Биће припремљен нови извештај уместо вештачења стручњака о прању ТЦДД у несрећи возова КСНУМКС у Цорлу у којој је грађанин КСНУМКС изгубио живот, а путник КСНУМКС повређен. Замјеник ЦХП Текирдаг Илхами Озцан Аигун, нови стручни одбор ТЦДД и Министарство саобраћаја и инфраструктуре без консултантског или пословног односа, очекује се да ће стручни академици створити објективне и непристрасне актере, рекао је.

ЦумхурииетПрема извештају Мустафе Цакıра из Турске, одлучено је да се формира нова стручна комисија као резултат саслушања на 8. високом кривичном суду у Чорлуу, где је железничка несрећа узроковала смрт 25 грађана и повредила 340 путника 1. јула у Чорлуу. Члан ЦХП Аигун нагласио је да је ова одлука доказала да извештај који је припремио бивши стручни одбор, у који су били укључени академици који су се саветовали са Министарством саобраћаја и инфраструктуре и ТЦДД, није био поуздан и објективан, те да га није прихватила јавна савест. Аигун је истакао да је бивша стручна делегација пружала консултантске услуге Генералном директорату ТЦДД између 2009. и 2014. године, као консултант за пројекат обнове железничке пруге Тракиа између 2012-2014 и консултантске услуге Мармараи Пројецт 2017. године. Аигун је рекао, „Очигледно је да они који се консултују са Министарством и ТЦДД-ом не испуњавају очекивања да ће припремити објективан извештај“, и напоменуо да ће нови стручни одбор бити одабран од стручњака за железницу који раде на Техничком универзитету Иıлдıз, Универзитету Анадолу, Универзитету Сакариа и Техничком универзитету у Истанбулу. Аигун је изјавио да очекују да ће нову делегацију чинити стручни академици који немају консултантске или пословне везе са ТЦДД и Министарством саобраћаја и инфраструктуре, а који ће деловати објективно и непристрасно.

Наводећи да је нови комитет навео сву непажњу у вези са несрећом и захтевао да високи руководиоци припреме научни извештај који открива њихову одговорност за несрећу, Ајгун је наставио следеће: „На суду; Изјаве оптужених на суђењу су признање немара и ненаучног приступа управљања ТЦДД-ом. Службеник за линијско одржавање и поправку Целаледдин Цабук, један од оптужених на суђењу, рекао је да је искључиво одговоран за 250 мостова и 2 пропуста од Едирне Капикуле до Ескишехира, да није имао раднике и мајсторе, те да налаз старог вјештака није ни удаљено везано за железничко законодавство. Брзо је објаснио да је раније пријавио да у 500 пропуста, укључујући и пропуст у коме се налази котао, нема баластних потпорних зидова, али да није предузета потребна радња. Изјаве Тургута Курта, директора за одржавање железнице, једног од оптужених на суђењу, такође су признање недостатка стручњака у ТЦДД. Курт је навео да су кадрови чувара путева за спречавање несрећа испражњени од 400. године и да је више пута писао да се ти кадрови попуне и да упркос томе нису предузете никакве додатне мере. Рекавши да је на овој линији раније било 2001 чувара пута, Курт је објаснио важност чувара пута.”

Захтева се КСНУМКС ГУАРД

Ајгун је објаснио да не постоји јединица која би радила у координацији између ТЦДД и Генералног директората за метеорологију и да је тренутно на дужности 39 службеника за контролу прелаза путева (чувари пута). Ајгун је рекао: „Чувар на путу иде око 10 км дневно и путује 10 км. С обзиром на будућност, број чувара пута би требало да буде око 1200. Требало је да буде најмање 5 чувара пута на подручју где се несрећа догодила у Цорлу. Није могуће да један линијски службеник за одржавање контролише велико подручје. Ново рочиште у предмету биће одржано 10. децембра.