Возови брзих возова крећу из Анкаре у Ескисехир, Истанбул и Кониу. Недуго затим, почеће летови за Сивас. Посебно пословни људи и бирократи више воле ИХТ за своја путовања између Анкаре и Истанбула. Млади људи са универзитета и других сегмената друштва такође показују велико интересовање за возове.
РАЗЛИЧИТО ЦЕНЕ НА УЛАЗНИЦИ
Тренутно, цена карата за економску класу ИХТ по особи између Анкаре и Истанбула (Пендик) КСНУМКС ТЛ КСНУМКС курус. Бизнис КСНУМКС, посао плус КСНУМКС ТЛ. Европска страна пословања КСНУМКС ТЛ КСНУМКС пени, посао плус КСНУМКС ТЛ КСНУМКС пени.
ПОСЕБНА УСЛУГА
Идеја је отворити снижење цена између „Бусинесс“ и посебно плус бизнис плус економи карата са улазницама економске класе и подићи цене карата у „посебној и квалификованијој“ класи.
Па, када и како? Ипак, у фази размишљања, дурумунда У случају да доносиоци одлука додијеле надлежним јединицама да започну студије о овом питању, „анализа учинка алıнарак ће се направити тако што ће се прво размотрити профил путника. У оквиру ове студије, нова рута ће се одредити узимајући у обзир цене авиона и аутобуских карата у којима се возови такмиче. Стога се чини да није могуће дати времена. Опште је прихваћено да су цене карата за воз јефтине од авиона и релативно скупе од аутобуса.
Будите први који ће коментарисати