Министар саобраћаја и инфраструктуре М. Цахит Турхан изјавио је да Иницијативу Појас и пут, познату и као Нови пут свиле, сматрају веома важном иницијативом која има за циљ повезивање Азије, Европе, Африке, па чак и Јужне Америке иницијатива, која покрива више од 65 земаља широм света, огроман је пројекат који покрива површину од приближно 40 милиона квадратних километара и 4,5 милијарди светске популације. Из тог разлога, од велике је важности за земље које ће имати користи од билатералне, мултилатералне и регионалне сарадње да ову иницијативу спроведу уз приступ „које сви добију“. рекао.
Међународни транспортни форум (ИТФ), на којем министар Турхан представља Турску, почео је у Лајпцигу у Немачкој.
Турхан је као главни говорник на форуму присуствовао догађају „Појас и пут: повезивање за одрживи транспорт и раст у Евроазији“ у организацији Међународне путне федерације и Црноморске организације за економску сарадњу (БСЕЦ).
Турхан је навео да економски и комерцијални односи између Азије и Европе пролазе кроз период у којем се брзо развијају и продубљују и рекао: „Обим интерконтиненталне трговине достигао је гигантске величине. Толико да се очекује да ће обим трговине између Европе и Кине 2050. године премашити 800 милијарди долара. „Несумњиво је да је успостављање квалитетне и непрекидне транспортне инфраструктуре од великог значаја за испуњавање овог обима“, рекао је он.
Објашњавајући да је постало неопходно размотрити перспективне приступе „коридора“ у развоју транспортних политика, Турхан је рекао да је разлог томе што транспортна инфраструктура чини окосницу снажне привреде, а транспортни коридори су основа за развој логистике. услуге, гранични прелази и могућности мултимодалног превоза на рути.
„Иницијатива Појас и пут је огроман пројекат који покрива 4,5 милијарди светске популације“
Турхан је навео да успех транспортног коридора значи отварање пута за економски развој за све земље руте и наставио на следећи начин:
„Због тога, у овом контексту оцењујемо Иницијативу Појас и пут, која предвиђа успостављање мултимодалних транспортних инфраструктурних веза, енергетских далековода и телекомуникационих мрежа између Азије и Европе. Покривајући више од 65 земаља широм света, иницијатива је огроман пројекат који покрива површину од приближно 40 милиона квадратних километара и 4,5 милијарди светске популације. Из тог разлога, од велике је важности за земље које ће имати користи од билатералне, мултилатералне и регионалне сарадње да ову иницијативу спроведу уз приступ „које сви добију“.
Истичући да је Турска, која се налази на раскрсници Азије и Европе, једна од водећих земаља у географији Пута свиле са својом посебном географском локацијом, Турхан је рекао: „Веома смо задовољни што се Иницијатива Појас и пут интегрише са Турском. Пројекат централног коридора који пролази кроз Каспијско море. рекао је.
Турхан је нагласио да придају значај и имплементацији заједничких механизама финансирања у инвестицијама потребним за успостављање евроазијских веза, додајући да је Турска међу оснивачима Азијске банке за инфраструктурна улагања, са капиталним улогом од 2,6 милијарди долара и 2,48 одсто гласачких права. у управи Објаснио је да је умешан у
Истичући да су транспортне политике Турске у последњих 16 година биле засноване на комплементарној и инклузивној перспективи транспортних коридора у њеном региону, Турхан је рекао: „Уложили смо 16 милијарди лира у последњих 537 година да унапредимо нашу транспортну инфраструктуру, проширимо ове мреже и комплетирати недостајуће везе на међународним транспортним правцима. Док смо то радили, ефикасно смо користили механизам изгради-управљај-пренос, не ограничавајући се на јавне ресурсе, и завршили гигантске пројекте.” поделио своје знање.
„Баријере повећавају трошкове и време превоза“
Министар Турхан је подвукао да рад Турске у оквиру Средњокаспијског коридора није ограничен само на инфраструктуру и наставио на следећи начин:
„Такође бих желео да истакнем значај који придајемо механизмима сарадње за развој овог коридора. Уклањање нефизичких препрека саобраћају такође игра кључну улогу у развоју транспортних коридора. Препреке као што су бирократске препреке, квоте, загушења на граничним прелазима и високе путарине понекад могу проузроковати више штете међународном саобраћају него недостаци инфраструктуре. Ове препреке повећавају трошкове и време транспорта. „Поред модернизације граничних капија и олакшавања граничних прелаза, Турска је такође постала потписница основних споразума о транспорту, што је чини једном од најпожељнијих земаља за међународни транзитни транспорт.
Министар Турхан је такође присуствовао министарском састанку Организације за црноморску економску сарадњу (БСЕЦ) и разговарао о пројектима Турске у области саобраћаја. Касније је имао састанак један на један са председником Међународне путне федерације Кираном Кумаром Капилом.
Приближно 70 министара и хиљаду делегата из више од 40 земаља присуствује Међународном транспортном форуму. На Форуму, који ће трајати до 24. маја, на више од 80 догађаја биће речи о многим питањима од нових трговачких путева до аутомобилских веза.
Турска и Кина планирају споразум о финансирању изградње железничких пруга
Након што је присуствовао догађају „Појас и пут: успостављање повезаности за одрживи транспорт и раст у Евроазији“ у организацији Међународне путне федерације и БСЕЦ-а, министар Турхан је одговорио на питање кинеског новинара о изградњи железничке пруге између Кине и Турске.
Турхан је рекао: „Планирамо да потпишемо финансијски споразум за изградњу железничке линије између Турске и Кине. рекао је.
Будите први који ће коментарисати