Председник ИММ -а Ekrem İmamoğluговорио је на свечаности одржаној поводом наставка радова на изградњи "линије метроа Умраниие-Атасехир-Гозтепе", која је у изградњи око годину дана. Рекавши: „Било које улагање у ову земљу и у овај град, никада неће бити појединачног власника, никада неће бити једног власника“, рекао је Имамоглу, „Ако данас доприносимо услузи, једини власник су људи из Истанбул. Наше схватање је да се буџетом и постојањем ове земље управља на најкарактеристичнији начин; је да се заврше најбољи пројекти по најјефтинији трошкови, уз највиши квалитет, и да се покаже да произведено дело припада нацији. У том погледу, ако данас започињемо посао, ова генијалност припада људима из Истанбула. Када завршимо овај посао, Истанбулци ће бити поносни на себе. Власник сваке инвестиције је грађанин. То није ни странка, ни период, ни политички лидер, ни шеф владе ни градоначелник. У власништву је наших милиона људи овде и оних који нису."

Градоначелник градске општине Истанбул (ИММ) Ekrem İmamoğlu, поново је започео радове на изградњи метро линије Умраниие-Атасехир-Гозтепе, која је у изградњи око годину дана. На церемонији одржаној поводом наставка радова, Имамоглу је био у пратњи генералног секретара ИММ Иавуза Еркута, заменика генералног секретара Орхана Демира и Мурата Калканлија и шефа Одељења за железничке системе Пелина Алпкокина. Обраћајући се пре отварања, Имамоглу је рекао: „Постојали су градоначелници и технички људи који су допринели изградњи метроа око 1 година, покушавајући да ставе камен на други, покушавајући да додају нове километре. Овај процес се наставља. Наравно, имамо критике на рачун брзине. Требало је да будемо планиранији, квалификованији и бржи. Наравно, захваљујемо се за сав труд и труд. Тренутно у Истанбулу има око 30 километра активних метро линија. 233 километара од овога опслужује наш Истанбул у виду Мармараја, који је придружен Министарству саобраћаја. У граду од 79 милиона људи, 16 километра је заправо мала цифра. Требало је да буде много више. Стопа железничког система у јавном превозу у Истанбулу је око 233 одсто. Ми смо на самом почетку рада“, рекао је он.

"МИ СМО ЗНАЛИ ГДЈЕ ЈЕ ИСТАНБУЛ ПУТАО"

Да ли ако у граду постоји непланирани развој и развој становништва, инвестиције у подземну железницу неће бити довољне за тај град “, каже Имамоглу. Када инвестирамо у метро, ​​морамо тачно знати где Истанбул иде. Цео дизајн овог града мора бити очигледан. Ово ће бити највреднији лик који ћемо представити. Као циљ смо си поставили годину КСНУМКС. Иако се мисли да је јако далеко, заправо је јако близу. Желимо да Истанбул зна да смо веома планирани и пажљиви у погледу планирања будућности. На тај начин ћемо у процес укључити све актере Истанбула. Производ ће бити производ свих нас “.

"ИСТАНБУЛ ЋЕ СВОЈИМ КОРАКИМА КОРАКИ О БУДУЋНОСТИ"

Имамоглу је рекао да се у Истанбулу ради подземне железнице у дужини од КСНУМКС и рекао: „Ово је удео Министарства саобраћаја на километру од КСНУМКС километара. Радови подземне железнице КСНУМКС наставља ИММ. Нажалост, пројекат КСНУМКС, попут линије Гозтепе-Умраниие у којој се налазимо, су пројекти који су престали да раде отприлике КСНУМКС година или дуже. Разлога је много. Свјесни смо да је пред нама тежак терет; али моји пријатељи су веома одлучни. Истанбул је снажан и одлучан град. Истанбул ће, као и дизајнирати будућност града, предузети чврсте и значајне кораке у вези са својим инвестицијама. Својим потписом у августу превазишли смо већину финансијских проблема везаних за ову област. Активираћемо ово градилиште које постоји више од КСНУМКС година. Очекујемо да ће ова линија бити довршена у КСНУМКС-у. "

ИСТАНБУЛ ИСТАНБУЛ ЈАВНОСТ ЈЕ САМО ВЛАСНИК УСЛУГА "

Имамоглу је додао да КСНУМКС у својим годишњим метроима ради на десетине хиљада људи. „Ми знамо како је Мармараи започео у КСНУМКС годинама и како је то урађено. На пример, говоримо о пројекту који је започет у касном периоду Ецевита и завршен у периоду председника Ердогана. У овој земљи и у овом граду никада неће бити нити једног власника ниједне инвестиције. Ако данас допринесемо услузи, једини власник су становници Истанбула. Поред тога, ни појединачно ни партијско власништво нису никада и никада нису истините. Ако данас допринесемо услузи, једини власник су становници Истанбула. Наше разумевање је да управљамо буџетом и постојањем ове земље на најкарактеристичнији начин; Најбољи пројекти, најјефтинији трошкови, најквалитетнији начин за довршетак и производњу посла припадају нацији. С тим у вези, ако данас покрећемо посао, ова домишљатост припада становницима Истанбула. Када завршимо ово дело, становници Истанбула биће поносни на то. Дефинитивно ћемо овај загрљај ставити у наше ново разумевање локалне управе и у нашем погледу улагања. Власник сваке инвестиције је грађанин. То није ни странка, ни период, ни политички лидер, нити шеф владе или градоначелник. Власник је милиона људи који су овде и нису. Сретно повољно.

Имамоглу је након тога одговарао на питања новинара који су се нашли на дневном реду. Питања која поставља Имамоглу и одговоре које даје председник ИММ-а су следећа:

"ВИШЕ БУДУЋНОСТИ ..."

Рекли сте да су места чија је градња напуштена опасна

- Отворен је недовршени тунел. Ми водимо посао на уклањању свих ових и стављању стационарних градилишта у функцију. Моји пријатељи овде воде двофазни процес. Пре свега, желе да елиминишу ове претње. Заправо су овде добро напредовали. Осигураћемо да становници Истанбула буду удобни, посебно од овог јесењег и зимског периода. Али ово није довољно. Стационарне линије метроа такође треба да се наставе. То је један од конкретних корака који су овде предузети у вези са заустављеним линијама метроа. Настављамо да блиско преговарамо са осталима. Једносмерна агенција - нису послови које треба решити са компанијом извођачем. Оптерећење послова на којима сада говоримо је прилично велико. Дефинитивно јој је потребно задуживање засновано на пројекту. У том смислу, окупљамо се и разговарамо и са финансијским институцијама и са добављачима. Резултат који смо данас постигли један је од њих. Доћи ће још. Наш циљ је заправо, у свим сталним редовима - врло радознао Kabataş Предвиђа се конкретан завршетак пројеката у пројектима као што је Махмутбеи Метро Лине који ће достићи јануар-фебруар 2020. године. Наш циљ за фиксне линије је да осигурамо да се све оне комплетирају и имплементирају у опсегу 2022-2023. Док оживимо корак по корак и постигнемо такве резултате, обоје ћемо делити ову добру вест са нашим истанбулским држављанима и вама. Није наше разумевање услуге пружања информација пре реализације конкретних информација.

МЕТ МЕТРО ПРИОРИТЕТ ЗА НАС ”

Зашто ове линије стоје годину дана?

- Мислим да је непостојан поступак покретања. Пројекат је направљен, његова изводљивост је направљена, наравно, објављен је на тендеру; Али овим тендерским поступком организован је и финансијски систем. Ако је додељен зајам или ресурс, тај ресурс се преноси. Али пошто тај дизајн овде није урађен, многи пројекти започети 2017. заустављени су крајем 2017. и 2018. године. Мобилизација је трајала 1-2 месеца, али је онда поново заустављена. Све последње 2-3 године имају такав резултат дизајнерске грешке, на жалост. У тренутку до ког смо дошли, признајмо да, ако смо данас у 30-годишњој борби подземне железнице постигли закључак од 150 километара - не рачунајући Мармараи, то нажалост није успех. Кад бисмо само могли да разговарамо о већој километражи. Волео бих да можемо да разговарамо о 18-40-им годинама, а не о 50 посто удела метроа у превозу. Али то се није догодило. У ствари, радови који су ушли у ове последње 2-3 године требали су бити планирани у прошлости и тим радовима је требало дати приоритет. Ово је ситуација везана за политике града, земље која се понекад односи на превоз, приоритет улагања, финансијску регулативу. Подземна железница је за нас приоритет. Од сада, дефинитивно дајемо предност својим акцијама према овоме; али ми ћемо наставити својим путем непоколебљивим предузимањем здравих корака и не остављајући празног посла за добављача.

КСНУМКС ТИСУЋЕ ПУТНИКА ЋЕ БИТИ ДАНИ

Са станице Гозтепе, када ће дневно бити отворена линија за КСНУМКС хиљада путника, Halkalı-Гебзе површинска линија метроа; Са станице Нова Сахара Kadıköy-Мартална линија Картал-Тавсантепе; Интеграција на метро линију Ускудар-Умраниие-Цекмекои / Санцактепе биће обезбеђена од станице Царсı. KadıköyЛинија са 11 станица између округа Атасехир и Умраниие биће дугачка 13 километара. Док је вријеме путовања 20 минута, капацитет једносмјерног путника предвиђа се 31 хиљаду. Почетна и крајња станица линије биће Гозтепе 60. Иıл Парк и Умраниие Казıм Карабекир Махаллеси.