КСНУМКС-КСНУМКС септембра КСНУМКС између ТРАЦОН раил Турска-Пољска изложбе и трговинских односа током посете сам направила о активностима и оцјенама инвестиција у железнички систем Гдански ПОЛША су у наставку.

Будући да је шеста по величини економски у оквиру ЕУ, Пољска је уједно и највећа међу бившим чланицама Европске уније у Источном блоку. Земља има 38,2 милиона становника и 312.685 XNUMX км² има површину. Од 1990. године Пољска следи политику економске либерализације и њена економија је једина у ЕУ на коју рецесија није утицала током економске кризе 2007-2008. Пољска економија показује тренд пораста у ЕУ током последњих 26 година. Са овим растом, БДП по становнику у паритету куповне моћи повећао се у просеку за 6%, а са најупечатљивијим приносом у Централној Европи у последње две деценије, била је једина земља која је успела да удвостручи свој БДП од 1990.

Стање економије земље у КСНУМКС-у:

БДП (номинални):	КСНУМКС милијарди УСД
Реална стопа раста БДП-а:	% КСНУМКС
становништво:	КСНУМКС милион
Стопа раста становништва:	%0
БДП по глави становника (номинални):	КСНУМКС УСД
Стопа инфлације:	% КСНУМКС
Стопа незапослености:	% КСНУМКС
Укупан извоз:	КСНУМКС милијарди УСД
Укупан увоз:	КСНУМКС милијарди УСД
Рангирање у светској економији:	24

Највећа компонента економије је услужна делатност са стопом КСНУМКС. Следе индустрија са КСНУМКС% и пољопривреда са КСНУМКС%.

Међу главним извозним артиклима Пољске су делови и прибор за друмска возила, путничка возила, намештај, монитори и пројектори. Главни извозни партнери су Немачка, Чешка, Велика Британија и Француска.

Међу главним увозним ставкама Пољске Постоје делови и прибор за путничке аутомобиле, сирову нафту, друмска возила и лекове. Главни увозни партнери су Немачка, Кина, Русија и Холандија.

Трговински обим између Турске и Пољске (у милионима долара):

година	2016	2017	2018
naš извоз	2.651	3.072	3.348
наши увоз	3.244	3.446	3.102
Укупан обим трговине	5.894	6.518	6.450
равнотежа	-КСНУМКС	-КСНУМКС	+246

Главни производи које извозимо у Пољску су аутомобили, делови за друмска возила, трактори, моторна возила за колективни превоз путника, фрижидери и текстил.

Главни производи које увозимо из Пољске су делови за друмска возила, дизел и полудизелски мотори, аутомобили и производи од говедине.

Док су турске инвестиције у Пољску између 2002. и 2018. износиле 78 милиона долара, пољске инвестиције у нашу земљу око 36 милиона долара.

ЖЕЉЕЗНИЦЕ У ПОЉСКОЈ

Пољска је земља која својим грађанима пружа широку железничку мрежу. У већини градова главна железничка станица је близу центра града и планирано је интегрисана у локални транспортни систем. Железничком инфраструктуром управљају пољске државне железнице, део државне ПКП групе. Иако је источни део земље слабије развијен у погледу железничке мреже, железничка мрежа је много гушћа у западној и северној Пољској. Главни град Варшава има Варшавски метро, ​​који је једини брзи транспортни систем у земљи.

Укупна дужина железнице у Пољској је КСНУМКС км, а већину пруга електрификује КСНУМКСкВ ДЦ. Жељезницом управља јавни и приватни сектор, а лавовски дио је у ПКП (Пољске државне жељезнице). Основана у КСНУМКС-у, ПКП Гроуп је запосленик КСНУМКС-а и има нето приход од КСНУМКС милиона долара у КСНУМКС-у. ПКП Гроуп има компаније КСНУМКС.

Назив компаније	задатак
Полские Цоллеге Панствове СА	Друштво за управљање. Управља и надгледа активности других компанија.
ПКП Интерцити	То је компанија која превози путнике између великих градова и држава.
ПКП Сзибка Цоллеге Миејска	Гдањск Гłовни иолцу је компанија која превози путнике на линији Румиа.
ПКП Царго	Компанија за превоз терета
ПКП Линиа Хутницза Сзерокоторова	То је компанија која превози терет широком линијом (КСНУМКС мм) на југу земље.
ПКП Телекомуникацја Колејова	Железничка телекомуникациона компанија.
ПКП Енергетика	Компанија је одговорна за радове на одржавању и поправци електрификације железничке пруге.
ПКП Информатика	То је компанија за информационе технологије.
ПКП Полские Линие Колејове	Компанија је одговорна за одржавање инфраструктуре и надградње.

Последњих година економски значај железничког саобраћаја у Пољској расте. У КСНУМКС-у је ПКП превезла КСНУМКС милиона путника, што је више за КСНУМКС% у односу на претходну годину. Теретни превоз је такође повећан за КСНУМКС% у односу на претходну годину и достигао је КСНУМКС милиона тона.

Пољска је планирала да уложи у железнице 2023 милијарди долара до 16.5. године. ЕУ је финансирала 60% овог планираног износа. Улагање од 7.8 милијарди долара још увек траје, а улагање од 1.5 милијарди долара недавно је завршено. Инвестиција од 2 милијарде долара још је у фази тендера.

Инвестиционим програмом планирано је да се модернизује линија КСНУМКС км, да се бржи и поузданији превоз модерним сигналним системима и побољша приступ приступним лукама у Гданску, Гдинији, Шчецину и Свиноујсцие развојем интермодалног превоза.

ПКП планира да модернизује 2023 железничких станица до краја 200. године. Трошак овога је око 370 милиона долара. Како обнова инфраструктуре и надградње захтева обнављање возила, ПКП Интерцити је у свом инвестиционом програму од приближно 1.7 милијарди долара планирао набавку 185 нових вагона и модернизацију 700 вагона, куповину 19 возних гарнитура и модернизацију 14 возних гарнитура, куповину 118 електричних и дизел локомотива и модернизацију 200 локомотива. .

Оператерима који управљају регионалним возовима осим ПКП-а су потребна возила. На пример, 2017. године Колеје Мазовиецкие (Мазовјечка железница) изашла је на тендер за 71 комплет у Варшави. Вредност тендера била је 550 милиона долара, што га чини највећим тендером у историји регионалних железница. Победник тендера је Стадлер Раил. Стадлер Раил већ 10 година има производни погон у источној Пољској који запошљава 700 људи. Овај тендерски уговор је потписан у јануару 2018. године. Стадлерова понуда је била виша од осталих понуда, али је аукција садржала 15 критеријума и утицај на цену је био 50%. Поред тога, Алстом има погоне у Катовицама и Варшави који запошљавају 2900 људи. Више од 2000 људи ради у Бомбардиеровим објектима и канцеларијама у Катовицама, Лођу, Варшави, Вроцлаву. Међу пољским произвођачима возила налазе се компаније као што су ПЕСА, Неваг, Цегиелски и Соларис. Штавише BozankayaПроизвођач трамвајског система Панорама, Медцом, произвођач система рама у Пољској, користи КСНУМКС, а% КСНУМКС чине дизајнери и инжењери.

Планиране линије железничког система и тендери за железнички систем које су добиле турске компаније

Подземна линија Варшаве ИИ (Варшава / Пољска) : У оквиру пројекта који је доделио Гулермак Инсаат, 6.5 км двоструке линије метроа 7 подземне станице метроа, дизајн, грађевинске и уметничке структуре и архитектонски радови, сигнализација железничких радова и електромеханички радови. Вредност пројекта је приближно 925 милиона евра.

Варшава метро линија ИИ (фаза ИИ) (Варшава / Пољска): У оквиру пројекта који додељује Гулермак Инсаат, постоје 2.5 км метро двоструке линије, 3 подземне станице метроа, дизајн, грађевинске и уметничке грађевине, архитектонски радови, железнички радови, сигнализација и електромеханички радови.

Тендер за трамвајске путеве у Олсзтину: DurmazlarПанорама, коју ће производити на тендеру који је победила, има капацитет од 210 путника. Са споразумом који покрива производњу 12 трамваја у првој фази, она ће у будућности моћи да расте и до 24. Цена тендера за трамвај са 12 вагона је око 20 милиона евра.

Тендер за трамваје у Варшави: На тендеру за 213 нископодних трамваја који је победио Хјундаи Ротем, у будућности је 90 опција. 428.2 милиона евра од 66.87 милиона тендера финансираће ЕУ. Према тендеру, 60 одсто делова за трамвај биће набављено из Пољске и ЕУ. Сву опрему за вучу обезбедиће пољска компанија Медцом, док ће опрему за прикупљање података обезбедити друга пољска компанија АТМ. Хиундаи Ротем планира да произведе 40% трамваја у погону који планира да успостави у Пољској.

Пољска је добро тржиште за Турску. Морамо даље развијати наше међусобне трговинске односе.

Доктор Виев Илхами'с фулл профиле