Уредба о „Поступцима и принципима за повећање енергетске ефикасности у транспорту“ Министарства саобраћаја и инфраструктуре ступила је на снагу након што је објављена у Службеном гласнику.
Према уредби која поставља принципе за повећање енергетске ефикасности у транспорту; Превоз главних путева, логистичких центара, подељених путева, мостова, тунела, цестовних прелаза, брзих железничких и железничких мрежа, лука, индустријских зона и спојних путева и начина превоза до логистичких центара које Министарство саобраћаја захтева за ефикасно коришћење енергије и смањење потрошње горива. Израђиваће се и надгледати краткорочни, средњорочни и дугорочни планови и инвестиције.
У сатима прометне гужве у граду, како би се олакшао саобраћај, како би се обезбиједила енергија и уштеда времена, институције и организације у граду се могу планирати да започну и заврше посао, под условом да се узму одговарајућа мишљења. Процењују се флексибилне и удаљене могућности рада.
Приоритет ће се дати употреби еколошки прихватљивих алтернативних извора енергије у системима расвјете, гријања и хлађења на аеродромима, лукама, терминалима и жељезничким станицама.
Опћине ће спријечити таксије од роаминга у промету, чекања изван станице, управљања таксијем или позивног центра, телефона, радио станице и централних подручја као што су џепови таксија ће ширити апликације. За то, у складу са градским саобраћајем, таксији ће идентификовати области где чекају.
ПРАВИЛА
Од Министарства за транспорт и инфраструктуру:
О ЕНЕРГЕТСКОЈ ЕФИКАСНОСТИ У ПРЕВОЗУ
УРЕДБА О ПРОЦЕДУРАМА И ПРИНЦИПИМА
ЦХАПТЕР ОНЕ
Сврха, опсег, основа и дефиниције
Сврха и обим
АРТИЦЛЕ КСНУМКС - (КСНУМКС) У циљу повећања енергетске ефикасности у транспорту; смањити потрошњу јединичних горива моторних возила, повећати стандарде ефикасности у возилима, промовирати употребу еколошки прихватљивих алтернативних горива, смањити загађиваче зрака и емисије стакленичких плинова, промовирати јавни пријевоз, имплементирати паметне транспортне системе на ефикасан начин, те побољшати планове и процедуре градског пријевоза. покрива принципе.
подршка
АРТИЦЛЕ КСНУМКС - (1) Ова уредба заснива се на подставу (ф) првог става члана 18. Закона о енергетској ефикасности од 4. И носи бројеве 2007 и 5627 председничког указа бр. 7 о председничкој организацији објављеног у Службеном листу од 10/7/2018 и под бројем 30474. Припремљен је на основу одредби подтачке (б) првог става члана н.
definicije
АРТИЦЛЕ КСНУМКС - (КСНУМКС) У овој Уредби;
а) Возило на алтернативна горива: моторно возило одобрено у складу са Уредбом о одобрењу типа моторних возила и приколица (28/6 / ЕЦ) објављено у Службеном листу од 2009. и под бројем 27272, а које снагу мотора делимично или у потпуности обезбеђује из алтернативних горива,
б) алтернативна горива: која се могу користити дјелимично или потпуно умјесто нафтних горива у транспорту, што повећава еколошке перформансе сектора транспорта, смањује или смањује потенцијал емисија;
КСНУМКС) Извор механичке енергије на броду или складиште (укључујући отпадну топлоту),
КСНУМКС) Биогориво,
Природни гас, ЦНГ / ЛНГ,
КСНУМКС) Струја,
КСНУМКС) Водоник,
КСНУМКС) Соларна енергија,
КСНУМКС) ЛПГ,
горива или напајања,
ц) Интелигентни транспортни систем (АУС): Примјена информационих и комуникационих технологија у свим видовима транспорта у сектору транспорта,
д) АУС архитектура: Успостављање заједничког оквира за планирање, дефинисање, интеграцију и имплементацију интелигентних транспортних система,
д) Возила: Осим шинских возила, пољопривредних и шумских трактора категорије Т, категорије Л, мотоцикли и мопеди са два, три или четири точка и сви погонски стројеви; Моторна возила категорије М и Н најмање четири точка, максимална пројектна брзина већа од КСНУМКС км / х и конструисана за употребу на аутопутевима,
е) Министарство: Министарство саобраћаја и инфраструктуре,
ф) Влак који блокира: Воз који непрекидно иде од маневрирања без мијењања локомотива и вагона, од станице гдје је први пут формиран до коначне станице доласка,
г) Подручје ниске емисије: Подручја или путеви на којима је забрањен или забрањен улазак возила класификованих према класи емисије у складу са националним и међународним стандардима, зависно од густине саобраћаја, према технологијама мотора и статусу потрошње горива,
дривинг) Економска вожња: Уштеда техника вожње како би се смањила потрошња горива,
х) Електронски систем за навођење на пут: Систем управљања који има за циљ да смањи време путовања, потрошњу горива, загађење ваздуха и буку, да подржи људску психологију и да обезбеди безбедност возила тако што ће возаче усмерити на најпогоднији пут,
ı) Класа емисије: Класификација у Анексу-1 у складу са националним и међународним стандардима према технологији мотора и потрошњи горива,
и) Управљање мобилношћу: Све врсте возила и покрети за пешаке; управљање протоком саобраћаја, безбедношћу, енергетском ефикасношћу и окружењем уз холистички приступ,
ј) Генерални план за градски саобраћај: Узимајући у обзир потребе и захтјеве за транспорт и одрживи развој у складу са просторним, социјалним и економским карактеристикама града; транспортни систем града и његове околине, транспортна мрежа, стандарди и капацитети и дистрибуција транспорта до врста, копнени, морски и ваздушни саобраћај и интеграција ових типова саобраћаја, трансферне тачке ових типова, складишни и трансфер центри, комерцијални теретни коридори и путеви јавног превоза. идентификовање неопходних детаља о паркирању, бициклистичким и пешачким путевима, приступачности и саобраћају, давање приоритета јавном превозу, предлагање решења за проблеме у вези са краткорочним и дугорочним превозом, и припремање планова у координацији са плановима горњег и доњег нивоа града где је то потребно. план који је комплетан са својим листом и извештајем,
к) КГМ: Генерална дирекција за аутопутеве,
л) Комбиновани превоз: Превоз цестом, где се највећи део транспорта обавља железницом, унутрашњим пловним путевима или поморским путем, најкраћим могућим растојањем од почетне или завршне фазе превоза,
м) Просторни план: Према Закону о зонирању број КСНУМКС датиран од КСНУМКС / КСНУМКС / КСНУМКС, од горњег нивоа до нижег нивоа у смислу обима и сврхе које покривају; просторни стратешки план, план заштите животне средине и план зонирања,
н) Интермодални транспортни систем: Систем у којем се производи у истој јединици или цестовном возилу превозе употребом више од једног типа транспорта,
о) Возило категорије МКСНУМКС: Возило са највише девет седишта, укључујући седиште возача, дизајнирано и произведено првенствено за превоз путника и њихових ствари,
о) Регенеративна (опоравачка) енергија: обновљена енергија која настаје приликом кочења возила са електричним мотором и може се одмах искористити од истог или другог возила или ускладиштена на начин да се може користити по потреби,
п) Управљање потражњом за путовање: Управљање путничким захтјевима путника или терета на начин да они могу ефикасније и ефикасније користити постојећу транспортну инфраструктуру или сустав, те осигурати да путници путују од полазне точке до одредишта с високим капацитетом, економичним и брзим врстама пријевоза и високим попуњеностима,
р) Системи сигнализације: Свјетлосни и звучни системи који регулишу кретање возача, возила, пјешака и бицикала у току саобраћаја,
с) Пуно оптерећење: Максимално оптерећење које локомотива може повући између полазних и одредишних станица,
с) Систем јавног превоза: транспортни систем који обезбеђује транспорт који треба да се достигне превозним средствима погодним за превоз великог броја путника,
т) Управљање саобраћајем: Управљање, укључујући мјере транспорта које дају приоритет одрживости и енергетској ефикасности у којима се заједно баве инжењеринг, образовање, законске потребе, фактори околиша и енергије
У) Турска Логистика Мастер план: логистицс потребе кратког, средњег земље и дугорочно планирање основни план,
у) УКОМЕ: Транспортни координациони центар,
в) Мастер план за национални саобраћај: Свеобухватни план у којем се све инвестиције у транспорту одређују у складу са краткорочним, средњорочним и дугорочним циљевима у годишњем периоду КСНУМКС, пратећи методолошки процес и са циљем да се успоставе модели предвиђања потражње са математичким методама,
и) Греен Ваве Систем (Систем зеленог таласа): Систем који омогућава кретање без сигнализације на црвено светло у случају вожње одређеном брзином између сигнализованих раскрсница,
з) Зелени аеродром / Зелена лука: Објекти који су осетљивији на животну средину и који ће елиминисати и, ако је могуће, елиминисати еколошке проблеме који су искусни или ће се вероватно појавити,
изражава
Други део
апликације
мерити
АРТИЦЛЕ КСНУМКС - (КСНУМКС) Министарство, релевантна министарства и општине; хоризонтални и вертикални саобраћајни знакови, електронски системи за усмјеравање и инспекцију путева, управљање потражњом у путовању, управљање и управљање саобраћајем, саобраћајне информације и системи саобраћајне сигнализације, побољшање и планирање саобраћајне инфраструктуре, интермодални транспорт, јавни превоз, превоз робе, праћење потрошње горива и еколошки заједничке мјере се подузимају у сурадњи с употребом алата.
(КСНУМКС) Обезбеђивање сарадње између Министарства и сродних министарстава, подстицање повлачења возила која су завршила свој економски живот у смислу потрошње горива, представља ризик за животну средину, саобраћај и сигурност пловидбе, као и обнављање возног парка са новим технологијама возила са високом енергетском ефикасношћу и ниском вредношћу емисије издувних гасова. предузете су потребне регулаторне мјере.
(КСНУМКС) Министарство придаје важност функционисању теретних возова са применом блок воза, управљање сигналом у железничком саобраћају и ширење примене електричних возова у мери која је дозвољена географским условима.
(КСНУМКС) Опћине подузимају мјере за смањење кориштења приватних и комерцијалних возила у урбаним центрима и за повећање ефикасног и ефикасног кориштења јавног пријевоза.
(КСНУМКС) Министарство и општине ће предузети неопходне мјере за уклањање и инспекцију недостатака инфраструктуре који повећавају потрошњу горива и угрожавају сигурност вожње.
(КСНУМКС) Нагласак је стављен на развој Р & Д програма за алтернативна горива и жељезничке технологије.
(КСНУМКС) Јавне институције и компаније сарађују са локалним управама када је то потребно и подузимају мјере или мјере за потицање запослених на кориштење јавног пријевоза.
(КСНУМКС) За вријеме јаких саобраћајних гужви у граду, почетни и завршни сати могу се планирати под условом да се донесу одговарајућа мишљења институција и организација у граду како би се олакшао промет и уштедјела енергија и вријеме. Процењују се флексибилне и удаљене могућности рада.
Побољшање инвестиција у транспортну инфраструктуру
АРТИЦЛЕ КСНУМКС - (КСНУМКС) Главни путеви, логистички центри, подељени путеви, мостови, тунели, прелази за цеви, брзи воз, који су неопходни за управљање мобилношћу терета и путника у националним и међународним коридорима, повећање безбедности саобраћаја, ефикасно коришћење енергије и смањење потрошње горива и краткорочни, средњорочни и дугорочни планови који омогућавају интеграцију између режима и начина повезивања на жељезничке мреже, луке, индустријске зоне и логистичке центре.
(КСНУМКС) Министарство Национални транспорт мастер план улагања у инфраструктуру према Турској и складу са Мастер планом за логистику ће преовладати.
(КСНУМКС) Министарство; Прикупљање података, израчунавање, моделирање и извјештавање се развијају или развијају како би се демонстрирао допринос пројеката прометне инфраструктуре и инвестиција за смањење потрошње горива и смањења емисија.
(КСНУМКС) Станице аеродрома, луке, терминала и железничког система; приоритет се даје употреби алтернативних извора енергије у системима расвјете, гријања и хлађења.
(КСНУМКС) Охрабрује се улагање у инфраструктуру за електричну везу која ће обезбиједити потребне енергетске потребе за вријеме боравка поморских и зрачних возила у лукама. Апликације Зелене луке и Зеленог аеродрома су проширене.
Планирање градског транспорта
АРТИЦЛЕ КСНУМКС - (КСНУМКС) Градске општине и општине ван градске општине са више од стотину хиљада становника припремају Мастер план за градски саобраћај у складу са Националним мастер планом транспорта који припрема Министарство. Ови планови се израђују за КСНУМКС годишње периоде и ревидирају се сваких пет година паралелно са развојним плановима града, средњорочним плановима и просторним плановима. Ревидиране планске одлуке одражавају се у ревизијама и допунама просторних планова.
а) Под координацијом Министарства и под координацијом релевантних јавних институција и организација иу оквиру приступа одрживог градског саобраћаја; Припремљен Приручник / Приручник о изради мастер планова саобраћаја који се односе на планирање градског и међуградског пријевоза, ефикасно кориштење енергетских и еколошких и интегрираних начина пријевоза, управљање мобилношћу, интелигентни транспортни сустави и сви остали елементи транспорта.
б) Мастер планови за градски саобраћај ће бити припремљени на основу Приручника / Водича о припреми мастер планова транспорта који припрема Министарство.
ц) Планови које припремају општине у градовима који немају главни транспортни план одобравају се одлуком Генералне скупштине УКОМЕ у градовима и општинском вијећу у другим општинама, а овјерена копија се доставља Министарству на информацију.
(КСНУМКС) Планови градског саобраћаја се планирају краткорочно, средњорочно и дугорочно у складу са и усклађеним са политикама одрживог транспорта на стратешком нивоу, просторним планским одлукама града, националним и локалним акционим плановима чистог ваздуха.
(КСНУМКС) Избор нових стамбених насеља и планови великих размјера за транспорт стамбених подручја међусобно су направљени од стране релевантних општина и укључени у план транспорта.
(КСНУМКС) Планови транспортних линија су засновани на критеријима за минимизирање количине потрошеног горива у граду и саобраћајног тока.
(КСНУМКС) Приоритет ће се дати еколошким аутопутевима и железничким системима у транспортним плановима. Удио жељезничког система је повећан у коридорима гдје је потражња путника довољна за потицање јавног пријевоза.
(КСНУМКС) у логистичку планирање, према локацији у граду и потребе, изван града и близу главних коридора у региону је Турска Логистика Мастер план, као логистичких центара и терминала који су компатибилни са значајем који се придаје стварању.
(КСНУМКС) У приморским градовима повећавају се капацитети пристаништа, пристаништа и лука и планирају се инвестиције везане за ефективну употребу. Удио транспорта мора и унутрашњих пловних путева је повећан обнављањем флоте која се користи у линијама гдје је довољна потражња за теретом и путницима.
(КСНУМКС) У плановима транспорта, планира се побољшање како би се осигурао сигуран и проточан саобраћај за све врсте превоза у системском интегритету како би се повећала енергетска ефикасност и смањила потрошња горива.
(КСНУМКС) Општине праве претплату за изнајмљивање бицикала, посебне путне и паркинг аранжмане у плановима за превоз како би се подстакла употреба бицикала на рутама са одговарајућом топографском структуром.
(КСНУМКС) Општине ће успоставити и осигурати успостављање инфраструктурних планова за наплату електричних возила на паркиралиштима, улицама и улицама, како би се промовисали алтернативни енергетски системи у транспорту, у складу са одредбама релевантног законодавства о тржишту електричне енергије.
Смањење употребе возила у урбаним центрима
АРТИЦЛЕ КСНУМКС - (КСНУМКС) Општине изван граница градских општина и градских општина са више од стотину хиљада општина имају следеће праксе за градски јавни превоз:
а) У планирању насеља и пројектима урбане регенерације обезбеђени су паркинг објекти за паркирање моторних возила на градским улазима или одређеним центрима. Развијене су методе за подстицање возача ових паркиралишта да користе возила јавног пријевоза која служе на повратним и повратним рутама од паркиралишта до центра града.
б) Обезбеђено је да се паркови који се граде на градским улазима обављају бесплатно или уз фиксну и ниску цену паркирања без временског ограничења.
ц) Апликације мобилних терминала су развијене у складу са плановима транспорта на градским улазима.
д) Квадрата, трговачке зоне, историјска и туристичка места, где постоји тешки пешачки саобраћај у градским центрима, могу бити проглашени затвореним или ограниченим подручјем за превоз возила када је то потребно.
д) Прије улаза у град, успостављени су периферни путеви за транзитна возила, а периферни путеви су повезани са главним транспортним коридорима града.
е) У градским центрима, развијене су превентивне мјере за спречавање паркирања возила на улицама и улицама и праксама које ће охрабрити краткорочно кориштење паркиралишта.
ф) Комерцијална возила која превозе теретни превоз не смију у одређено вријеме ући у означене линије или градске центре.
г) Морају се предузети мере за регулисање брзине возила на путевима градског саобраћаја.
и) Приоритет се даје стварању пјешачких и бициклистичких стаза у урбаним центрима и окрузима, колико је то могуће. Планирање и примјене су развијене за изградњу паркиралишта за бицикле, интелигентне бициклистичке станице које ће учинити путовање пјешице или бициклом атрактивним.
х) Успостављање мреже железничких система између аеродрома, аутобуске станице, морске луке, међуградских железничких превоза путника и градских центара у којима је путнички и теретни трансфер интензиван и успостављен ефикасан и брз систем јавног превоза.
ı) Да би се смањили губици енергије у време чекања у возилима за превоз путника, апликације као што су електронска наплата путарине, повећање улазних капија у станицама јавног превоза, колодворима и пристаништима, спроводе градске општине.
и) Предузимају се мјере за сигурно, течно и ефикасно управљање пјешачким и прометним прометом кроз мрежу градског саобраћаја, посебно у подручјима гдје је становништво густо и долази до загушења промета и загађења зрака. Управљање мобилношћу је подржано интелигентним транспортним системима.
ј) Биће успостављен позивни центар у којем ће се примити мишљења, сугестије, жалбе и захтјеви путника, те ће се провести истраживања о процјени и проведби захтјева путника.
к) Подржавају се заједничка употреба возила (возни парк, парк-го-го-го, итд.), ширење иновативних пракси, брза (посвећена) линија и алтернативни транспорт.
(КСНУМКС) Под условом да Министарство животне средине и урбанизације добије мишљење општина, подручја са великим прометом и загађењем ваздуха у урбаним центрима и окрузима могу бити проглашена за подручје са ниском емисијом. Општине ће узети у обзир следеће тачке у вези са одређивањем и објављивањем подручја са ниском емисијом:
а) Подручје са ниским емисијама ће бити објављено од стране општина у складу са одредбама Закона о животној средини бр.
б) На основу ниске емисије, дневног броја возила која пролазе и карата квалитета ваздуха. Планови за подручје ниских емисија су дизајнирани да буду компатибилни са свим плановима транспорта.
ц) Алтернативни објекти за саобраћај и путеви планирани су за возила чији улазак у подручје ће бити ограничен.
д) Електронски системи за идентификацију возила који не утичу на проток саобраћаја имају предност у откривању и идентификацији возила која улазе у подручје ниске емисије.
д) Ограничење и цене се наплаћују према класи емисије возила, уласку на пут, густини саобраћаја, региону и временској зони. Класе емисије су укључене у Анекс-1.
е) У примјени подручја с ниским емисијама, кршења се примјењују у складу са одредбама Закона бр. КСНУМКС.
ф) Возила посебне намене дефинисана Уредбом о саобраћају на аутопутевима објављена у Службеном листу од 18. и поновљена под бројем 7, возила која се користе у јединицама одговорним за обезбеђење јавног реда и возила са нултом емисијом изузета су од праксе са ниским емисијама.
г) Питања имплементације која се односе на декларисана подручја са ниским емисијама биће достављена јавности.
Таки апплицатионс
АРТИЦЛЕ КСНУМКС - (КСНУМКС) Општине планирају и проширују апликације као што су такси менаџмент или позивни центар, телефон, радио станице и такси џепови у централним подручјима како би се спријечило да таксији путују у промету и чекају испред станице. У ту сврху одређује подручја у којима ће се такси одржавати у складу са градским саобраћајем.
Успостављање паркинга
АРТИЦЛЕ КСНУМКС - (КСНУМКС) Генерални план за паркирање је припремљен у складу са потребама, транспортним и просторним плановима градских општина и општина изван градских општина са више од стотину хиљада становника.
(КСНУМКС) У складу са градским саобраћајем, општине идентификују области које могу бити паркиралишта и осигуравају да ова подручја раде као паркиралишта у оквиру принципа ефикасности.
(КСНУМКС) Са системима за вођење паркиралишта на улазима у град, осигуран је брз смјер до паркиралишта са одговарајућим капацитетом. Како би се промовисале апликације Парк-ет-цонтинуе, накнаде за паркирање које су утврдиле општине су ниске или осигуране бесплатно.
(КСНУМКС) У пројектима планирања и урбане регенерације води се рачуна о планирању паркирних мјеста на главним станицама јавног пријевоза. Развојни потенцијал и будуће потребе града узимају се у обзир при планирању паркинга.
(КСНУМКС) Општине ће надгледати гараже за паркирање које се морају изградити под зградом у члану КСНУМКС Закона бр. КСНУМКС. Подузимају се мјере за кориштење простора додијељеног за паркирање у пројекту само у ту сврху. Паркирним џеповима на аутопутевима дозвољено је паркирање уз врло кратко вријеме паркирања.
(КСНУМКС) На паркиралиштима се успостављају станице за пуњење електричних возила, у складу са одредбама релевантног законодавства о тржишту електричне енергије, а пружају се услуге за пуњење возила бесплатно или по приступачној цијени.
(КСНУМКС) Како би подржали бициклизам, стварају се јавна паркирна мјеста гдје се бицикли могу сигурно напустити.
(КСНУМКС) Паркирна мјеста за особље и сервисна возила успостављају јавне установе и организације. У случајевима када су објекти и могућности ограничени, морају се предузети потребне мјере за додјелу заједничког паркиралишта почевши од најближе јавне установе и организације.
Информисање потрошача
АРТИЦЛЕ КСНУМКС - (КСНУМКС) Министарство индустрије и технологије; да осигурају да потрошачи могу доносити информисане одлуке, нове путничке аутомобиле за продају или изнајмљивање на тржишту2 емисија и потрошња горива.
(КСНУМКС) МКСНУМКС категорија нови путнички аутомобили економичност потрошње и ЦО2 Економичност потрошње горива нових путничких аутомобила и ЦО објављена у Службеном гласнику од 28. И под бројем 12, у аранжману налепница, водича, плаката / дисплеја, промотивне литературе и материјала који приказују2 Као основа се узимају питања из Уредбе о информисању потрошача о емисијама.
(КСНУМКС) Министарство, релевантне институције / општине и општине организују активности за смањење загађења ваздуха, повећање енергетске ефикасности, промовисање важности јавног превоза и повећање свести о одрживим и одрживим градовима.
Информисање и обука возача
АРТИЦЛЕ КСНУМКС - (КСНУМКС) Економске технике вожње и загађење животне средине укључене су у курсеве у којима се издаје возачка дозвола.
(КСНУМКС) Програми професионалне обуке за возаче међуградског теретног и путничког транспорта укључују теме везане за еколошке и економске технике вожње.
(КСНУМКС) У општинама, возачи који користе јавни превоз имају обуку о еколошким и економским техникама вожње када почну да раде и сваке три године, а возачи су сертификовани.
Превоз терета
АРТИЦЛЕ КСНУМКС - (1) За комерцијална возила која ће вршити превоз на путу подлежу одредбе Уредбе о друмском превозу објављене у Службеном гласнику од 8/1/2018 и под бројем 30295. Осигурано је да возила из овог опсега настављају своје активности на економичан, брз, прикладан, сигуран начин, умањујући своје негативне ефекте на животну средину и не утичући негативно на јавност и здравље животне средине.
(2) У транспорту терета предност имају возила на алтернативна горива ради минимизирања потрошње енергије. Подржана је употреба система за регенерацију енергије у возилима и шинским системима.
(КСНУМКС) У теретном превозу, приоритет се даје вожњи возова у облику блока влака.
(КСНУМКС) У теретном промету, приоритет се даје повећању удјела поморског и жељезничког пријевоза на такав начин да се осигура интеграција с другим видовима пријевоза. Каботажни транспорт се охрабрује.
(КСНУМКС) Системи сигнализације и електрификације се обезбјеђују и охрабрују у постојећим жељезничким линијама како би се повећао капацитет, смањили оперативни трошкови, смањиле емисије угљика, осигурао сигуран транспорт, смањила овисност о вањском транспорту кориштењем електричне енергије и уштедјело вријеме.
(КСНУМКС) Развијени су планови и подстицаји за коришћење јавног превоза и железничких система ван радног времена за превоз терета из центара са великим транспортом терета у градске центре.
Јавни превоз
АРТИЦЛЕ КСНУМКС - (КСНУМКС) Општине ће предузети неопходне мере за подстицање коришћења јавног превоза и повећање капацитета путника. Општине са више од сто хиљада становника примењују следеће праксе за градски јавни превоз:
а) Системи јавног превоза треба да раде на такав начин да обезбеде максималну попуњеност. У овом контексту; учесталост сервиса, капацитет возила и потражња путника узимају се у обзир.
б) У јавном превозу, апликација паметних картица ће бити раширена у свим видовима превоза и широм земље.
ц) Примјењују се технике одређивања цијена како би се осигурало кориштење јавног пријевоза и управљање потражњом за путовањима; Развијају се тарифе на бази удаљености, економична карта за трансфер, дневне, недељне и месечне апликације за карте.
ц) Јавни превоз и станице; доступна су времена поласка, руте и сличне информативне табле. У различитим централним деловима града постављени су путни знаци који показују путање, стајалишта линија, трансферне тачке и велике осветљене панеле. Паметна заустављања су широко распрострањена, што јавности олакшава кориштење јавног пријевоза.
д) Приоритет се даје употреби еколошки прихватљивих возила на алтернативно гориво са високим квалитетом услуга и енергетском ефикасношћу у јавном превозу.
е) Пожељне су електричне енергије кочења електричних моторних возила за јавни превоз.
ф) Додатна путовања организују се у случајевима који ће повећати употребу система јавног превоза као што су спортски догађаји, скупови, сајмови, семинари и испити.
г) Проширење трака и путева резервисаних за возила јавног превоза.
фор) Развијен је систем заустављања за средња транспортна возила као што су минибусеви и минибуси на аутопутевима и коридорима који се користе у возилима јавног превоза.
х) Захтеви Закона о инвалидитету од КСНУМКС / КСНУМКС / КСНУМКС и нумерисани КСНУМКС морају бити испуњени. Да би путници са инвалидитетом могли да користе јавни превоз, ова возила, путничке станице, под и надвожњаци, лифтови, нагнути пролази и слично су направљени. Приступ инвалидним возилима и услугама олакшава АУС.
ı) Подаци о путничком километру, возилу-км, потрошњи горива и другим подацима који се односе на услуге јавног пријевоза прикупљају се, извјештавају, прате и проводе потребне студије побољшања како би се повећала енергетска ефикасност и смањиле штетне емисије према резултатима анализе.
и) Планирање и инвестирање се врши за интегрисано и ефективно функционисање железничког система, путног система и поморског система.
ј) У возилима са гуменим точковима који се користе у јавном превозу, користе се гуме високе класе ефикасности горива.
Управљање саобраћајем и информациони системи
АРТИЦЛЕ КСНУМКС - (КСНУМКС) Министарство, Генерална дирекција за безбједност и опћине проводи сљедеће активности како би се повећао квалитет услуга пријевоза и осигурала ефикасност, учинковитост, сигурност и практичност за возаче:
а) Управљање саобраћајном потражњом, КСНУМКС / КСНУМКС управљање саобраћајем у реалном времену, интермодални транспортни систем, променљиви знаци порука, хоризонтални и вертикални саобраћајни знакови и контролни системи. У апликацијама се тражи поштовање националних и међународних стандарда.
б) Национални транспортни портал, који је развијен за пружање информација о транспорту широм земље потребитима из једне тачке, се ажурира и развијају се праксе које промовишу широку употребу.
ц) Са системима за навођење који се инсталирају на улазима у центар града, саобраћај возила се усмјерава на мање густе руте.
ц) Анализирају се временске прогнозе и информације које се добијају од метеоролошких сензора инсталираних / инсталираних на путној траси и осигурава се да су возачи информисани од стране информационог система возача и предузете потребне мјере.
д) Прије путовања, путницима и возачима ће се пружити информације путем веб и мобилних апликација, радио и цестовних информативних центара на путевима који ће бити привремено затворени или затворени за саобраћај због обавезних примјена и алтернативних могућности пријевоза.
е) Тренутни развој путева, саобраћаја и услова животне средине током путовања представљени су корисницима саобраћаја у реалном времену.
ф) Користе се саобраћајни радио, саобраћајна обавештења, саобраћајни програм, телематички системи, јединица у колима и сличне АУС методе и охрабрују се да информишу возаче.
(КСНУМКС) У градовима са популацијом од двеста педесет хиљада и више, општине; Центар за управљање саобраћајем се успоставља у складу са условима дана, који се односе на путеве у зони одговорности. Овај центар омогућава надзор и управљање градским саобраћајем у реалном времену. У ту сврху се инсталирају неопходни системи за надзор, детекцију и информисање.
Сигнални системи
АРТИЦЛЕ КСНУМКС - (КСНУМКС) Системи сигнализације који ће се успоставити како би се управљало саобраћајем на градским и међуградским аутопутевима, повећала сигурност саобраћаја и користили капацитете постојећих / планираних елемената путева и аутопута на максималним нивоима, врше се у складу са критеријумима, процедурама и техничким принципима које утврђује КГМ.
(КСНУМКС) У материјалима који се користе у системима сигнализације; Захтеви ТС ЕН КСНУМКС за регулаторе саобраћаја - Функционална безбедносна правила, ТС ЕН КСНУМКС за опрему за контролу саобраћаја - ТС ЕН КСНУМКС за сигнална светла и ТС ЕН КСНУМКС за системе саобраћајних сигнала су потребни.
(КСНУМКС) У системима сигнализације који се користе за регулисање тока саобраћаја у транспорту, приоритет се даје употреби сигналних лампи мале енергије да би се смањила потрошња енергије.
(КСНУМКС) На раскрсницама које су сигнализиране системима јавног превоза са посебним резервисаним путевима (трамвај, метробус), треба предвидети приоритетна права приступа узимајући у обзир густину других грана саобраћаја.
(КСНУМКС) Да би се смањио губитак времена на сигнализираним раскрсницама, инсталирани су сигнално-оптимизирани сигнални системи за оптимизацију сигнала.
(КСНУМКС) Непрекидни струјни коридор се формира успостављањем система за сигнализацију зелених таласа на раскрсницама које су близу једна другој у граду.
(КСНУМКС) На раскрсницама где је обезбеђена безбедност саобраћаја, системи који омогућавају контролисани пролаз возила да се возе у правцу саобраћаја са десне руке су проширени.
(КСНУМКС) Приоритетни прелаз је одобрен за возила наведена у члану КСНУМКС Уредбе о друмском саобраћају на сигнализираним раскрсницама.
Интелигентни транспортни системи
АРТИЦЛЕ КСНУМКС - (КСНУМКС) У циљу успостављања ефикасног, брзог, паметног, сигурног и интегрисаног система управљања у транспорту и комуникацији у складу са захтјевима старости;
а) АУС архитектура је створена у складу са одређеном терминологијом и стандардима. Политике, стратегије, поступци и принципи утврђују се у вези са применом АУС-а у слободном, поштеном и одрживом конкурентском окружењу на начин који штити јавни интерес.
б) Подстиче се развој и коришћење еколошки прихватљивих АУС апликација како би се осигурала енергетска ефикасност.
ц) Уз АУС, све потребне структуре као што су инфраструктура, мрежа, софтвер, хардвер, услуге везане за електронске системе плаћања у транспорту успостављају се, управљају и управљају у складу са принципима интегрисане и интероперабилности широм земље.
д) У електронским системима плаћања и идентификације возила, преферирају се високотехнолошки производи који омогућавају брз приступ возилима.
д) Успостављање и ширење АУС система за прикупљање, анализирање и извјештавање података везаних за густоћу промета, идентификацију возила, потрошњу горива и праћење загађења зрака.
Надзор потрошње горива
АРТИЦЛЕ КСНУМКС - (КСНУМКС) Подаци о снази мотора, врсти горива, категорији возила и моделној години из информације о потврди о регистрацији возила Генералне дирекције за безбједност за друмски транспорт; КГМ и жељезнички оператери пружају информације о километру, путничком километру и тонама км; С друге стране, Регулаторни орган за енергетско тржиште обавештава Министарство енергетике и природних ресурса у марту сваке године.
(КСНУМКС) Општине; годишње гориво које се користи за управљање таксијем, приватним јавним аутобусом, комуналним аутобусом, минибусом, подземном жељезницом, лаком жељезницом, трамвајем и поморским возилима, бројем превезених путника годишње, путничким километрима, подацима о возилима, жељезничким суставима и системима сигнализације аутоцеста. најављује количину електричне енергије Министарству енергетике и природних ресурса у марту сваке године.
(КСНУМКС) Међуградске аутобуске компаније укључују број аутобуса, годишње информације о потрошњи горива, број превезених путника годишње, информације о путничком километру; транспортне компаније прикупљају број возила, годишњу информацију о потрошњи горива, годишњи транспортни терет, информације о тонским километрима и обавештавају Министарство енергетике и природних ресурса у марту сваке године.
(КСНУМКС) Министарство; успоставља и прати систем за евиденцију потрошње горива за бродска возила у складу са националним и међународним захтјевима, те подузима мјере за смањење потрошње горива и емисија.
(КСНУМКС) Генерална дирекција цивилног ваздухопловства; успоставља систем за биљежење потрошње горива за авионска возила у складу са међународним захтјевима и прати потрошњу горива. Генерална дирекција за цивилно ваздухопловство обавештава авио-превознике о смањењу емисија.
(КСНУМКС) Министарство, Министарство енергетике и природних ресурса, у сарадњи са општинама, оцјењује ефикасност система јавног пријевоза у провинцијама у цјелини и одвојено. Да би системи били мање ефикасни, решења се припремају, координација ресурса и координација процеса побољшања.
(КСНУМКС) Министарство и Министарство енергетике и природних ресурса осигуравају да се подаци о количини потрошеног горива у сектору транспорта прикупљају у систематском или специфицираном формату како би се задовољили захтјеви међународног нивоа. Сарадња се пружа релевантним институцијама у циљу размјене података и прикупљених података.
ТРЕЋИ ДЕО
Разне и завршне одредбе
Планирање градског транспорта
ПРОВИСИОНАЛ АРТИЦЛЕ КСНУМКС - (КСНУМКС) Генерални план за градски саобраћај у члану КСНУМКС и Генерални план за паркирање у члану КСНУМКС припремају релевантне општине у року од три године након објављивања ове Уредбе.
(КСНУМКС) Општине које припремају Главни план за градски саобраћај прије датума објаве ове Уредбе ће ревидирати своје планове у складу са овом Уредбом на крају првог петогодишњег периода обнове.
Поништени пропис
АРТИЦЛЕ КСНУМКС - (1) Укинута је Уредба о поступцима и принципима за повећање енергетске ефикасности у транспорту, објављена у Службеном листу од 9/6/2008 и под бројем 26901.
сила
АРТИЦЛЕ КСНУМКС - (КСНУМКС) Ова уредба ступа на снагу на дан објављивања.
извршни
АРТИЦЛЕ КСНУМКС - (КСНУМКС) Одредбе ове Уредбе извршава министар за саобраћај и инфраструктуру.
ПРЕУЗИМАЊЕ ДОДАТНЕ ФИЛЕ ЦЛИЦК ХЕРЕ
Будите први који ће коментарисати