Велика већина пилота започела је своју каријеру; Хунгароринг са доста оштрих завоја у близини Будимпеште такође вас подсећа на те дане јер је то фиксна стаза са најмањом просечном брзином.
Међутим, то не значи практичност гума, јер ови завоји не дају шансу да се опусти. Пирелли зато препоручује тврде, ЦКСНУМКС тврде, ЦКСНУМКС средње и ЦКСНУМКС мекане гуме у средини серије за мађарску трку. Хунгароринг има велики број завоја, много спорих и узастопних. То значи да гуме раде стално и немају прилику да се охладе.
Тренутно просечне температуре у Хунгарорингу су међу највишим вредностима у сезони. Ово не само да повећава трошење повезано са топлином, већ и отежава пилоте, јер ниске просечне брзине (такође због географског положаја стазе Хунгароринг у јами) значе да нема много протока ваздуха у аутомобилу.
Стопа хабања и хабања гума врло је мала. Ове гуме предложене ове године могу се рећи да су једнаке прошлогодишњим када су генерално изабрана КСНУМКС средња, мека и ултра мека тестова. Гума ЦКСНУМКС (тврда у Мађарској) је заправо нешто мекша од језгре КСНУМКС и користи се чак и када се препоручује као најтежа опција. У девет од досадашњих КСНУМКС Гранд Прик-а, све предложене тесто су коришћене у тркама.
Тимови користе велику силу тла да би превазишли бројне завоје у низу, али механички захват гума је подједнако важан и на закривљеној стази Хунгароринг.
Прошлогодишња победничка стратегија била је само заустављање у боксу, а возач Мерцедеса Луис Хамилтон никада није користио најтврђу смесу, прешао је са ултрасофт на меке гуме у 25. кругу (укупно 70 кругова). Пилот Ферарија Себастијан Фетел, који је завршио други, прешао је са меких на ултра-меке гуме уз алтернативну стратегију на једном месту, док је његов тимски колега Кими Раиконен освојио треће место са два заустављања у боксу. Тако су прва три пилота имплементирала три различите стратегије.
Рекорд круга и даље припада Мицхаелу Сцхумацхеру и није сломљен од КСНУМКС-а. Хајде да видимо можемо ли да видимо како се одмарате овај викенд.
МАРИО ИСОЛА - ГЛАВА Ф1 И АУТО ТРКА
„Мађарска је последња велика награда пре традиционалног летњег распуста, а тежак је изазов да се први део сезоне прикаже физички и стратешки. Пролазак испред возила због краткоће пута захтева прилично вешто и постоји опасност да се скрене с пута. Због тога је позиција на стази од великог значаја и стратегија се мора ускладити. С друге стране, као што смо видели већ неколико пута у прошлости, на стази Хунгароринг се очекују изненађења са правом стратегијом и најбржим, ако не и најбржим аутомобилом. Прошле године, када смо предложили исте гуме као и ове године, видели смо много различитих тркачких стратегија након рангирања под утицајем кише. Надамо се да ћемо видети исти стратешки разнород и овог викенда. "
Будите први који ће коментарисати