Басмане Траин Статион

Басмане Траин Статион
Басмане Траин Статион

Линија Измир-Касаба (Тургутлу) била је једна од првих линија пројектованих након изградње жељезничких пруга у Османском царству. Подразумева се британска иницијатива за изградњу линије. Темељ линије је положен у КСНУМКС и званично отворен у КСНУМКС-у. Ова линија је прва жељезничка пруга отворена у Анадолији у Османском царству.

Једна од најважнијих станица ове линије је станица Басмане, која је полазна тачка линије. Након што је пруга отворена, станицу је дизајнирао познати француски архитекта Густаве Еиффел (архитекта Ајфеловог торња названог по торњу) и изградила га је француска фирма Регие Генерале у КСНУМКС-у. Зграда је слична станици у Лиону која је изграђена истим датумима.

КСНУМКС у Измиру. КСНУМКС, комерцијална мобилност која је започела трговином каравана на даљину од 18. века па надаље и друштвено-економском структуром обликованом овим процесом. век је постао јасан. У овом периоду, Измир је додан у вањски свијет преко левантинских група које су формирали Европљани који су живјели у граду и еуропских трговаца који су привремено дошли у град; такође је модернизовао своје транспортне, финансијске и комуникационе системе у оквиру нових развоја. Поред нових административних структура у урбаном простору, европски утицај, који се огледа у мимари архитектонским одговорима обликованим схватањем сигорта осигуравајућих друштава, поморских агенција, позоришта, кина, банака, хотела, у западном стилу, показао је своју присутност у области транспорта изградњом жељезница и лучких објеката. Жељезничке и лучке инвестиције којима доминирају Британци и Французи обликоване су као покушај да се комерцијални циклус проведе на бржи начин, преносећи сировине добијене из Анатолије у индустријске градове Европе и пласирајући производе који се поново производе у овим земљама. Иницијатива за железницу у Измиру почела је изградњом жељезничке пруге Измир-Аидин, која је створена уз концесију коју су Британци добили у историји КСНУМКС-а.

Железничка станица Алсанцак, која је смештена као део насеља и карактерише је жељезним маказама које одражавају метални дух индустријске револуције, пружа приступ предграђима из центра кроз линију Кемер-Ћирињер-Буча, као и полазиште линије Измир-Ајдин. Друга веза у овом правцу је веза између станице и железничке станице, која је иницирана концесијом од КСНУМКС-а и изграђена паралелно са изградњом луке која је завршена у КСНУМКС-у. Још једна дионица жељезничког пријевоза до Измира је линија Измир-Касаба која повезује град са центрима као што су Касаба (Тургутлу), Маниса, Сома, Аласехир, Усак и чија се концесија даје на КСНУМКС-у. Улазна капија линије, која је иницирана британским и француским иницијативама и повезује град са плодним равницама западне Анатолије, је станица Басмане. Могуће је рећи да подручје на којем се налази станица има и идентитет “врата” који се огледа у називу џамије Чораккапи. Подсећајући се да пут Балıкесир-Маниса-Акхисар, који представља један од два важна караванска пута до града, допире до града преко Керванларског моста у региону Кемер и одатле је усмерен на Кемералтı, откриваће значење овог позиционирања.

Железничка архитектура у граду показује тренутне трендове у Европи, посебно железничке зграде, посебно британске и француске утицаје који су доминирали у процесу изградње. Станица Басмане изграђена је као завршна конструкција која се уклапа са пругом паралелно паралелно са француском оријентацијом. Масовна, естетска и технолошка решења зграде заснивају се на Западу. Међутим, разликује се од жељезничке станице Алсанчак, која је изграђена паралелно с британском оријентацијом у погледу еколошких односа. Две железничке станице имају своје карактеристике у погледу архитектонских језика и структурних институција.

Железничка станица Басмане је изграђена у троделној, симетричној и измишљеној висини централног дела главног улаза. Програм изградње обухвата чекаоницу, платформе и административне канцеларије, као и радионице, стамбене јединице и сервисне волумене. У унутрашњим рјешењима станице доминира рационалан приступ. Са обе стране главног улаза, са улаза, улази се у чекаоницу, административне јединице и сервисе. Од главне дворане до платформи. Кров који покрива део платформе носи гвоздене маказе које носе два спљоштена свода који пролазе кроз отвор од око двадесет три метра и имају специфичне детаље за његов период.

На фотографијама које приказују прву фазу зграде, уочава се да је средњи дио прекривен бачвастим кровом, камени зидови су необојени и на јужној страни постоји излаз. На фотографијама КСНУМКС-ова, средњи дио је покривен напуклим кровом са веома стрмом косином. Иако се функције у унутрашњости разликују, фасада показује апсолутну симетрију. Фасаде које одражавају неокласичне укусе тог периода, као што су забат, пиластер и брисање, рефлектовале су се на фасади. Дуга улазна фасада која је била усмјерена на трг била је оживљена разним фрагментима.

Централни део са стрмим кровом је издигнут и одвојен у централној структури са три спрата. Натписи и симболи за железнички систем су такође на овом делу. У овом одељку, где је сваки спрат одвојен један од другог летвицама, зидни углови и лучна улазна врата су оптерећени резаним каменим струнама, баш као и тачке на којима зграда притиска под. На бочним крилима, фасада је подијељена на дио забата и други дио са сломљеним кровом. Дебели делови са обе стране високог улазног комада откривају њихово присуство лаганим ширењем ка споља.

И чињеница да је то комерцијална капија која повезује Измир са својом позадином, мобилност коју је створио Међународни сајам у Измиру и Културпарк отворена у КСНУМКС-у, и присуство смјештаја који се фокусира на ово окружење и даје региону име лер Хотелс Регион, су важност Басмане станице. века као што је у раном републиканском периоду пружила заштиту.

Док је републикански идеал, који се може описати као плетење Анатолије са жељезним мрежама, изгубио брзину након КСНУМКС-а, станица Басмане ушла је у процес трошења као и друге историјске жељезничке станице у граду; ипак, наставила је са разним одржавањем и поправкама. Почео је нови процес за жељезничку станицу Басмане, као и све жељезничке структуре, у којој је данас поново уочен значај жељезничког идеала и обновљен је сустав модерним технологијама. Поред тога што је то документарна структура у смислу саобраћаја, трговине и индустријске историје града, Басмане станица, која је меморијска структура која чува успомене на безброј путника који долазе из и из града, треба да се достигне са свим тим идентитетима.

Тренутни распоред железничких тендера

со 08

Обавештење о набавци: Изградња Стражарске кутије

Октобар КСНУМКС @ КСНУМКС: КСНУМКС - КСНУМКС: КСНУМКС
цар 09

Обавештење о набавци: Гумени премаз на нивоима

Октобар КСНУМКС @ КСНУМКС: КСНУМКС - КСНУМКС: КСНУМКС
О Левенту Елмастасу
RayHaber уредник

Будите први који ће коментарисати

Коментара

Ова страница користи Акисмет како би смањила нежељену пошту. Сазнајте како се ваш коментар обрађује.