Диего Апонте, шеф МСЦ-а, другог највећег оператора контејнерских линија на свету, ожењен Елом Соиуер Апонте, ћерком председника Асиапорт-а Ахмета Соиуера, именованог највећим светским бродом за контејнере, својом свекрвом ГУЛСУН СОИУЕР.
МСЦ Гулсун, у власништву Медитеранске бродске компаније (МСЦ), коју је саградила Самсунг Хеави Индустриес, дужине 399,9 метара, ширине 61,5 метара и носивости 23 хиљаде ТЕУ, забележен је као највећи светски брод за контејнере.
Компанија МСЦ Медитерранеан Схиппинг Цомпани објавила је да је највећи светски брод за контејнере, МСЦ Гулсун, стигао у Европу након завршетка првог путовања са севера Кине.
МСЦ Гулсун је прва у својој новој класи од 2019+ ТЕУ * пловила која је додата у МСЦ-ову глобалну поморску мрежу у периоду 2020-23.000, светски лидер у бродарству и логистици.
Изграђен у бродоградилишту Самсунг Хеави Индустриес (СХИ) Геоје у Јужној Кореји, МСЦ Гулсун поставља нови стандард у превозу контејнера, посебно у погледу еколошких перформанси.
Отприлике 400 метара дугачак и 60 метара широк, МСЦ Гулсун има рекордни капацитет за брод-контејнер: 23.756 ТЕУ. Већи бродови углавном емитују мање ЦО2 по превезеном контејнеру, помажући компанијама које превозе робу између Азије и Европе у МСЦ-овим службама да смање угљенични отисак својих ланаца снабдевања.
Као породична група са снажним поморским наслеђем, МСЦ потврђује своју посвећеност улагању у највеће и најпрометније светске трговинске руте доласком МСЦ Гулсун и још 10 бродова ове класе.
Брод је опремљен са више од 2.000 расхладних контејнера, чиме се повећава трговина храном, пићима, фармацеутским производима и осталим расхладним и смрзнутим производима између Азије и Европе.
Иновативни инжењеринг
Ова нова класа је дизајнирана имајући на уму широк спектар питања заштите животне средине, ефикасности, стабилности и безбедности.
МСЦ Гулсун има изванредан приступ енергетској ефикасности својим обликом лука дизајнираним да повећа енергетску ефикасност смањењем отпора трупа. Врхунски инжењеринг пружа мању потрошњу горива минимизирајући отпор ветра.
Океански бродски контејнер је тренутно један од еколошки најприхватљивијих начина превоза терета и производи ниже емисије ЦО2 по превезеној јединици од осталих врста теретног транспорта, попут авиона, возова, камиона или тегленица.
Побољшана енергетска ефикасност и економичност горива МСЦ Гулсун омогућавају МСЦ-у да напредује ка испуњавању међународних циљева еколошке политике до 2030. године које је поставила Међународна поморска организација УН (ИМО) на време и надовезује се на побољшање емисије ЦО2 по тони превезеног терета за 13 процената. одржан у МСЦ флоти између 2015. и 2018.
Да би удовољио предстојећим прописима о бродском гориву 2020. године, брод је такође опремљен хибридним системом за пречишћавање издувних гасова који је одобрила УН ИМО и има могућност преласка на гориво са мало сумпора или прилагођавање на течни природни гас (ЛНГ). убудуће.
Прво безбедност
Осигурање сигурности посаде и терета је МСЦ-ов приоритет бр. 1. Ова нова класа брода опремљена је 3Д програмом за процену стања трупа, као и двоструком заштитом трупа око мотора. Да би се додатно повећала безбедност помораца на броду и заштити терет који се превози на целој палуби брода, инсталиран је нови систем за гашење пожара са двоструким торњем са пумпама великог капацитета.
МСЦ Гулсун, са својих 10 сестринских бродова, дизајниран је да предузме следеће кораке у дигиталном поморству. Омогућавање брзог преноса података на обалу и повезивост паметних контејнера помаже да искуство испоруке буде транспарентније, сигурније и поузданије за наше купце.
СХИ ће испоручити шест нове класе бродова, док Даевоо Схипбуилдинг анд Марине Енгинееринг (ДСМЕ) гради осталих пет у Јужној Кореји.
Будите први који ће коментарисати