Министар Турхан је у свом говору на церемонији отварања железничке везе у луци ДП Ворлд Иарıмца рекао да је Турска, више од 70 одсто њених граница окружена морима и налази се на пролазу три континента, има излаз на Атлантски океан са морем. Гибралтара, Арапског полуострва и Индијског океана са Суецким каналом.Он је рекао да се турски мореузи налазе у средини транспортне мреже која се протеже до Евроазије и Далеког истока са црноморско-медитеранском везом.
Наводећи да је Турска природна база у логистичком смислу, Турхан је навео да су из тог разлога започели пуну мобилизацију транспорта.
Турхан је нагласио да је превоз главни точак и социјалне заштите и економских структура у савременом свету, и рекао:
„У данашњем свету где је све испреплетено, ако не можете да обезбедите интеграцију свих видова транспорта са високим квалитетом и поузданошћу, нећете радити баш функционално. Градимо путеве, аутопутеве, мостове, тунеле, аеродроме, луке, железницу и, укратко, транспортну инфраструктуру у светским размерама. Желим да знате да нам је стало да све ово спојимо и да обезбедимо њихову интеграцију, барем колико и сам рад. „Ако се то уради на овај начин, произведена вредност се експоненцијално повећава, а комерцијални циклус у транспортној инфраструктури је максимизиран.
Турхан је објаснио да све то неће реализовати само јавни сектор и тако отворити пут политикама либерализације.
„Другим речима, желели смо да наш приватни сектор преузме одговорност и дода снагу нашој снази. Управо томе смо сведоци овде данас. ДП Ворлд је успео да повеже џиновску луку Јаримча са главном железничком пругом од 1 километра коју је изградио сопственим средствима. Ова услуга је такође прва у нашој земљи за наш приватни сектор. На овај начин ова модерна лука има могућност да опслужује сваки кутак Турске који има пругу. Ово укључује железничку пругу Баку-Тбилиси-Карс, којој као влада придајемо велики значај. Ако посматрамо ово питање из шире перспективе, лука Јаримца је заправо обезбедила директну везу између Кине и Лондона захваљујући овој линији.
„Решавали смо железнице са новим разумевањем“
Министар Турхан је изјавио да индустријски развијене земље имају савремену транспортну инфраструктуру и да железнице представљају најефикаснији начин превоза од обала до унутрашњих делова.
Министар Турхан, спровођење либерализације овог сектора, примена брзи воз и мрежа брзих возова, завршетак процеса обнове постојећих линија, израда линија електричне и сигнализације целог центра, проширење логистичких центара, развој домаће и националне железничке индустрије, рекао је.
Наводећи да су у овај контекст у железницу улагали 133 милијарде лира, Турхан је рекао, „Тако смо, после 1950. године, у просеку годишње градили 18 километара железничке пруге, од 2003. године постигли смо у просеку 135 километара железничких пруга годишње. На овај начин желимо да повећамо удео ТЦДД Тасимацилик АС и приватних оператора железничких возова у укупном копненом превозу са 2023% на 5% 10. године. Он је говорио.
„Учинићемо 77 посто свих наших линија сигналним“
Министар Турхан изјавио је да су завршили преостале везе са железничком пругом Баку-Тбилиси-Карс и Мармарајем, две најважније компоненте железничке пруге које ће повезати Кину са Европом, чинећи тако стратешки положај земље много јачим.
Турхан је навео да су поред брзих железничких линија изградили и одговарајуће брзе железничке линије од 200 километара на сат, где се теретни и путнички превоз могу обављати заједно, а у том контексту Бурса-Билечик, Сивас- Ерзинцан, Коња-Караман-Улукıсла-Јенице-Мерсин-Адана, Адана- Он је навео да се настављају грађевински радови на укупно 1786 километара брзих возних линија и 429 километара конвенционалних пруга између Османије и Газиантепа.
Турхан је истакао да су убрзали радове на изради електричне и сигнализације важних осовина на којима је теретни и железнички саобраћај густ, поред железничке конструкције:
„2003. повећали смо дужину сигналне линије, која је износила 2 хиљаде 505 километара, за 132 процента, на 5 хиљада 809 километара. До 2023. године желимо да сигнализирамо све наше важне осе и 77 посто свих линија. Такође смо повећали дужину електричне мреже од 2 хиљаде 82 километара за 166 процената на 5 хиљада 530 километара. Циљ нам је да до 2023. године електрификујемо све наше важне осовине и 77 одсто свих линија “.
„Завршили смо турски мастер план логистике, поставили смо мапу пута“
Транспортни коридори чине логистичку базу Турске, која је у центру, а индустријалци Турхан су истакли да су дали тежину конструкцији логистичког центра да се побољшају померањем конкурентности железничког терета, Турска је известила да они одређују мапу пута и завршетак Мастер плана логистике.
Наводећи да планирају 21 логистички центар који ће служити као тачке повезивања за комбиновани превоз, Турхан је изјавио да су их заправо наручили 9, завршили су изградњу два, а да њих 10 наставља своје планске и грађевинске радове.
Министар Турхан, објашњавајући да су са укупно 11 логистичких центара који су пуштени у рад и чија је изградња завршена, обезбедили сектор логистике површине 4,8 милиона квадратних метара и носивости од 13,2 милиона тона, и рекао: „Када 21 логистички центар буде пуштен у рад, турски логистички сектор ће моћи да транспортује 35 милиона тона од 13 милиона тона квадратних метара отвореног простора, залиха, залиха контејнера и простора за руковање. Тиме ће наша земља остварити своју тврдњу да у великој мери буде логистичка база региона. користио његове изјаве.
„Повезаћемо још 7 портова“
Истичући да је изградња прикључних линија такође важна како би се железничка веза са центрима са потенцијалом оптерећења обезбедила, Турхан је наставио на следећи начин:
„Настављамо убрзано рад на овом питању. Тренутно имамо 433 чворни вод укупне дужине 281 километра. У наредном периоду планирали смо да изградимо укупно 38 километра разводних водова за 36 ОИЗ-а, приватних индустријских зона, лука и слободних зона и 294 производних објеката. Вршимо и железничку везу са лукама како бисмо брже и економичније транспортовали терет. Тренутно постоји укупно 10 километара железничких веза до 4 лука и 85 пристаништа. Обезбедићемо везе са још 7 портова, укључујући важне портове као што су Филиос и Цандарлı. Верујем да ће у овом случају количина претовареног терета у нашим лукама порасти са 460 милиона тона на милијарду тона. Ова цифра је била само 2003 милиона тона 149. године. Циљ је да отворимо пут нашим индустријалцима, олакшамо њихов терет и обезбедимо лак приступ тржишту.
Турхан је рекао да су иступили са сопственим ресурсима и да је од великог значаја у смислу да буду пример за линију коју су данас отворили.
Турхан је нагласио да је лука Иаримца овом услугом додала вредност својој вредности и изјавио да сусрет луке са железницом такође открива широку и сјајну визију.
Након уводних говора, Турхан је прегледао ДП Ворлд Симулатион Центер.
Будите први који ће коментарисати