Компанија Баибурт групе Сенбаи Маденцилик, један од партнера у изградњи метроа Гаиреттепе-Нев Аирпорт, који ће обезбедити превоз до аеродрома Истанбул из центра града, повукла се из пројекта. Колин, Ценгиз и Калион купили су Шенбајеве акције. Када је градња пруге почела 2017. године, датум завршетка је прво најављен 2017, затим крај 2018, па 2019. и на крају 2020. године, али је до данас завршено само 40 одсто радова.
Гаиреттепе-Нови аеродром и Нови аеродром, који ће обезбедити превоз до аеродрома Истанбул из центра града,Halkalı Грађевински радови на пругама напредују са великим закашњењем. Откривено је да се компанија Баибурт групе, Сенбаи Маденцилик, један од два партнера који преузимају линију Гаиреттепе-Нови аеродром, повукла из пројекта.
Sözcü Цигдем Токер из новина 'Шта се дешава у подземним жељезницама на аеродрому?' У свом чланку под насловом „Шта се заиста дешава у пројектима метроа које нам је потребно да бисмо остварили највећи национални пројекат којем се сви очекујемо дивити?“ за два основна пројекта метроа укупне величине 12 милијарди ТЛ. питао.
Токер'с SözcüЊегов чланак објављен је у следећем: Као што знате, у току је изградња две линије метроа које ће обезбедити превоз од центра града до аеродрома Истанбул, на чему завиди свет: Гаиреттепе-Нови аеродром и Нови аеродром-, чија ће укупна дужина бити приближно 70 км.Halkalı.
Изградња обе линије знатно заостаје за првобитно најављеним роковима завршетка.
Информисаћу вас о важном догађају у изградњи новог аеродрома Гаиреттепе, који је пре три године доделило партнерству Колин/Шенбај од стране Министарства саобраћаја за приближно милијарду евра.
Компанија Баибурт Групе Сенбаи Маденцилик, један од два партнера који преузимају метро на расписаном тендеру одржаном у складу са чланом 21/б Закона о јавним набавкама, одустала је од пројекта.
Три компаније - за које можда нећете бити изненађени да сазнате - преузеле су акције Шенбаја Маденцилика: једна је Колин, партнер са којим је учествовао на тендеру, а друге две су Ценгиз и Калион.
Према евиденцији Агенције за јавне набавке, статус изградње метроа Гаиреттепе-Нови аеродром је следећи:
НИ ПОЛОВИНА НИЈЕ ЗАВРШЕНА
-Стопа реализације до датума преласка: 40.63 одсто
-Стопа која ће се реализовати након датума трансфера је 59.37 одсто
То је могуће и „прочитати“ овако: Метро Гаиреттепе-Нев Аирпорт, који је расписан позивом крајем 2016. године и чија је изградња започета 2017. године, први пут је најављен за завршетак крајем 2018. , затим одложен за крај 2019. и коначно за почетак 2020. године, до данас није достигао половину изградње.
Ако је веровати министру саобраћаја, преосталих 60 одсто аеродромског метроа који још није изграђен требало би да буде завршено за четири и по месеца.
Гаиреттепе-Нови аеродром, са регистрационим бројем тендера 2016 /504725, тендерисан је у еврима и уговор је потписан крајем 2016. Пошто је 1 евро био 3.5 ТЛ, министар из тог периода је најавио величину тендера на 3.5 милијарди ТЛ. Евро данас износи 6.3 ТЛ.
-Нови аеродром, који је друга линија аеродромског метроа-HalkalıУговор је потписан са Озгун Иапı-Колин Инсаат, такође компанијом Баибурт групе, у марту 2018. Величина уговора је била 4 милијарде 294 милиона 713 хиљада ТЛ. (Према курсу тог дана, један евро је 4.8 ТЛ.)
ОПЕТ ПРЕНЕСИТЕ НА ИСТУ ТРОЈКУ
На овом месту, подсетићу на упечатљив развој догађаја који смо пре неколико месеци објавили јавности у овој колумни.
Убрзо након што је Министарство саобраћаја потписало уговор са Озгун Иапı-Колин Инсаат, успостављено је обично партнерство. Циљ овог партнерства које су основали Ценгиз, Калион и Колин је да се Нови аеродром упише у трговачки регистар.Halkalı Најављено је да је завршено 80 одсто метроа.
Другим речима, Колин, који је на тендер учествовао са компанијом Баибурт Гроуп, убрзо је основао фирму која ће са своја два бивша партнера (на аеродрому) обавити 80 одсто посла.
Занимљиво је да овог пута Сенбаи, компанија Баибурт групе на Гаиреттепе-Нев Аирпорт, која је прва линија метроа од 70 км, преноси своје акције на исти трио.
Сенбаи Маденцилик и Озгун Иапı, обе компаније Баибурт групе, биле су задужене за два амбициозна пројекта метроа, а затим су на различите начине изашле из посла.
Цена метроа на новом аеродрому Гаиретепе је 6.3 милијарде ТЛ према данашњим цифрама. Нови аеродром-Halkalı Износ уговора о метроу према данашњим цифрама износи 2018 милијарди ТЛ (узимајући у обзир курс евра у марту 5.6.). Дакле, са данашњим цифрама, реч је о два метроа и два тендера вредна најмање 12 милијарди ТЛ.
Шта се заправо дешава са пројектима метроа који су нам потребни да бисмо дошли до највећег националног пројекта којем се сви очекујемо да се дивимо?
Они који су отворили аеродром без метроа и сваку критику називају „прљавом“ требало би да објасне ове трансфере и капиталне промене у два основна пројекта метроа укупне вредности 12 милијарди ТЛ.
Будите први који ће коментарисати