Басмане Траин Статион

Жељезничка станица Басмане: Линија Измир-Касаба (Тургутлу) једна је од првих линија дизајнирана након изградње жељезничких пруга у Османском царству. Разумела га је британска иницијатива за изградњу пруге. Темељ пруге постављен је 1664. године и званично је отворен 1866. године. Ова линија је прва железничка линија отворена у Анатолији у Османском царству.

Комерцијална мобилност и друштвено-економска структура која је започела трговином караванама на дуже релације у Измиру од 17. века па надаље до овог града постали су јасни у 19. веку. Током овог периода, Измир је додан у спољни свет кроз левантинске групе које су формирали Европљани који живе у граду и европски трговци који су привремено долазили у град; такође је модернизовао своје транспортне, финансијске и комуникационе системе у оквиру нових дешавања. Поред нових административних структура у урбаном простору, европски утицај, који се огледа у „архитектонским одговорима обликованим западњачким схватањем броја осигуравајућих друштава, поморских агенција, позоришта, биоскопа, банака, хотела, открио је своје присуство у области саобраћаја изградњом железница и лучких објеката. Инвестиције у железнице и луке којима доминирају Британци и Французи обликовани су као покушај да се комерцијални циклус изведе на бржи и савременији начин, премештајући сировине из Анатолије у индустријске градове Европе и пласирајући производе који се тамо поново производе у тим земљама. Иницијатива за железнице у Измиру започела је изградњом пруге Измир-Ајдин, која је створена 1856. године уз концесију коју су добили Британци.

Потпис Густава Еиффела

Једна од најважнијих станица ове линије је станица Басмане, која је полазна линија. Железничку станицу пројектовао је познати француски архитекта Густаве Еиффел (архитекта Еиффелове куле након отварања железничке пруге), а изградила је 1876. године француска фирма Регие Генерале. Зграда је слична станици Лион која је изграђена истим датумима.

Железничка станица Алсанцак, која се налази као део кампуса, а карактеришу је шкаре за гвожђе које одражавају метални дух индустријске револуције, омогућава приступ предграђима из центра кроз линију Кемер-Сириниер-Буца, као и почетну тачку пруге Измир-Аидıн. Други однос у овом правцу је веза између станице и железничке станице, која је покренута концесијом из 1867. године и изграђена паралелно са изградњом луке која је завршена 1880-их. Други стуб железничког превоза до Измира је линија Измир-Касаба, којој је привилегија дата 1863. године, која је град повезивала са центрима као што су Касаба (Тургутлу), Маниса, Сома, Аласехир и Усак. Улазна капија линије, која је покренута британским и француским иницијативама и повезује град са плодним равницама Западне Анатолије, је станица Басмане. Може се рећи да област у којој се налази станица такође има идентитет „врата“ који се огледа у називу Цораккапı џамије. Сјећајући се да пут Балıкесир Маниса Акхисар, који представља једну од две важне руте каравана до града, стиже до града преко Керванлар моста смештеног у Кемеру и води до Кемералтı, то ће открити значење овог позиционирања.

Железничка архитектура у граду показује тренутна кретања у Европи, посебно железничке зграде, а посебно британске и француске утицаје који су преовладавали током процеса изградње. Станица Басмане изграђена је као кончна структура шешира која се сусрела са железничком пругом паралелном са француском оријентацијом. Масовна, естетска и технолошка решења зграде су базирана на западу. Међутим, разликује се од станице Алсанцак која је изграђена паралелно са британском оријентацијом у погледу њених односа према животној средини. Две железничке станице имају своје карактеристике у погледу својих архитектонских језика и структуралних институција.

Жељезничка станица Басмане изграђена је у три секције, симетричне и фиктивне надморске висине централног дела главног улаза. Програм зграде укључује чекаоницу, платформе и административне канцеларије, као и радионице, стамбене јединице и количину услуга. У решењима за унутрашњост станице доминира рационалан приступ. Са улазне стране приступа се чекаоница, административне јединице и количина услуга на обје стране главне дворане. Од главне дворане до перона. Кров који покрива део платформе носе железне маказе са два спљоштена свода који пролазе кроз отвор величине двадесет и три метра и имају специфичне детаље за његов период.

Неокласична архитектура

На фотографијама које приказују прву фазу зграде види се да је средњи део прекривен бачвастим кровом, да су камени зидови неглазирани и да се на јужној страни налази излаз. На фотографијама из тридесетих година прошлог века види се да је средњи део прекривен пробијајућим кровом са веома стрмим нагибом. Иако се функције у унутрашњости разликују, фасада показује апсолутну симетрију. Фасаде које одражавају неокласичне укусе тог раздобља, попут фелне, пиластера и брисања, огледале су се на фасади. Дуга улазна фасада усмерена на трг била је оживљена разним фрагментима.

Централни део са стрмим кровом је уздигнут и издвојен у централној структури са три спрата. На овом делу су натписи и симболи за железнички систем. У овом одељку, где је сваки спрат одијељен један од другог летвицама, углови зида и лучна улазна врата одварени су одрезаним каменим жицама, баш као и места на којима зграда ступа на под. У бочним крилима фасада је подељена на преграду и други део са сломљеним кровом. Одсеци забода који се налазе са обе стране високог улазног дела откривају њихово постојање лаганим продужењем према споља.

И чињеница да је то комерцијална капија која повезује Измир са својом позадином, мобилност коју је створио Међународни сајам у Измиру и Културпарк отворена у КСНУМКС-у, и присуство смјештаја који се фокусира на ово окружење и даје региону име лер Хотелс Регион, су важност Басмане станице. века као што је у раном републиканском периоду пружила заштиту.

Док је републикански идеал, који се може описати као плетење Анатолије са жељезним мрежама, изгубио брзину након КСНУМКС-а, станица Басмане ушла је у процес трошења као и друге историјске жељезничке станице у граду; ипак, наставила је са разним одржавањем и поправкама. Почео је нови процес за жељезничку станицу Басмане, као и све жељезничке структуре, у којој је данас поново уочен значај жељезничког идеала и обновљен је сустав модерним технологијама. Поред тога што је то документарна структура у смислу саобраћаја, трговине и индустријске историје града, Басмане станица, која је меморијска структура која чува успомене на безброј путника који долазе из и из града, треба да се достигне са свим тим идентитетима.