Још један важан недостатак машиновођа је разрешен иницијативом и борбом саобраћајног службеника.
Као што је познато, због густоће промета и пловидбе у региону Измир Халкапıнар (Депо Халкапıнар - Балıкесир, Усак, Денизли), гарнитуре и локомотиве које су ушле и изашле да би набавиле возове имале су потешкоће у добијању бројева возова из Складишта. Због ових потешкоћа, особље машиниста није могло отворити 5545 модела у првом кретању возом и доживело је финансијске губитке.
Унион, ТЦДД Транспорт Цо. Као резултат састанака са генералним директором, шефовима путника, одељењем за одржавање возила и капацитетима;
Халкапıнар Депо и локомотиве који улазе и излазе из складишта дају се железничкој линији на излазима из депоа; Органи власти су најавили КСНУМКС, који је почетак новог периода ОРЕР-а, који ће бити обезбеђен у децембру КСНУМКС и када су неопходни радови на планирању завршени.
Стога је важна дугогодишња виктимизација машиниста окончана иницијативама саобраћајног службеника.
Будите први који ће коментарисати