Министар Турхан: „Налазимо се на позицији глобалне логистичке базе“

Министар саобраћаја и инфраструктуре М. Цахит Турхан је рекао: „Данас смо на првом месту по услугама бродоградилишта у Европи. Ово је срећна и часна ситуација. Као природан резултат свега овога, данас имамо бродску индустрију и ефикасан поморски сектор који може да се такмичи са светом.” рекао.

Министар Турхан је, у свом говору на састанку Скупштине Индустријске коморе Коцаели, рекао да је веома срећан што је у Коцаелију, „срцу индустрије и трговине“ и „производном центру земље“.

Турхан је истакао да, као што је свима познато, пролазимо кроз период у коме се дешавају веома значајна дешавања у Турској, региону и свету и напоменуо да су стратези изнели мишљење да свет доживљава најдубљу кризу од Други светски рат.

Истичући да неки људи све ове догађаје описују као другачији светски рат, Турхан је наставио овако:

„Према неким мислиоцима, пре политичке и економске кризе, постоји хуманитарна криза, а ова криза покреће скоро све на негативан начин. Ово говорим из овог разлога; Било да се бавимо политиком, индустријалцем, произвођачем услуга или особом која седи код куће. Не можемо учинити ништа здраво игнорисањем ових догађаја. На пример, глечери се топе из дана у дан, 'Шта ме то брига?' Не можемо рећи. У нашој оближњој географији крв преузима тело, 'Шта ме то брига?' Не можемо рећи. Постоје земље које желе да утврђују правила трговине колонијалном логиком, 'Није ме брига.' Не можемо рећи. Наравно, 'Није ме брига, ја гледам своја посла, ја производим, остало се мене не тиче.' Неки могу рећи: Ја ово поштујем, али остаје оно што произведе, не може да напредује две дужине јечма. Међутим, овој земљи су потребни маратонци, а не они који могу да путују на велике удаљености. „Начин да се то постигне је да добро прочитамо шта се дешава у свету, шта год да радимо.

„Ми смо логистичка база на глобалном нивоу“

Министар саобраћаја и инфраструктуре Турхан је изјавио да је свет политички и комерцијално преобликован завршетком Другог светског рата и рекао: „Да смо тих година, уместо да будемо нечије спремно тржиште, радије производили са сопственим ресурсе и радну снагу, односно домаћу и „Да смо се бавили националном производњом, да су нам димњаци у индустрији димили и ојачали нашу саобраћајну инфраструктуру, данас бисмо живели у много другачијој Турској.“ рекао.

Истичући да то нису снови, Турхан је рекао: „Је ли то сан? Наравно да не, јер живимо у таквој географији да смо готово природни логистички центар, јер се налазимо на раскрсници три континента, на важним трговачким коридорима. Ми смо глобална логистичка база не само између истока и запада, већ и између севера и југа. Мислите на море, пут, ваздух, железницу? Све је могуће. Може ли бити већа вредност од ове? Индустријалци ће много боље знати шта све ово значи. Јер ако је производња први корак за индустријалца или произвођача, испорука на тржиште на најсигурнији и најјефтинији начин је други и трећи корак.” рекао је.

„Учинили смо авио-компанију прилагођеном људима”

Министар Турхан је напоменуо да су на основу свега тога у Турској донели историјску одлуку и започели мобилизацију транспорта.

Осврћући се на пројекте које су спроводили током влада АК Партије, Турхан је рекао: „Шта смо урадили? Ојачали смо националне и међународне коридоре наше земље тако што смо нашу путну мрежу, која чини окосницу нашег транспортног система, много ојачали подељеним путевима, аутопутевима, мостовима, тунелима и вијадуктима. Подигли смо физичке и геометријске стандарде на нашим државним и покрајинским путевима у свим крајевима наше земље и повећали ниво услуге и безбедност саобраћаја успостављањем паметних и квалитетних транспортних система. Жељезнички саобраћај, који је годинама био запостављен, вратили смо у фокус саобраћајне политике. С једне стране, обновили смо наше линије које су деценијама биле нетакнуте, а са друге, удахнули смо нови живот нашем путничком и теретном саобраћају новим пругама, градским пругама и пројектима брзих возова. Фокусирали смо се и на радове на логистичкој инфраструктури како бисмо добили већу додатну вредност од железничког саобраћаја. Имплементацијом технолошких и структурних промена које је ваздушни саобраћај постигао у свету у нашој земљи за кратког периода од 16 година, учинили смо авио-компанију путом људи. Поред либерализације ваздушног саобраћаја и отварања га конкуренцији, проширили смо мрежу ваздушног саобраћаја широм земље. Претворили смо нашу националну авио-компанију, ТХИ, у глобални бренд који преферирају не само наши људи већ и грађани света. „Са нашим аеродромом Истанбул, једним од највећих центара за ваздушни саобраћај на свету, експоненцијално смо повећали нашу вредност и конкурентност у овој области.

“Просперитетна Турска са лаким превозом и приступом”

Наводећи да су значајна улагања направљена у области информатике и технологије, Турхан је рекао: „Опремили смо нашу земљу од краја до краја комуникационим објектима који су неопходни за свакодневни живот. Као резултат, уз све ове напоре, данас смо постигли сигурнију и просперитетнију Турску којој је много лакше приступити и транспортовати него јуче.” рекао.

Подсетивши да је јуче посетио подручје бродоградилишта у Јалови, Турхан је рекао: „Према информацијама које су ми дале наше тамошње бродоградилишта, данас смо на првом месту по услугама бродоградилишта у Европи. У грађевинарству, одржавању и поправци. Ово је веома срећна и часна ситуација. Као природан резултат свега овога, данас имамо бродску индустрију и ефикасан поморски сектор који може да се такмичи са светом.” изнео своју процену.

Министар Турхан је рекао и да су они својим деловањем показали да се смисао и значај мора не своди само на останак у политичким границама, већ да ова места имају и велику геоекономску вредност.

„Коцаелијев удео у индустрији је 51 одсто“

Министар Турхан је навео да је Коцаели, који се налази на прелазном коридору између Европе и Блиског истока, град који има велику предност због своје близине Истанбулу, а 13 одсто производног доприноса града производњи прерађивачке индустрије Турске након што Истанбул то открива. ситуација.речено.

Турхан је истакао да Коцаелијев индустријски удио у његовим економским активностима износи значајних 51 посто и рекао: „Отприлике 36 посто турске производње возила покрива Коцаели. Удео града у хемијској индустрији Турске је 27 одсто. Коцаели обезбеђује 19 одсто металске индустрије у Турској. Ово су поносне бројке. Поред тога, има потенцијал да настави свој развој и задржи свој значај захваљујући озбиљним предностима које пружа у копненом, поморском и железничком саобраћају. Зато што таква разноликост могућности превоза и близина 3 међународна аеродрома чине Коцаели веома атрактивним.” рекао је.

Истичући близину аеродрома Ценгиз Топел аеродромима у Истанбулу, Турхан је рекао да чињеница да је Измитски залив природна лука и нуди приступ најдубљој тачки Анадолије у смислу поморског саобраћаја омогућава Коцаелију да има прометну морску руту. и значај њених лука.. Он је навео да се повећао.

„Пословања са страним капиталом највише воле Коцаели после Истанбула“

Министар саобраћаја и инфраструктуре Турхан је наставио истичући да је све већа индустријска производња и светска трговина у наше доба дала велики замах поморском сектору и да то чини и даље:

„Из тог разлога страни капитал и велика предузећа највише воле Коцаели после Истанбула. 10 одсто индустријских компанија које послују у Коцаелију су међународне компаније. Још један фактор који Коцаели чини вредним за индустријалце је то што се налази на локацији где се комбиновани транспорт спроводи на најбољи начин. Као Министарство, настављамо да откривамо овај потенцијал Коцаелија са трговинским и контејнерским лукама, логистичким студијама села и брзим и конвенционалним железничким инвестицијама на којима радимо. Уложили смо преко 12 милијарди 145 милиона лира у Коцаелијеве услуге транспорта и приступа. Када укључимо инвестиције у оквиру БОТ-а (буилд-операте-трансфер), ова цифра се повећава на 25 милијарди 280 милиона. „Са овим инвестицијама, интегрисали смо Коцаели са светом у смислу транспорта и претворили га у истински међународни трговински центар.

Турхан је рекао да је пут од Истанбула до Коцаелија трајао 2 сата и да у то време није било такве журбе и рекао је: „Шта смо урадили? Повезали смо Коцаели са свим његовим суседима, посебно са Истанбулом, подељеним путевима високог стандарда. Повећали смо дужину подељеног пута са 80 километара, изграђених за 150 година, на 281 километар. Врућим асфалтом прешли смо 485 километара пута. Такође смо пустили у рад значајан део пројекта аутопута Истанбул-Измир, који ће повезати Коцаели са Измиром. Од свог отварања, мост Османгази је почео да привлачи значајан део транзитног саобраћаја у Заливу. Када аутопут буде завршен, наших 18 покрајина ће бити међусобно комерцијално и индустријски повезане. Слично томе, аутопут Северна Мармара, који се гради пуном паром, веома је важна инвестиција за Коцаели. Овај пројекат, који има укупну дужину од 398 километара, има 77 километара магистралног пута, 37 километара прикључних путева и 61 километар спојних кракова у Коцаелију. Као што знате, пустили смо у саобраћај целу деоницу раскрснице Курткои-Лиман и ова услуга је донела просперитет Коцаелију у сваком погледу.” рекао је.

Наводећи да су отворили линију брзих возова Анкара-Истанбул и повезали Истанбул, Коџаели, Ескишехир, Коњу и Анкару са ИХТ, Турхан је рекао да ће на тај начин раздаљина између Анкаре и Коџаелија трајати 3 сата, а пут до Коцаелијеве индустријске четврти Гебзе од Измита биће 20 сати.- Он је приметио да су га смањили на 25 минута.

„Обезбедићемо 2 милиона тона транспортних капацитета турском логистичком сектору“

Турхан је подсетио да су отворили прву фазу Логистичког центра Косекои, који ће се посебно допасти аутомобилској индустрији и пратећој подиндустрији и од великог је значаја за увоз и извоз, и рекао:

„Не треба заборавити ни логистичку услугу која се обавља на површини од 340 хиљада квадратних метара на локацији станице Косекои. Настављају се наши радови на припреми тендера за изградњу преосталог дела. Када буде завршен предметни логистички центар, обезбедићемо 2 милиона тона транспортних капацитета турском логистичком сектору. Коцаелију ће бити додато 694 хиљаде квадратних метара логистичке површине. У међувремену, надамо се да ћемо реализовати пројекат железнице, који је од критичне важности за Коцаели. То је Гебзе-Сабиха Гокцен-Јавуз Султан Селим Бридге-Истанбул Аирпорт-Halkalı Пројекат брзе железнице. Ова пруга ће чинити једну од најважнијих карика на европској вези трасе Железнице свиле која пролази кроз нашу земљу. У том контексту, завршили смо студијско-пројектни рад на деоници Гебзе-Сабиха Гокцен аеродром Гебзе-Сабиха Гокцен-Мост Султан Селим-Јавуз-Аеродром Истанбул у дужини од 118 километара. Планирамо да изађемо на тендер за изградњу у оквиру буџетских могућности. Такође смо започели рад на пројекту испоруком простора у делу Аеродром Истанбул-Чаталца дужине 22 километра. Одобрени су радови у размери 1/25.000, а радови на пројекту у размери 1/5.000 се настављају.”

Министар Турхан је навео да су започели са редовним летовима пуштањем у рад аеродрома Ценгиз Топел, који је у индустријском граду Коцаели назван „неотвореним“ 2011. године, као и да су организовани међусобни летови од аеродрома Ценгиз Топел до аеродрома Трабзон 3 дана у недељи, а да су на захтев организовани и летови у друге покрајине.Он је навео да се његов рад на тој теми наставља.

„Наше луке ће ићи укорак са новим технолошким развојем“

Наводећи да су обавили значајне послове у области поморства, развили трајектне и ауто трајектне услуге и изградили многа рибарска склоништа, Турхан је наставио:

„Економија Коцаелија у развоју открива позитивне резултате ових инвестиција. Коцаелијев извоз, који је 2002. износио милијарду 1 милиона долара, порастао је на 268 милијарди 2018 милиона долара 8. године. Њен увоз је порастао са 903 милијарде 1 милиона долара на 124 милијарди 13 милиона долара. Наравно, ако томе додамо извоз истанбулских компанија које производе у Коцаелију, знамо да је та цифра много већа.

Међутим, овај регион у просеку посети око 15 хиљада бродова годишње. Годишње се у региону обради око 60 милиона тона терета. У том контексту, сматрам да би све луке требало да постану модерније. Као Министарство, дајемо све од себе да планирамо луке паралелно са урбаном, индустријском и комерцијалном изградњом, и да пројектујемо транспортне мреже како бисмо омогућили мултимодални транспорт. Верујем да је пројекат Зелене луке велика потреба за Коцаели и Измит Беј у овом контексту. Модернизација свих наших лука у Коцаелију испуњавањем услова за сертификат Греен Порт ће учинити залив погоднијим за живот и повећати енергетску и пословну ефикасност. „Овим ће наше луке ићи укорак са новим технолошким развојем.

Министар саобраћаја и инфраструктуре Турхан је додао да су спремни да ураде све што је потребно, укључујући законску регулативу и улагања у инфраструктуру, за будућност Коцаелија и његов развој на боље место.