ТЦДД Транспортатион Инц. Регионални менаџер Абдуррахман Сереф УГУР рекао је: „Трошкови железнице су јефтинији од аутопута.
Индустријцима и њиховим запосленима под Председништвом организоване индустријске зоне у Адани; Објашњено је како се железничке пруге које пролазе кроз регион могу повољно користити.
Председништво АОСБ и ТЦДД Адана Тасıмацıлıк А.С. На састанку одржаном у сали АОСБ Сеихан, у сарадњи са Регионалном дирекцијом; Управа луке Мерсин и Дирекције за управљање луком Искендерун и званичници Аркас Логистицс-а рекли су: „ТЦДД Адана Тасıмацıлıк А.С. Одржали су презентацију на тему „Место Регионалне дирекције у региону и могућности које она нуди у теретном и путничком саобраћају“.
У свом говору на отварању састанка, председавајући АОСБ-а Бекир Сутцу се захвалио својим гостима на учешћу на састанку и рекао: „Како је Адана Хацı Сабанцı организовала председништво индустријске зоне, наш највећи циљ овде је да пружимо све врсте услуга у највећој економичан начин да се наши индустријалци фокусирају на производњу и запошљавање. За нас је важна предност и то што пруге пролазе кроз наш АОСБ. „Пружање свих врста услуга које ће допринети привреди земље једна је од наших примарних дужности“, рекао је он.
ЛИБЕРАЛИЗАЦИЈА У ЖЕЛЕЗНИЧКОМ СЕКТОРУ
На информативном састанку први је говорио ТЦДД Тасıмацıлıк А.С. Пружајући информације о либерализацији у железничком сектору, регионални менаџер Абдуррахман Сереф Угур је рекао: „У оквиру турског закона о либерализацији железничког саобраћаја који је усвојен 2013. године, ТЦДД је реструктуриран и ТЦДД је дефинисан као „оператер железничке инфраструктуре“, а ТЦДД Тасıмацıмац. С., чији капитал у потпуности припада држави. „Почела је своје активности као „оператер железничких возова“ 2017. године“, рекао је он.
Угур је навео да је отворен пут за приватни сектор да обавља превоз терета и путника сопственим возилима, особљем и рекао: „Либерализацијом се жели повећати конкурентност и удео у транспорту турског железничког саобраћајног сектора у односу на друге врсте превоза и да отвори железнички саобраћај конкуренцији у себи“.
Угур је навео да је железнички транспорт повољнији од транспорта аутопутем и то је детаљно описао примером. Упоређујући накнаду за превоз између луке Искендерун (укључујући Сарисеки) и Адане, Угур је рекао следеће:
„Од луке Искендерун (укључујући Сарисеки) – 40. контејнер празан – пун (кружно путовање) до компаније Кс у Адани Орг.Индустријска зона
1) Опција друмског превоза
Директна испорука између фабрике и луке)
Цена превоза: 950 ТЛ + ПДВ
2) Опција железничког транспорта
а) Повратно путовање железницом од Иакапıнар-а до Иск./Сарıсеки Луке: 375 ТЛ
б) Путем од фабрике до логистичког центра Иакапıнар. Повратно путовање + услуга преузимања и одласка у Калмар у Иакапıнару је 350 ТЛ, а укупна цена је 725 ТЛ.”
На састанку су менаџер за путничке услуге Мурат Арикмерт и заменик менаџера логистике Осман Јилдıрıм у својој презентацији објаснили како се железничке пруге које пролазе кроз АОСБ могу корисно користити.
Председник нашег АОСБ одбора Бекир Сутцу, чланови нашег одбора Иусуф Кара, Недим Буиукнацар, Селахаттин Онатца, наш регионални менаџер АОСБ Ерсин Акпıнар, представници Мерсина и луке Искендерун, званичници Аркас Логистицс-а и индустријалци су присуствовали састанку.
Будите први који ће коментарисати