Поново покренута линија метроа Гозтепе Умраниие

Поново покренута линија метроа гозтепе умраниие ради
Поново покренута линија метроа гозтепе умраниие ради

Предсједник ИББ-а Екрем Имамоглу говорио је на церемонији одржаној због реконструкције дурањске линије „Умраниие-Атасехир-Гозтепе“, која се гради готово КСНУМКС година. Да ли се у овој земљи и у овом граду никада неће догодити ниједна инвестиција, рекао је Им Имамоглу. Ак Ако данас допринесемо услузи, једини власник су становници Истанбула. Наше разумевање је да управљамо буџетом и постојањем ове земље на најкарактеристичнији начин; Најбољи пројекти, најјефтинији трошкови, најквалитетнији начин за довршетак и производњу посла припадају нацији. С тим у вези, ако данас покрећемо посао, ова домишљатост припада становницима Истанбула. Када завршимо ово дело, становници Истанбула биће поносни на то. Власник сваке инвестиције је грађанин. То није ни странка, ни период, ни политички лидер, нити шеф владе или градоначелник. Власништво је милиона људи који су овде, а нису. “

Екрем Имамоглу, председник истанбулске метрополитанске општине (ИММ), поново је започео изградњу метронске линије „Умраниие-Атасехир-Гозтепе“, која се гради готово КСНУМКС година. Свечаност су пратили генерални секретар ИМАМОГЛУ-а Иавуз Еркут, замјеници генералног секретара Орхан Демир и Мурат Калканлı и шеф одјељења за жељезничке системе Пелин Алпкокин. Имамоглу, који је одржао говор пред отварање, рекао је, олду. Били су градоначелници и технички људи који су доприносили изградњи метроа скоро КСНУМКС година, покушавајући да ставе камење на камен, покушавајући да додају нове километре. Овај процес се наставља. Наравно да имамо критике због брзине. Требали смо бити планирани, квалификовани и бржи. Наравно, желимо да се захвалимо на сваком раду и труду. Тренутно у Истанбулу има приближно КСНУМКС километара активних метро-линија. КСНУМКС километара ове услуге пружа се нашем Истанбулу у облику Мармараиа повезаном са Министарством саобраћаја. КСНУМКС је заправо ниска цифра од КСНУМКС миља у граду од милион. Требао је бити много виши. Однос железничког система у јавном превозу у Истанбулу је око КСНУМКС. Ми смо на самом почетку.

"МИ СМО ЗНАЛИ ГДЈЕ ЈЕ ИСТАНБУЛ ПУТАО"

Да ли ако у граду постоји непланирани развој и развој становништва, инвестиције у подземну железницу неће бити довољне за тај град “, каже Имамоглу. Када инвестирамо у метро, ​​морамо тачно знати где Истанбул иде. Цео дизајн овог града мора бити очигледан. Ово ће бити највреднији лик који ћемо представити. Као циљ смо си поставили годину КСНУМКС. Иако се мисли да је јако далеко, заправо је јако близу. Желимо да Истанбул зна да смо веома планирани и пажљиви у погледу планирања будућности. На тај начин ћемо у процес укључити све актере Истанбула. Производ ће бити производ свих нас “.

"ИСТАНБУЛ ЋЕ СВОЈИМ КОРАКИМА КОРАКИ О БУДУЋНОСТИ"

Имамоглу је рекао да се у Истанбулу ради подземне железнице у дужини од КСНУМКС и рекао: „Ово је удео Министарства саобраћаја на километру од КСНУМКС километара. Радови подземне железнице КСНУМКС наставља ИММ. Нажалост, пројекат КСНУМКС, попут линије Гозтепе-Умраниие у којој се налазимо, су пројекти који су престали да раде отприлике КСНУМКС година или дуже. Разлога је много. Свјесни смо да је пред нама тежак терет; али моји пријатељи су веома одлучни. Истанбул је снажан и одлучан град. Истанбул ће, као и дизајнирати будућност града, предузети чврсте и значајне кораке у вези са својим инвестицијама. Својим потписом у августу превазишли смо већину финансијских проблема везаних за ову област. Активираћемо ово градилиште које постоји више од КСНУМКС година. Очекујемо да ће ова линија бити довршена у КСНУМКС-у. "

ИСТАНБУЛ ИСТАНБУЛ ЈАВНОСТ ЈЕ САМО ВЛАСНИК УСЛУГА "

Имамоглу је додао да КСНУМКС у својим годишњим метроима ради на десетине хиљада људи. „Ми знамо како је Мармараи започео у КСНУМКС годинама и како је то урађено. На пример, говоримо о пројекту који је започет у касном периоду Ецевита и завршен у периоду председника Ердогана. У овој земљи и у овом граду никада неће бити нити једног власника ниједне инвестиције. Ако данас допринесемо услузи, једини власник су становници Истанбула. Поред тога, ни појединачно ни партијско власништво нису никада и никада нису истините. Ако данас допринесемо услузи, једини власник су становници Истанбула. Наше разумевање је да управљамо буџетом и постојањем ове земље на најкарактеристичнији начин; Најбољи пројекти, најјефтинији трошкови, најквалитетнији начин за довршетак и производњу посла припадају нацији. С тим у вези, ако данас покрећемо посао, ова домишљатост припада становницима Истанбула. Када завршимо ово дело, становници Истанбула биће поносни на то. Дефинитивно ћемо овај загрљај ставити у наше ново разумевање локалне управе и у нашем погледу улагања. Власник сваке инвестиције је грађанин. То није ни странка, ни период, ни политички лидер, нити шеф владе или градоначелник. Власник је милиона људи који су овде и нису. Сретно повољно.

Имамоглу је након тога одговарао на питања новинара који су се нашли на дневном реду. Питања која поставља Имамоглу и одговоре које даје председник ИММ-а су следећа:

"ВИШЕ БУДУЋНОСТИ ..."

Рекли сте да су места чија је градња напуштена опасна

- Тунел је преполовљен. Ми спроводимо студију о уклањању свих ових ствари и радимо на градилиштима. Моји пријатељи овде воде процес у две фазе. Пре свега, они желе да отклоне ове претње. Па, добро су се снашли овде. Осигураћемо да се становницима Истанбула осећа угодно, посебно из овог јесењег и зимског периода. Али то није довољно. Метро линије које треба наставити. Један од корака подузетих у вези са станицама метроа које се заустављају је конкретан. Такође смо у тијесним преговорима са другима. Једносмјерна институција - а не радови које треба ријешити с извођачем радова. Опсег радова о којем сада говоримо има веома велике износе. То нужно захтева пројектно задуживање. У том смислу, ми се окупљамо и разговарамо са финансијским институцијама и са уговорним институцијама. Резултат до којег смо данас дошли је један од њих. Још ће их доћи. Наш циљ је направити распоред вожње о конкретном крају метро линије Кабатас - Махмутбеи, до кога ће КСНУМКС стићи у јануару-фебруару. Наш циљ за фиксне линије је да осигурамо да су сви комплетирани и имплементирани у опсегу КСНУМКС-КСНУМКС. Како корак по корак делимо ову добру вест са нашим суграђанима из Истанбула, као и резултат. Није у нашем разумевању службе давање информација пре реализације конкретних информација.

МЕТ МЕТРО ПРИОРИТЕТ ЗА НАС ”

Зашто ове линије стоје годину дана?

- Мислим да је то неправилан почетак. Пројекат је направљен, изведивост је, наравно, обављена понуда; али овим процесом тендера организује се финансијски систем. Ако се задуживање или ресурс додељују, ресурс се преноси. Али пошто тај дизајн није направљен овде, многи пројекти започети на КСНУМКС заустављени су на крају КСНУМКС и КСНУМКС. Месец КСНУМКС-КСНУМКС био је напор да се мало мобилише, али онда се опет зауставио. Постоји такав резултат који је у потпуности повезан са поремећајем дизајна у последњој години КСНУМКС-КСНУМКС. У овом тренутку, признајмо да КСНУМКС километри у годишњој борби за подземну железницу, осим ако нисмо постигли закључак - да не спомињемо Мармаре - нажалост није успех. Волео бих да можемо да говоримо веће километре. Волео бих да можемо да причамо о КСНУМКС-КСНУМКС, а не о КСНУМКС-овом преносу у подземној железници. Али то се није догодило. У ствари, ове последње године рада КСНУМКС-КСНУМКС компримиране у прошлости, раду су морале бити приоритетне. Ово је повезано са политикама града, земље у зависности од превоза, приоритета улагања и финансијске регулације. Приоритет метроа за нас. Од сада морамо приоритетно давати наше акције; али наставићемо наш пут одлучним кораком здравим корацима, не остављајући извођачу било који посао који остаје у празнини.

КСНУМКС ТИСУЋЕ ПУТНИКА ЋЕ БИТИ ДАНИ

Са станице Гозтепе, када ће дневно бити отворена линија за КСНУМКС хиљада путника, Halkalı-Гебзе Сурфаце Метро Лине; Од станице Нова Сахара до линије метроа Кадıкои-Картал-Тавсантепе; Интеграција на метро линију Ускудар-Умраниие-Цекмекои / Санцактепе биће обезбеђена са станице Царсı. Дужина линије са станицом КСНУМКС између области Кадıкои, Атасехир и Умраниие ће бити КСНУМКС километара. Време путовања је КСНУМКС минута, док је једносмерни капацитет путника КСНУМКС хиљада. Полазне и завршне станице линије, Гозтепе КСНУМКС. Иеар Парк и Умраниие биће суседство Казıм Карабекир.

Тренутни распоред железничких тендера

цар 16

Обавештење о тендеру: ТЦДД Измир Порт Куаи и Бацкфилл

Октобар КСНУМКС @ КСНУМКС: КСНУМКС - КСНУМКС: КСНУМКС
цар 16

Обавештење о тендеру: Јачање тунела КСНУМКС између станица Улукıсла-Иенице

Октобар КСНУМКС @ КСНУМКС: КСНУМКС - КСНУМКС: КСНУМКС
О Левенту Елмастасу
RayHaber уредник

Будите први који ће коментарисати

Коментара

Ова страница користи Акисмет како би смањила нежељену пошту. Сазнајте како се ваш коментар обрађује.