Упозорење од ТММОБ-а: Стоп Цханнел Истанбул Маднесс

Турска унија инжењерских и архитектонских комора (ТММОБ), коју је канал АКП 'Истанбул вратио на дневни ред, скренула је пажњу на уништавање и катастрофу.

Конференцију за штампу одржао је у Истанбулу 7. марта 2019. председник одбора ТММОБ, Емин Корамаз, у вези са пројектом Истанбулског канала, који прети да проузрокује штету и пукнуће које ће на непоправљив и непредвидив начин утицати на целокупну географију од Црног мора до Мраморног мора.

УПОЗОРЕЊЕ! ИСТАНБУЛ ХАННЕЛ МАДНЕСС МОРА БИТИ НЕПОТРЕБНО заустављен

Многобројни резултати планирања, научног истраживања и проучавања које стотине научника и универзитета, универзитета, стручна комора, јавне институције и организације годинама занемарују у Истанбулу и Мармара регији; Истанбул Канал Истанбул ıлан, који се покушава легитимисати отварањем дискусија и претпоставки заснованих на дискурсима и претпоставкама које нису научне природе, укратко је географски, еколошки, економски, социолошки, урбани и културни витални предлог уништења и катастрофе.

Канал онгорулен који се планира изградити у најосетљивијем и најзаштићенијем подручју регије Мармара, географски, еколошки и геолошки, дугачак је око КСНУМКС км, дубок КСНУМКС м и широк КСНУМКС м. Постоји опасност од оштећења и цепања која ће на непоправљив и непредвидив начин утицати на целокупно подручје од Црног до Мраморног мора.

Предметни Канал предлаже повезивање Мраморног мора са Црним морем настављањем 45 км руте која иде источно од језера Куцукцекмеце, бране Сазлıдере Дам-Теркос.

Дужина канала је унутар граница Куцукцекмеце, КСНУМКС км Авцıлар, КСНУМКС км Басаксехир и КСНУМКС км и округа Арнавуткои. Према Извјештају о пријави, километража пута КСНУМКС; шума, пољопривреда итд. и насеља насеља, лагуна Куцукцекмеце и Кумул, која су ретка географска имовина у свету, брана Сазлıдере и сливови подручја која задовољавају неке од потреба истанбулске воде за пиће.

Део језера Куцукцекмеце до језера Сазлıдере чини мочварна и мочварна подручја. Мочварно подручје формирано плимним језером је зона одмарања и гнездења на миграцијској рути птица. У природној структури синтезе направљене за све планове околине израђене за Истанбул; Ово подручје је дефинисано као подручје природних ресурса које мора бити апсолутно заштићено, критични еколошки системи чије функције не би требало да буду деградирани, те тла и ресурси првог и другог степена у смислу одржавања воденог циклуса. Регија је због потока и природне топографије најважнији еколошки коридор Истанбула.

Чак и од досад објављених података; У оквиру пројекта канала; Трећи аеродром и КСНУМКС, укључујући слив Теркоз. Подразумева се да су сва преостала шумска подручја, пољопривредне површине, пашњаци, подземни и надводни сливови и четврти у сливу осмишљени као подручја изградње и рушења целог региона, укључујући Црноморско и Мраморно море и обале.

Упркос повољним условима дубине, ширине и природне структуре Боспора и непостојања било каквих међународних баријера за мере које треба предузети на Босфору, недостатак неопходних безбедносних мера сматра се једним од главних разлога КСНУМКС-овог дугогодишњег истанбулског канала.
Поред Трећег аеродрома за који се зна да је опасан за КСНУМКС км у складу са међународним правилима о ваздухопловној безбедности, на каналу постоје изузетно ограничена и ограничена маневарска постројења за пловидбену, виталну и еколошку безбедност. Створиће непредвидиве претње стаништима која се планирају градити око канала.

Упозоравамо поново и поново Онем

Канал Кан Истанбул ıлан, који се покушава легитимисати расправом о дискурсима и претпоставкама које нису научне природе, географски је, еколошки, економски, социолошки, урбани, културни, краткотрајни предлог виталног уништења и катастрофе.

Одмах се мора напустити и уклонити са дневног реда.

(КСНУМКС) Истанбулски каналски пројекат је пројекат Еко-Крим;

Према међународним уговорима пројектом је забрањено да утичу мочваре, реке, потоке и језеро Теркос које се гнезде за врсте КСНУМКС. Мокришта унутар руте канала биће уклоњена из статуса заштите и отворена за употребу.

Језеро Куцукцекмеце претвориће се у канал, а брана Сазлıдере и остали потоци, који сами задовољавају КСНУМКС% истанбулских потреба за водом, биће потпуно уништени. Тако ће целокупно копнено подручје у сливу Лагуне Куцукцекмеце, мочварна подручја и шумска подручја на северу бити отворено за изградњу.

Обална географија Црног мора биће у потпуности поремећена. Мраморно и Црно море ће бити загађено и пројекат ће имати значајан утицај на морски екосустав, равнотежу Црног мора и Мраморе.

Због протока од Црног мора до Мраморног мора, слатководни активисти и копнени екосустави постаће слани, вредност салинитета у Црном мору пораст ће на КСНУМКС%, не само у Истанбулу и његовој околини, већ и у пољопривредним површинама и копненим екосуставима, којима се слатка вода храни до Тракије. погоршаће се, уништиће се и повећати се ризик од клизишта. Пројекат ће еколошки утицати на цео регион Тракије. Најнижа разина кисеоника у Мраморном мору требала би бити КСНУМКС ппм, али због загађења она износи око КСНУМКС ппм, мање слане, хладније и веће храњиве воде које се из Црног мора у Мрамор излијевају на дну бактерија, узрокујући потпуно исцрпљивање кисика и постојећи "биолошки коридор мевцут". Са урушавањем морског екосистема као резултат активности бактерија и гљивица током године, КСНУМКС и КСНУМКС ће у околини емитирати трули јајашки мирис и мирис.
Пројект Истамбулски канал, укључујући Трећи мост Босфора, аутопут Северне Мармера и прикључне путеве, и Трећи аеродром заједно са хектаром површине КСНУМКС и пољопривредном површином од КСНУМКС хектара, травњачко-пашњачким површином КСНУМКС хектара у оквиру пројектног подручја, који се спроводи у регији гдје је пољопривредна производња густа, квалитет пољопривреде је изгубљен и наставља да губи.

Пројектно подручје налази се унутар граница Истанбула у подморском сливу Мармара, унутар еуросибирске фитогеографске регије. На разноликост региона неповољно ће утицати еколошка деструкција и микроклиматске промене које ће се догодити након изградње Канала у Истанбулу. Фитогеографски положај планираног подручја је погодан за пољопривреду и сточарство у погледу структуре тла и класификације коришћења земљишта.

На пашњацима на пројектном подручју КСНУМКС, који је додан Закону о пашњаку бр. Одредбе Закона постале су неефикасне због члана. Исто тако, пољопривредно земљиште на пројектном подручју, КСНУМКС Закон о заштити тла и кориштењу земљишта КСНУМКС. Члан д) Вијећа министара одлуком Савјета за заштиту тла дозвољено је да користи сврху.

Пројекат ће изоловати сву флору и фауну (рибе, ендемске и не-ендемске биљке, инсекте, дивље животиње, селидбене и неселиште птице) које до данас живе на том подручју.

Пројекат ће бити уништен због природне шуме мјешавине храста и букве, отприлике трећине величине фудбалских игралишта од КСНУМКС. Дивље животиње и важна подручја за очување птица брзо ће се потрошити.

Дуж линије се граде мостови, путеви, спојни путеви итд. Поред трасе канала, довешће до тога да се и Северозапад, који је природно станиште Истанбула и који треба заштитити овом карактеристиком, развије као стамбено подручје под притиском транспортних пројеката. Тако ће отворити сјеверне шуме Истанбула, које су на његовој рути, за становање велике густине.

Очекује се да ће ископине ​​на пројектном подручју извући најмање КСНУМКС милијарди м³ ископина из руралног подручја између бране Сазлıдере и Црног мора и са падина потока. Ово ископавање, експлозија стене КСНУМКС мил. М³, оштећење и рушење грађевина у околини као резултат експлозије, укидање стамбених гаранција становника региона, губитак загађења ваздуха услед испуштања ваздуха КСНУМКС године и Неизбежно је да сва жива бића у региону стварају ефекте попут појаве респираторних проблема.

Овај КСНУМКС пројекат на крају године проузроковаће неповратну еколошку штету у граду и региону.

(КСНУМКС) Истанбулски каналски пројекат; пројекат који не поштује принципе планирања и очувања;

Пројекат је након тога уклопљен у план града великог обима и био је у супротности са његовим главним одлукама.

• Док план еколошког плана за планирање животне средине КСНУМКС / КСНУМКС КСНУМКС говори о постизању постепеног мултицентричног и скоковитог развоја дуж оси Исток-Запад и дуж Мраморног мора контролом урбаног развоја који тежи развоју севера у циљу заштите осетљивих екосистема на северу Истанбула, пројекат Истанбулског канала ставља цео северни регион и његове осетљиве екосистеме под притисак „Деструктивног урбаног развоја ..

• КСНУМКС / КСНУМКС КСНУМКС Скала еколошког плана, док је Истанбулски нагласак на еси Израда одлука о плану узимајући у обзир ризике од катастрофе, уништити пројекат Истанбулског канала је супротно.

• Иако је подручје Пројекта зграда резервата Иапı, на рути постоје три активне линије оштећења, укључујући ризик од земљотреса и цунамија.

• У плану пејзажног уређења КСНУМКС / КСНУМКС КСНУМКС; Иапı Изградња базена за питку воду унутар КСНУМКС метрског појаса, у апсолутним и кратким заштитним подручјима и унутар заштитних зона потока који се напајају базени је одбачена. одлуке су неважеће Ово је пројекат „Рент“.

• У плану пејзажног уређења КСНУМКС / КСНУМКС КСНУМКС; Нуфус баланс становништва и запослености предвиђен је на обје стране града. "И" Пројекција популације КСНУМКС плана је КСНУМКС милиона. "Супротно томе, целокупни баланс становништва и запослености ће бити наопако са Пројектом Истанбулског канала. Канал Кан Истанбул и пројекат два нова града лајарак ће повећати праг становништва у високом плану.

• У плану пејзажног уређења КСНУМКС / КСНУМКС КСНУМКС; Усвојен је принцип „ослобађања индустријских подручја северног дела ТЕМ-а и спречавања притиска урбаног развоја на северном делу на коме су концентрисани природни ресурси града“. Јасно је да ће пројекат Истанбулског канала изазвати интензиван притисак на насељавање и притисак становништва, заједно са другим мега пројектима.

• У плану пејзажног уређења КСНУМКС / КСНУМКС КСНУМКС; Илир У метрополитанском подручју, од суштинског је значаја да се путна саобраћајна мрежа усмери на жељезнички и жељезнички систем, неизбјежно је да пројект Истанбулског канала створи саобраћајни притисак усмјерен на пут.

• КСНУМКС / КСНУМКС КСНУМКС План крајобразног уређења; „Еколошки коридори између Буиукцекмеце-Теркоз, Куцукцекмеце-Теркоз, Халиц-Теркоз и делте Даммер-Рива усвојили су приступ који прописује очување природних и пољопривредних карактеристика, активност дивљих животиња и урбану циркулацију ваздуха, ако је потребно. Пројект Истанбулски канал створиће снажан и деструктиван притисак на северне шуме Европе, који се налази између шумског подручја КСНУМКС којему треба хитна заштита и који је такође заштићен Планом заштите животне средине. Отприлике КСНУМКС км руте пројекта КСНУМКС км пролази кроз шумско подручје. КСНУМКС метара Приближно шума подручја КСНУМКС ха бит ће уништена само ефектом канала, уз груби израчун на ширини канала. Пројекат представља велику опасност за живот у руралним подручјима.

• У еколошком плану скале 1/100 000; „Пољопривредне површине које морају бити апсолутно заштићене и маргиналне пољопривредне површине које осигуравају континуитет обрасца производа на апсолутним пољопривредним земљиштима у погледу пољопривредног интегритета приказане су као подручја чији ће пољопривредни квалитет бити очуван. Пројектом Истанбулског канала пољопривредне површине ће бити исцрпљене. Приближно 102 милиона м² пољопривредног земљишта биће уништено. Ударно подручје Истанбулског канала је 130 милиона м². Отприлике 5 милиона 300 хиљада квадратних метара пољопривредног земљишта, које је „апсолутно пољопривредно земљиште“, које треба заштитити, налази се на подручју утицаја пројекта. Због тога ће сеоска економија престати да буде одржива, а рурални карактер села ће потпуно нестати.

• КСНУМКС / КСНУМКС Супротно принципима плана КСНУМКС скале, пројекат Канал ће изложити културну и археолошку баштину и водене базене у Истанбулу грађевинском притиску.

(КСНУМКС) Животне грешке на рути Истанбулског канала повећаће кретање земљотреса и вероватноћу уништења штете;
У последњој КСНУМКС годишњој историји Истанбула, број земљотреса М = КСНУМКС или већи који су утицали на насеља на Европском и Анатолском полуострву је КСНУМКС. Већина њих десила се у северном делу Мраморног мора, а ови су земљотреси такође највише погодили насеља у Истанбулу (слика КСНУМКС).

Слика КСНУМКС. Грешка Северне Мармере

Разуме се да је грешка која ствара ове велике земљотресе у правцу исток-запад, северно од Мраморног мора, грана Северног Анатолијског расједа коју називамо Северном Мраморном Кривицом. Штавише, када мапирамо тренутне податке о земљотресу, можемо предвидјети да је та грешка и даље веома ефикасна и накупља енергију за велике земљотресе у прошлости. Земљотреси магнитуде КСНУМКС и више између КСНУМКС-КСНУМКС на европској страни требали би се тумачити у смислу живих грешака у региону (Слика КСНУМКС).

Слика КСНУМКС. Европске бочне линије

На рути предвиђеној за канал Истанбул налази се језеро Куцукцекмеце, подручје улаза / излаза Мраморно море и брана Сазлıдере, која задовољава неке потребе Истанбулске воде. Језеро Куцукцекмеце, некада коришћено за задовољење потреба за питком водом истанбулске воде, сада је превише загађено да би се користило у ту сврху. Као резултат морских сеизмичких истраживања обављених на северу Мраморног мора, установљено је да на северном дну Мраморног мора постоји много активних грешака, од којих су неке на дну језера Куцукцекмеце (слика КСНУМКС и слика КСНУМКС).

Слика КСНУМКС. Линији квара у језеру Куцукцекмеце

Слика КСНУМКС.Ливе линије грешака у језеру Куцукцекмеце

Могуће је да ове активне линије расједа у језеру Куцукцекмеце могу проузроковати умјерене јаке плус земљотресе због помицања расједа Сјеверне Мармера.

Због других великих грађевинских пројеката у и око Истанбула, природна и еколошка равнотежа на копну на европској страни, у Мраморној и Црном мору, неповратно ће бити нарушена.
Постоји висок ризик од клизишта, клизишта и ликвидације у зависности од структуре канала и осетљивости нагиба.
Главни извор земљотреса који ће снажно погодити Истанбулски канал јесу главни земљотреси који се очекују у раскрсници Северне Мармера, лежећи на морском дну КСНУМКС-КСНУМКС км удаљеном од јужног дела канала.
Због геолошко-геофизичке структуре јужних истанбулских региона, земљотресни таласи порасту. Ове вредности увећања могу се понекад повећати за КСНУМКС.
Како канал реагује на бочне и вертикалне покрете током земљотреса је витална тема истраживања. Клизање, ломљење или торзија ове грађевине током земљотреса могу проузроковати велике катастрофе.
Густина насељености ће се повећавати с новим насељима која ће се створити као резултат других пројеката у Каналу Истанбулу и околини, а самим тим ће се повећати ризик од губитка живота и имовине проузрокованих могућим земљотресом.
Пошто ће природни стрес и подземни баланси притиска порасти на овом пољу бити поремећени због ископавања близу КСНУМКС милијарди тона које треба уклонити током ископавања канала, може се видети активирана сеизмичност различитих величина.
Живе грешке у језеру Куцукцекмеце и однос ових грешака са другим геолошким појавама у близини повећавају вероватноћу активиране сеизмичности.

(КСНУМКС) Истанбулски каналски пројекат; друштвено-економски живот и квалитет живота локалног становништва;

Пројектом ће се трансформисати економска структура локалних људи који су до сада зарађивали од пољопривреде, сточарства и рибарства, а локално становништво ће изгубити животну сигурност. У подручјима која су изгубила свој сеоски карактер неизбежно ће се догодити расељавања, а становништво, које се до сада нашло у руралном животу, суочиће се са проблемима прилагођавања градском животу.

Нова изградња високе густине у региону привући ће приближно КСНУМКС милиона становника.

(КСНУМКС) Истанбулски каналски пројекат; пројекат који не омогућава учешће;

пољопривредно земљиште Турске је брзо конвертује у градско грађевинско земљиште, пољопривредници постају сваким даном сиромашнији и више задужена. Пољопривредне површине се брзо смањују. Пољопривредне области; Између КСНУМКС и КСНУМКС, КСНУМКС милиона КСНУМКС хиљада хектара (КСНУМКС) опадало је годишње, док је КСНУМКС између КСНУМКС и КСНУМКС опадао КСНУМКС милион КСНУМКС хиљада хектара (КСНУМКС) хиљаде година годишње (КСНУМКС). Учешће пољопривреде у запослености смањио се са КСНУМКС% у КСНУМКС на КСНУМКС% у КСНУМКС и КСНУМКС у КСНУМКС. Док су наше култивиране површине биле КСНУМКС ха у КСНУМКС, он се смањио на КСНУМКС у КСНУМКС. Површине пашњака смањиле су се за отприлике КСНУМКС% у последњих педесет година, при чему је преостало КСНУМКС милијарди хектара пашњака. Стока се већ дуже време врши преко готове хране. У тим околностима, сеочанин, потпуно везан и неспособан да једе хлеб са своје земље, не може да се успротиви Пројекту истанбулског канала. Стога, дискурс консултација са локалном заједницом о пројекту неће послужити само празној иницијативи да оправда пројекат.

Међутим, имајући у виду подручје утицаја пројекта, потребно је размотрити право свих људи у граду и региону да учествују у пројекту. КСНУМКС март Састанак ЕИА, који је одржан у марту КСНУМКС и није обухватио већину друштвених група које желе да учествују, није могао да докаже своју легитимитет и пројекат није реализован онако како би требало.

(КСНУМКС) Истанбулски канал основан је без узимања научних техника и стандарда као основа, без изводљивости;

Због проблема произашлих из међународних конвенција, неодржавања сигурности пловидбе, неравнотеже у изградњи, трошковима рада и отплатном каналу, канал ће узроковати ненадокнадиве проблеме.

Из тих разлога, Истанбулски канал, пројекат еколошког криминала који прети будућности наше животне средине, наших градова, региона и нашег народа и одузима животна права, треба одмах да се уклони са дневног реда, а шпекулације о земљи и некретнинама извршене под изговором канала треба да буду укинуте.