Јужноафричка Република, која има слободну тржишну економију, је тржиште у развоју. Интеграција Јужноафричке Републике у светску економију догодила се њеним преласком на демократију 1994. године.
Његова површина је 1.219.090 км2, Јужна Африка, чија је популација око 57,7 милиона, развила је своје комерцијалне односе са другим афричким земљама у последњих 10 година. Велики део извозних производа Јужноафричке Републике чине производи прерађивачке индустрије. Главне индустријске гране су рударство (највећи светски произвођач платине, злата и хрома), монтажа моторних возила, машина и опреме, челика и обојених метала, текстил, одржавање и поправка бродова, хемикалије, ђубрива и прерађена храна. Извоз минералне руде чини 12% укупног извоза. Кина увози половину свог извоза руде. Пољопривредни производи су на нивоу који се може изразити само у малим процентима.
Јужноафричка Република, која има другу највећу економију (БДП) у Африци после Нигерије, истиче се по питањима као што су развој своје банкарске инфраструктуре, информационих и комуникационих објеката, транспортних и логистичких мрежа; Развој правне инфраструктуре и заштита која се пружа инвеститорима у оквиру националног законодавства такође се појављују као важан елемент осигурања.
Иако се Јужноафричка Република појављује као најважнија циљна земља у подсахарској Африци за производе наше земље, улазак на тржиште представља одређене потешкоће због конкурентске предности земаља Азије и Европске уније у изласку на тржиште, већ развијене индустријске инфраструктуре и успостављени односи на тржишту. Док турски извоз у Јужноафричку Републику износи 534 милиона УСД, њен увоз износи 1.382 милијарде УСД. Другим речима, билатерална трговина са Јужноафричком Републиком ствара дефицит према Турској.
Главни производи које ГАЦ извози у Турску су злато, центрифуге, угаљ, моторна возила, гвожђе, хром итд. минералне руде, алуминијум, производи од гвожђа и челика, рибље брашно/храна.
Главни производи које ГАЦ увози из Турске су моторна возила и њихови делови, минерална горива и уља, гума (ауто гуме), теписи, кондиторски производи, бакарне жице, машине и делови.
Стање економије земље;
| БДП (Номинални) (КСНУМКС ММФ): | КСНУМКС милијарди УСД |
| БДП по глави становника (КСНУМКС ММФ): | 6.380 УСД (номинално); 13.680 УСД (СГАП) |
| Стопа раста БДП-а (Реал-ММФ): | 0,8% (2017: 1,4%; 2016: 0,4%) |
| Стопа раста БДП-а: | % КСНУМКС |
| БДП по глави становника: | КСНУМКС УСД |
| Стопа инфлације (април 2019): | % КСНУМКС |
| Стопа незапослености (2019. квартал 1.): | % КСНУМКС |
| Укупан извоз: | КСНУМКС милијарди УСД |
| Укупан увоз: | КСНУМКС милијарди УСД |
| Инвестиције које улазе у земљу (УНЦТАД-2018): | проток од 5,3 милијарде УСД; 129 милијарди долара у залихама |
| Инвестиције које иду у иностранство (УНЦТАД-2018): | проток од 4,6 милијарди УСД; 238 милијарди долара у залихама |
Дуе Дилигенце и могућности; Најразвијенија земља подсахарске Африке. Економија природних ресурса. Економски учинак је слаб. Улагање је обавезно за повећање запослености. Регионални споразуми о слободној трговини (САЦУ-САДЦ) И АГОА стварају важне могућности за компаније инвеститоре. Афричка континентална зона слободне трговине (АЦФТА) сматра се важном шансом. Блацк Ецономиц Емповермент. Подстицаји страног капитала. То је међу циљним тржишним земљама наше земље. Могућности за извоз постоје у многим секторима као што су аутомобилски и ауто резервни делови, грађевински материјал, кућни текстил, готова одећа, гвожђе и челик, електрични апарати за домаћинство, храна, хемијско-фармацеутски производи.
турске компаније-инвестиције у Јужноафричкој Републици;
- Арцелик ДЕФИ: Наш највећи инвеститор у региону је Арчелик, власник јужноафричке компаније за белу технику ДЕФИ. Арцелик Гроуп је купила ДЕФИ, бренд стар преко 100 година, 2011. Направила је велику иновацију и пренела сопствену технологију знања у фабрике у Јужној Африци. Тренутно држи више од 40 одсто субсахарског тржишта беле технике. Бренд ДЕФИ је проширио своја улагања овде прошле недеље и најавио да ће додатно уложити 5 милијарду ранда у наредних 1 година. То је веома важно за владу Јужне Африке. Фабрика ДЕФИ у Дурбану, чијем отварању је присуствовао министар трговине и индустрије Роб Дејвис, проширена је. Тако је Арчелик први пут овде почео да производи машине за прање веша. Арчелик запошљава више од 3 хиљаде људи у Јужној Африци.
- ТК: ТХИ је важна компанија широм света. Али то је посебно истакнуто у Јужној Африци; Лети до све три главне престонице. Могуће је повећање учесталости летова у наредном периоду.
- ЦИСЦО: Фабрику гвожђа и челика у Кејптауну, коју је пре 7 година купио ДХТ Холдинг, турска компанија за 42 милиона долара; Цапе Товн Ирон анд Стеел Цомпани (ЦИСЦО).
- ЛЦ Ваикики: Имамо важну малопродајну компанију која је изашла на тржиште прошле године; ЛЦ Ваикики. ЛЦ Ваикики је наш омиљени бренд са више од 350 продавница у малопродајном сектору широм света. Брзо су се проширили на Африку. Они постоје у Кенији. Постоје у многим афричким земљама. У Јужну Африку су ушли прошле године. Налазе се у највећим тржним центрима у већим градовима Јужне Африке, у највећим деловима продавница.
железнички саобраћај у Јужноафричкој Републици;
Железнички саобраћај има веома важно место у Јужној Африци. Сви важни градови су међусобно повезани железничком мрежом и то је држава са најразвијенијим железничким системом у Африци. Железнички саобраћај припада јавности. Скоро све железнице у Јужној Африци користе колосек од 1,067 мм. Овај систем је изабран у 19. веку да би се смањили трошкови изградње у планинским пределима у различитим деловима земље. 1.435 мм (стандардна величина) се користи у приградском систему Гаутраин, који функционише на линијама Јоханесбург-Преторија и Јоханесбург-ОР Тамбо аеродром. Између 50% и 80% железничких линија у Јужној Африци је електрифицирано. За различите типове возова користе се различити напони. Већина електричних возова користи 3000 В ДЦ (надземни вод); ово се углавном користи за приградске линије. Осамдесетих година 1980. века коришћени су виши напони (25 кВ наизменичне струје и 50 кВ наизменичне струје), посебно на тешким водовима који се користе за транспорт гвоздене руде.
Развијена железничка мрежа: Линије за теретни транспорт чине 80% целог афричког континента; Међутим, постоји потреба за развојем и модернизацијом железничке инфраструктуре. Развој и одржавање конкурентног и ефикасног транспортног система један је од главних циљева Националног плана развоја.
Стратешки циљеви у области саобраћаја
-Обезбеђивање ефикасне и холистичке транспортне мреже која ће служити друштвеном и економском развоју
-Побољшање инфраструктуре руралног саобраћаја и приступа услугама превоза
-Јачање система јавног превоза
-Повећање доприноса сектора саобраћаја запошљавању.
Буџет Министарства саобраћаја за 2019. годину;
| Управљање железничким саобраћајем: | 16,5 милијарди ранда (1.2 милијарде УСД) |
| Железничка инфраструктура и развој индустрије: | 10,1 милијарди ранда (721 милион УСД) |
| Железничке операције: | 10,8 милијарди ранда (771 милион УСД) |
Управа за путнички железнички саобраћај (ПРАСА):
Управа за путнички транспорт Јужне Африке (ПРАСА) је предузеће у власништву владе Јужне Африке одговорно за већину жељезничких путничких услуга у земљи. Састоји се од четири студијске области;
- Метрораил, који пружа услуге приградске железнице у урбаним срединама
- Схосхолоза Меил, која управља регионалним и међуградским возовима
- Аутопак, који пружа услуге регионалног и међуградског превоза, и
- Интерсите одговоран за управљање ПРАСА-ом.
ПРАСА (Управа за путнички железнички саобраћај) је одговорна за средњорочно улагање у обнову и модернизацију возова, куповину нових железничких возила, систем железничке сигнализације и модернизацију складишта и станица.
Транснет;
Компанија Транснет заузима значајно место у транспорту терета у земљи. Компанија такође има јединице за управљање лукама, управљање цевоводима и инжењеринг (одржавање и поправка железничких возила).
ТРАНСНЕТ ТРЕИГХТ РАИЛ;
То је највећа јединица Транснета. Има преко 38 хиљада запослених. Послује у 17 земаља на афричком континенту. Ова јединица обавља извозни транспорт земље, посебно на бази сировина, у потпуности или у великој мери. Одговорно је за управљање свим железничким линијама у земљи, укључујући и превоз путника. То је највећа железничка компанија после оператера у Сједињеним Државама и Индији.
ТРАНСНЕТ ИНЖЕЊЕРИНГ;
Он чини напредни део Транснета производне индустрије. Р&Д и инжењеринг; производња; Има активности у Јужноафричкој Републици, на афричком континенту и широм света у услугама прераде и одржавања-поправке. Транснет пружа инжењерску подршку Фреигхт Раил-у и ПРАСА-и на одржавању и поправци железничке инфраструктуре и возила. Бави се производњом теретних и путничких вагона и локомотива, као и услугама њиховог одржавања и поправке.
ГИБЕЛА;
Основан 2013. године, центар за производњу возова и шинских возила Гибела има кључну улогу у јачању и обнављању постојећих капацитета возила. Гибела је произвођач железничких возила у партнерству са Алстом-Јужна Африка. Већински удео компаније, 61 одсто, припада Алстому. Афричке компаније Убумбано Раил и Нев Африца Раил поседују 30% и 9% респективно. Фабрика 60.000 м2 величине и запошљава око 1.500 људи. Фабрика има капацитет за производњу 62 електрична склопа (ЕМУ) путничких возова годишње. Компанија је 2013. године потписала 10-годишњи уговор са ПРАСА-ом за 51 ЕМУ комплета, односно 3.65 возила, у вредности од 600 милијарду ранда (3.600 милијарди УСД). Уговор укључује минимално 65% захтева домаће производње и такође укључује набавку резервних делова и техничку подршку након испоруке. Године 2014. Алстом је у Бразилу произвео првих 20 ЕМУ КС'Траполис Мега возова. Темељи фабрике су постављени у Јужној Африци 2016. године, а производња је почела 2017. године. Сва преостала возила производиће се на лицу места у овим погонима до 2028. године.
Важни радови обављени током сајмова и догађаја на железници 2019 у Јужној Африци;
– Наша Кент Карт компанија је примила информације о путницима, електронску наплату карата, мобилну апликацију и аутоматско управљање возилима за 500 возила и отворила канцеларију у Јужној Африци.
– Отворили смо канцеларију Аселсан у Јужној Африци.
– Ер Цоппер је водио преговоре о повећању годишње продаје бакра од 3000 тона у Јужној Африци на тендерима за жељезничку сигнализацију и инфраструктуру.
– БМ Макина је отворила канцеларију у Јужној Африци за продајне везе.
– Одржавао је састанке за продајну канцеларију Дас Лагер Рулман.
– Раисимас, Кардемир, РЦ Ендустри, Емрераи, Бердан Цивата и Улусои Раил Системс су имали важне састанке са компанијама Транснет и Гибела у вези са продајом и инвестицијама.
Ствари које треба узети у обзир при уласку на тржиште железница;
Транспортним системом управљају грађани. У том контексту, набавке релевантних институција и организација подлежу критеријумима и условима јавних набавки.
Велики ефекти у овом контексту има програм ББ-БЕЕ, који има за циљ јачање учешћа црнаца у привреди.
Услови локализације:
-Минимум 65% за железничка возила*
- Генерално минимално 65%* у железничкој сигнализацији; 40% у деловима- КСНУМКС%
-90%* у железничкој инфраструктури (70%* за одржавање железнице и опреме; 100%* за остале делове и операције)
*минималне граничне вредности које треба да буду предмет преференцијалног система у јавним набавкама које је објавило Министарство трговине и индустрије за снабдевање домаћих инпута. (Доктор Виев Илхами'с фулл профиле)
Будите први који ће коментарисати