Откривено је да је ТЦДД, који није преузео упозорења пре несреће ИХТ-а у Анкари, где је КСНУМКС особа умрла, такође прослиједила нетачан извештај о пропусту у Арифииеу.
Дошло је до скандала око брзог воза (ИХТ) који је побегао од несреће у Истанбулу-Анкари. КСНУМКС је пријављен властима у октобру КСНУМКС, гдје је пропуст у којем је влак преживио могућу несрећу у јуну, погрешно конструиран.
ЦумхурииетПрема извештају Цунеита Мухарремоглуа из Истанбула, „Током експедиције Истанбул-Анкара дно шина на пропуста у Арифиие било је празно и пажња механичара спречила је могућу катастрофу. Према годишњем извештају о генералном прегледу, који је шеф канцеларије ТЦДД Бридге припремио у октобру 2018. године, роштиљ је постављен погрешно. Према извештају, висинска разлика потока је већа од железничке пруге. Због тога је након падавина вода потока прекрила пут, услед чега се дно шина одводило. У новом пропусту изграђеном поред старе пруге постоје грешке и у ширини и у дебљини. У извештају се наглашава да је пропуст у Х1 (стари пут) 3 × 2 метра, другим речима шест метара, а наводи се следеће: „Прелаз је извршен префабрикованом прерадом од 2 × 2 метра у односу на постојећу производњу. Пентхоусе (ширина пропуста) није довољан у новој линији. Иако дебљина зида пропуста произведених после 2012. године не би требало да буде мања од 35 центиметара, сви префабриковани пропусти у новој линији произведени су испод 35 центиметара. "
Још један изузетан детаљ у извештају био је да нема информација и докумената о томе да ли су мостови и пропусти који се налазе у тој линији погодни за годишњи рачун КСНУМКС-а на државним хидрауличким радовима.
Нису размотрили
КСНУМКС децембар КСНУМКС КСНУМКС људи је погинуло КСНУМКС људи је повређено ИТ несрећа КСНУМКС дана пре него што је ТЦДД'ие Дирекција за одржавање возила Одељења за управљање корпоративном безбедношћу открила да је рањивост мануелних (ручних) маказа наизглед рањива. Шкаре Осман Иилдирим, ИХТ'ие Хат КСНУМКС до пута КСНУМКС'ие заборавиле су да преместе маказе које су довеле до катастрофе на железничкој станици у Анкари. ТЦДД, упозоравајући на ризике који се јављају због недостатка сигнализационог система, али је отворио линију дискрецијом, три дана након поновног старта летова предузели су додатне мјере.
КСНУМКС Кампања Анкета-Истанбул ИХТ заустављена је у Сакариа Арифиие у јуну, а воз је заустављен и воз је заустављен и воз је заустављен.
Будите први који ће коментарисати