Када је Неџметин Ербакан постао државни министар и заменик премијера 1975. године, издао је декрет са циљем да произведе 100 хиљада мотора у сарадњи са Корпорацијом машина и хемијске индустрије (МКЕК), Турском Институцијом за пољопривредну опрему (ТЗДК), Секербанком, Турска Поморска банка и Државна индустријска и радничка инвестициона банка Турско акционарско друштво за аутомобилску индустрију и трговину основало је ТУМОСАН.
Први генерални директор Тумосан био је покојни проф.др. Седат Целикдоган. ТУМОСАН, који има признање да је први турски произвођач дизел мотора, такође је производио дизел моторе за ТУРК ТРАЦТОР и ОТОИОЛ дуги низ година, поред пружања дизел мотора за тракторе произведене под истим брендом.
Када је Седат Целикдоган постао генерални директор, његов тим је брзо започео пројекте мотора. Светски аутомобилски гиганти почели су да долазе у нашу земљу са могућностима финансирања. Године 1976. склопљен је први уговор о лиценци за тракторе и тракторске моторе са италијанским Фиатом и фабрика је основана у Коњи. Након тога, потписан је уговор о лиценци са Волвом за пројекат камионских мотора и почеле су припреме за производњу мотора за камионе. Касније је склопљен уговор о лиценци са Мерцедесом за пројекат камионских мотора и основана је фабрика у Аксарају. Одмах потом, склопљени су уговори о лиценци са јапанским Мицубишијем за пројекат лаких дизел мотора за минибусеве и пикапе и са немачком компанијом ЗФ за пројекат погона.
Уз све ове пројекте, планирано је да се у то време производи 100 хиљада мотора и 30 хиљада трактора годишње. Међутим, Америка и Запад, узнемирени овим пројектима, почели су да уводе ембарго Турској. Финансијски ток свих ових пројеката, за које су склопљени уговори, прекинут је због уведених ембарга. Када је влада пала, производња и улагања у Тумосан су стали. Године 1977. проф. др. Када је Неџметин Ербакан постао заменик премијера у Влади 1980. МЦ, Седат Челикдоган је поново именован за генералног директора Тумосана. Тумосан је поново почео да расте. Али овога пута, дошло је до револуције XNUMX. Седат Челикдоган је поново смењен, радови су успорени, а инвестиције заустављене.
ТУМОСАН Енгине анд Трацтор Индустри Инц. Након што је приватизован и укључен у Албаирак Групу 2004. године, напори на локализацији су настављени до данас уз подршку коју је Албаирак Гроуп пружила компанији.
Данас ТУМОСАН производи моторе и тракторе на отвореној површини од 1.600 декара од 93 дека у Коњи. То је међу највећим производним погонима у Турској са годишњим производним капацитетом од 75.000 мотора и 45.000 трактора. Компанија тренутно производи тракторе испод 10 серија и 25 главних модела.
01+2016 мануелни мењач за друмска и теренска возила на точковима, чији је развој почео 31. августа 2017, а завршен 8. децембра 1, 2018+8 синхронизовани аутоматски мењач, који је био у фази тестирања од крај 1. године, а обртни момент чији је Р&Д рад започет 01. марта 2017. Произведени су индустријски прототипови потпуно аутоматског мењача са претварачем.
Први прототип оклопног возила под називом „ПУСАТ“ био је изложен у марту 2019. у оквиру пројекта истраживања и развоја који је подржао ТУБИТАК. Поред тога, хибридни агрегат развијен за ПУСАТ и "АЛП" агрегат развијен за оклопна борбена возила су међу важним производима који привлаче пажњу. ТУМОСАН је склопио уговор са ССБ и ФНСС за производњу 100 ОМТТЗА дизел мотора у ТУМОСАН-у.
Још један нови најављени развој био је ТУМОСАН-ов споразум да од почетка 6. године произведе и извезе 2018 трактора са сопственим брендом и дизајном у компанију, у оквиру уговора потписаног са ПОЉСКОМ компанијом УРСУС 2019. децембра 2000. године.
Честитам свима који су основали Тумосан, развили га и довели до данас и желим да се њихови успешни пројекти и даље повећавају.
Будите први који ће коментарисати